Nuevo C4 para 2020

C4 2020 Teaser

Con la llegada del C4 Cactus las ventas del muy envejecido C4 Berlina bajaron dasticamente y dejó de producirse. En 2018 el Cactus recibió un restyling haciendolo menos SUV, mas berlina y mas convencional. Pero la ausencia de una Berlina C4 tradicional se ha hecho notar. Finalmente un totalmente nuevo C4 Berlina será lanzado en 2020.

El jefe de estrategia de productos de Citroën, Xavier Peugeot, declaró: "Con este producto daremos un paso audaz, será un verdadero Citroën". “Y será un producto exitoso. Tiene que ser audaz, pero de una manera moderna. Sacudirá el mercado; No será clásico. No será conservador. Esto está prohibido ".

Peugeot también insistió en que Citroën es la última de las marcas de PSA en ofrecer un automóvil puramente eléctrico, pero que esto se debe a los ciclos de modelos y nada más. "Hay que mirar nuestro plan de productos", dijo. “No hay una decisión general sobre esto; tendremos productos electrificados en los próximos 18 meses ".

Se anuncia que se ofrecerá con motorizaciones nafteras, Diesel y eléctrica.

Los C4 Cactus, C3 y C3 Aircross utilizan la vieja plataforma PF1 compartida con los Peugeot 208 y 2008 de primera generación (por lo que serán los últimos modelos de la marca en adoptar la electrificación, posiblemente en 2024). Por lo que ha trascendido el nuevo C4 utilizará las CMP y CMP-e de los nuevos Peugeot 208 y 2008 de segunda generación y Opel Corsa. No la MP2 que utiliza Peugeot en el 308 ( Antiguamente la serie 4 de Citroen - C4 - utilizaba la plataforma de la serie 300 de Peugeot - 308 1ra generación -) por lo que se posicionará mas por debajo del 308.

Cosa de Chinos. 508 L X-Men

Como sabemos los gustos del consumidor suelen variar mucho dependiendo de los diferentes mercados. Los chonos también tienen sus propias preferencias y es asi que Peugeot acaba de lanzar una serie especial del 508 L (Versión China, con entreejes alargado , tapa de baul convencional y marcos de cristales en las puertas) denominada X-Men. Con mirar las imágenes no queda mucho mas por decir.

Opel Insignia 2023-Teaser

Nos atrevemos a mirar hacia el futuro y mostrar una primera ilustración del próximo Opel Insignia, que se lanzará en 2023. Estas es la primeras informaciónes sobre la nueva edición de la nave insignia de Rüsselsheim.

El cambio de modelo de Opel Insignia cuya actual generación fue introducida hace tres años debería producirse en 2023 según el programa de PSA. Aunque sería posible un reemplazo anterior y un cambio de la plataforma tecnológica, pasando de la actual GM a la MP2 de PSA. Sin embargo, dado que Opel no tiene que hacer pagos de licencia a GM, puede tomarse su tiempo. E incluso el nuevo diseño del modelo superior de 4,90 metros de largo no es motivo para apurarse. El perfil del sucesor incluye términos como precisión, calidad, confiabilidad. En resumen, la ingeniería alemana debería hacerse visible. Será muy evidente el frontal completamente nuevo frontal de estilo "Visor" que inaugurara el nuevo Mokka X o el nuevo Astra, surgido del estudio GT X Experimental. 

El Opel Insignia (2023) continuará ofreciendo un sedán y un SW. Así, Rüsselsheimer se aferra al sedán, porque un Opel siempre derivará en un Vauxhall. A los conservadores británicos les gusta lo clásico. Las motorizaciones incluirán un nuevo motor turbo naftero de cuatro cilindros y 1.5 litros, que Opel está desarrollando actualmente para todo el grupo PSA. Y también es de esperar el turbodiésel de dos litros y hasta 177 HP actualmente en la gama PSA. Además, al menos dos híbridos recargables enriquecerán la oferta del Opel Insignia (2023).

Nuevo Corsa evaluado por los alemanes de Auto-Bild

Como sabemos el nuevo Opel/Vauxhall Corsa es un derivado del nuevo Peugeot 208. Comparte su nueva plataforma CMP, motores PSA, mas liviano que el anterior y todo muy lindo. Pero que dicen los alemanes de este nuevo citadino con técnica francesa que se involucra de lleno en su escena nacional?

Presentación y precio: el Corsa se vuelve más ligero

¡Opel renueva el Corsa! Desde 2014, se construía la versión anterior, sobre la antigua plataforma de GM. Desde la entrada de Opel al grupo PSA, Corsa pasa ahora a la nueva plataforma CMP de PSA. El nuevo Corsa comparte el tren de rodaje con el Peugeot 208, pero mantiene exteriormente su identidad Opel. Además de los motores térmicos clásicos, el Corsa obtiene una versión "E" 100% eléctrica por primera vez . El pequeño automóvil tiene en esta quinta generación 4.06 metros de largo y 1.43 m de altura, es casi cinco pulgadas más bajo que su predecesor. El Opel Corsa F pesará en la variante más simple solo 980 kilogramos, Esto hace que el automóvil sea 108 kilos más liviano que su predecesor. La nueva construcción liviana con aceros de diferentes grados dureza y flexibilidad y métodos ultramodernos de conexión que ahorran peso . Además, Opel este utiliza motores PSA totalmente de aluminio , una estructura de asientos optimizada y nuevos materiales de aislamiento más livianos. La dieta adelgazante no solo mejora el consumo, sino que también aumenta la dinámica de conducción . El nuevo Corsa será construido por PSA en Zaragoza, España, donde hoy se construyen los Crossland X y Citroën C3 Aircross . Hasta el momento, una gran parte de los Corsa se construían junto con el Adán en Eisenach, Turingia. El precio del nuevo Corsa partirá de 13.990 euros.

Diseño: Corsa sigue siendo independiente

Visualmente, casi nada del nuevo Corsa recuerda a sus hermanos adoptivos franceses. El automóvil tiene una grilla estrecha con dos barras cromadas que enmarcan el logo de Opel. Los faros delanteros reciben una luz diurna de dos piezas que incorpora faros LED Matrix opcional. El faldón lleva una entrada de aire continua, que está enmarcada por bordes duros. Las luces antiniebla encuentran su ubcación en las entradas de aire. Las versiones mas deportivas y el Corsa eléctrico obtienen sus propios faldones. Lo único en común con el Peugeot 208 a la vista es la línea del techo casi idéntica. De lo contrario, el Opel hace lo suyo aquí también. La línea del hombro es llamativa resaltado, en el área del alféizar viene una pequeña torcedura en el Corsa. En la parte trasera del pequeño Opel recibe luces traseras en forma de lágrima que se introducen en el panel lateral. El portón trasero entra al alféizar, el faldón recibe salidas de aire indicadas verticalmente.

Interior: Opel se mantiene fiel

En el interior , el Corsa es un verdadero Opel a pesar de la nueva plataforma . Excepto por la palanca de cambio de marchas a primera vista, nada delata la plataforma en común con el 208. El volante conserva la forma típica de Opel, los controles permanecen redondos. Solo la palanca de cambio de marchas de la automática es la típica de los nuevos Peugeot. Opcionalmente, hay una placa digital de siete pulgadas. En infoentretenimiento, el pequeño automóvil ya tiene una pantalla táctil de siete pulgadas desde la versión base, o hasta diez pulgadas opcional.

Conduciendo en el prototipo: El Corsa es divertido.

Al conducir un prototipo del próximo Opel Corsa nos sientas tres pulgadas más bajo que en su predecesor, te sientes integrado al auto, sientes el contacto con la carretera , pisas el acelerador y la caja automática de ocho velocidades selecciona las relaciones de manera rápida y limpia , El motor naftero de tres cilindros y 1.2 litros con 130 HP te catapulta hacia adelante, tiene un torque excelente y suena tan alentador que piensas: ¡El Corsa es verdaderamente juguetón! El pequeño Opel no se ha convertido en un francés con un destello en el logotipo, es un verdadero hijo de Rüsselsheimer. El chasis es deportivo Bien ajustado, la dirección directa. En otras palabras, el Corsa se ha vuelto tan reactivo y vinculante como cabría esperar de un automóvil pequeño. Sólo una mejora nos gustaría, la manipolación de la palanca de cambios mas precisa con caja manual. Entonces el Corsa será grande.

Equipamiento: bien equipado en la versión base

El nuevo Corsa ya está equipado desde la versión base con algunos sistemas de asistencia . Entre otras cosas, ya hay una advertencia de colisión frontal, detección de peatones y reconocimiento de señales de transito en el modelo de nivel de entrada. Si desea más ayudas a la conducción y, sobre todo, características de comodidad, puede elegir entre los acabados Edition, GS-Line y Elegance. El Corsa ofrece equipamiento solicitado con frecuencia. El Elegance se centra claramente en el confort. El acabado deportivo es el GS-Line. Con asientos deportivos, también una dirección mas espontánea y las características del acelerador son mas nitidas. La nueva filosofía de equipo se utilizará además del Corsa en los próximos modelos de Opel.

Conectividad: nuevo infoentretenimiento para el Corsa

Cuando se trata de conectividad, Opel usa detrás de las fachadas propiasla tecnología PSA. Visualmente, los sistemas apenas se parecen entre sí. El Corsa viene con tres opciones de información y entretenimiento (Multimedia Radio, Multimedia Navi y Multimedia Navi Pro) para el cliente. La primera opción ya está recibiendo una pantalla tactil de 7' con navegación. La versión superior obtiena de 10' . A petición, el nuevo Corsa está totalmente conectado en red y ofrece a través del servicio "Opel Connect" navegación en vivo con información de tráfico en tiempo real y una conexión directa a llamadas de emergencia y asistencia en carretera.

Motores: Cinco opciones

Opel confía en los motores nafteros tricilindricos de 1.2 litros (Los Puretech PSA). O un diesel 4 cilindros de 1.5 litros (Blue-HDI PSA).

En nafteros se incluiran 3 potencias 75, 100 o 130 HP . La versión básica con 75 HP se ofrece exclusivamente con transmisión manual de cinco velocidades . La de 100 HP (205 Nm) está disponible con transmisión manual de seis velocidades u automática de ocho velocidades y la de 130 HP (230 Nm) solo con  la transmisión automática. En diésel se ofrecen 100 HP y 250 Nm de torque con caja manual de seis velocidades.

El Corsa ademas está disponible con motorización 100% eléctrica por primera vez . Recibe un motor eléctrico de 100 kW (136 HP), que genera 260 Nm. La velocidad máxima está limitada a 150 km / h, y las baterías deben permitir una autonomía de 50 kWh 330 km.

Brexit: PSA lista para dejar el Reino Unido

El tono sube entre Carlos Tavares, al frente de PSA ( Peugeot , Citroen , DS, Opel , Vauxhall) y Boris Johnson, nuevo primer ministro británico. El CEO francés está listo para cerrar la planta británica Ellesmere Port y transferir sus actividades a Europa continental si el Brexit termina mal. Una posibilidad cada vez más posible, como lo anunció claramente en una entrevista con el Financial Times .

A fines de junio, PSA ya había emitido una advertencia de advertencia severa de que fabricaría su nuevo Astra (Opel o Vauxhall) en la planta al noroeste de Inglaterra, en Ellesmere Port, solo en caso de acuerdo sobre el Brexit.

El mensaje al impredecible nuevo primer ministro inglés, Boris Johnson es claro: "Hagan lo que quieran, ¡pero haganlo rápido! Carlos Tavares está harto de la continua procrastinación sobre el Brexit y el miércoles pidió claridad y decisiones rápidas a Johnson. Se debe definir lo antes posible una línea clara con respecto a la salida del Reino Unido de la Unión Europea. Con respecto al Brexit, "lo que necesitamos ahora es claridad", dijo Carlos Tavares en una conferencia con analistas para presentar los resultados de mediados de año del grupo.

Boris Johnson, quien asume como primer ministro británico, prometió el martes una salida de la Unión Europea el 31 de octubre, pero aún está por verse si puede obtener las concesiones que reclama de Bruselas.

Mientras tanto PSA aclara:

"Un acuerdo (con Bruselas), un desacuerdo, un Brexit suave, un Brexit duro: sabemos como manejarlo, lo que necesitamos es claridad, y nos adaptaremos porque somos ágiles" dijo Tavares."Lo único que necesitamos es claridad respecto al escenario: ¡ Por favor, dense prisa!  Agregó el jefe del segundo fabricante europeo, que compró Opel Vauxhall en 2017 y posee varias fábricas en el Reino Unido.

"Las decisiones se postergan y, si las decisiones se postergan indefinidamente, algo malo sucederá en algún momento", dijo. "no se puede prever una salida de la UE" sin acuerdo "con Bruselas". "Por supuesto, sería muy malo para el Reino Unido, muy malo para Europa, muy malo para todos nosotros", dijo.

Pero en las declaraciones al Financial Times, el jefe de PSA, Carlos Tavares, es aún más explícito.

"Francamente, preferiría confiarmar la construcción del nuevo Astra en Ellesmere Port, pero, si las condiciones son malas y no es rentable, entonces debo preservar al resto del grupo y asi lo haré". explica.

"Tenemos una alternativa al puerto de Ellesmere", agrega, refiriéndose a un sitio en el sur de Europa. PSA ha previsto hasta ahora dos plantas para la construcción del nuevo Astra que estará disponibles bajo las marcas Opel y Vauxhall, a saber, Rüsselsheim, en Alemania, a partir de 2021, y ​​Ellesmere Port, cuyo futuro depende del Brexit.

La nueva advertencia de PSA llega poco después de que Boris Johnson asumió el cargo de nuevo primer ministro británico, cuya prioridad es preparar al país para un Brexit sin acuerdo.

La industria automotriz británica está constantemente advirtiendo sobre los riesgos de tal escenario, que haría perder al sector hasta 70 millones de libras por día a través de la restauración de los aranceles y controles aduaneros.

La Asociación de Fabricantes y Vendedores de Automóviles (SMMT) advirtió a Boris Johnson el viernes, que un Brexit sin acuerdo "simplemente no es posible".

La industria automotriz está aún más preocupada por el escenario de un Brexit duro que ya fué dibilitado por varios anuncios recientes de cierres de plantas. La producción de automóviles británica ya ha sido sacudida por el Brexit, en 2018, la producción cayó en el Reino Unido, debido en particular a la creciente demanda de la industria por un acuerdo sobre el Brexit. 

Honda anunció el cierre de su planta de Swindon en 2021. Ford también anunció que su planta de motores Bridgend en el sur de Gales se cerraría en septiembre de 2020, lo que provocaría la pérdida de 1.700 empleos.

Los fabricantes de automóviles japoneses, incluido Nissan, dijeron que la incertidumbre del Brexit no les permite "planificar para el futuro".

A principios de año, Nissan tomó la decisión de construir el próximo modelo X-Trail en Japón en lugar de Sunderland.

Fuentes: BBC, Financial Times