Partner Fourgon y Plancher cabine 2007 Equipamiento y Datos técnicos (Francaise)

Partner Trek Dangel 2008. Brochure/Catálogo (Español)

Partner 1997 Break y Combi. Brochure/Catálogo. (Neederland)

Partner Utilitarios 1997. Brochure/Catálogo (Neederland)

Partner 1997. Brochure/Catálogo. (Francaise)

Partner Restyling (Europeo) Presentación - Video Oficial

Partner Sept. 2006 (Francia) - Brochure / Catálogo (Francaise)

Nueva Partner Restyling Europea

Hace unos dias se presentó el restyling del Citroen Berlingo (Europeo), Ayer se presentó como no podía se de otra manera el del Peugeot Partner. Un desarrollo estilísticamente mas visible que en el Citroen, para que coincida con la imagen actual del resto de la gama Peugeot.
Hará su primera aparición en el Salón de Argel y poco después en el de Ginebra la próxima semana. 

El frontal muestra una nueva disposición de las luces de día y nuevas protecciones, y se  distingue por su parrilla cromada, con el león en el centro. Lo que lo asimila coherentemente al resto de la gama.
Los colores, llantas y  tapicería también son nuevos para la gama Partner Tepee (Gama familiar, no utilitaria), que sigue ofreciendo la variante identificable por sus escudos negros con la parte inferior gris. El equipamiento se enriquece con una cámara de retroceso, sensores de de estacionamiento delanteros, pantalla táctil de 7 pulgadas para el navegación y centro audiovisual. con la función Mirror Link para acceder a algunas funciones de smartphone. En cuanto a seguridad, recibió el Active City Brake, un sistema de detección de riesgo de colisión y frenado que funciona debajo de los 30 km/h.

Berlingo Actual

Nueva Berlingo

Partner Actual

La gama de motores se modificó, con una reducción de las emisiones de CO2 de entre 12 y 22 g dependiendo del motor. Se ofrecen dos motores nafteros y tres diesel:

1.6L VTi 98 HP / transmisión manual de 5 velocidades / 148 g / km de CO2
1.6L VTi 120 HP / transmisión manual de 5 velocidades / 148 g / km de CO2
BlueHDi 1.6L 75 HP / transmisión manual de 5 velocidades / 113 g / km de CO2
BlueHDi 1.6L 100 HP / transmisión manual de 5 velocidades / 113 g / km de CO2
BlueHDi 1.6L S 100 HP / transmisión manual de 5 velocidades / 109 g / km de CO2
BlueHDi 1.6L S 100 HP / transmisión ETG6 robotizada de cambios de 6 velocidades / 109 g / km de CO2
BlueHDi 1.6L S 120 HP / transmisión manual de 6 velocidades / 113 g / km de CO2.

PSA Peugeot Citroen - 22 - Berlingo/Partner

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Aunque fué desarrollado por PSA simultaneamente como Peugeot Partner y Citroen berlingo, el grupo prefirió publicitarlo  en principio como Berlingo y en 1996 fué presentado en forma de tres concepts: Coupé de plage, Bulle y Grand large (De este último devivarían los Combispace y Multispace directamente), como modo de representar la polivalencia del concepto. Su plataforma es la N, compartida por el Citroen ZX y el Peugeot 306 debidamente reforzada y modificada. En realidad desde hacia años existían las "Furgonetas", en el grupo tenía mas tradición en ella Citroen, desde las 2CV, Acadyane y C15. aunque Peugeot también habia comercializado los 205 XA pero en general se había dedicado a ofrecer los 403, 404, 204 Breaks en configuración comercial. También existía el concepto de fuergoneta reformulada y orientada al uso recreativo, la Talbot Rancho de los 80 derivada del Simca 1100 Furgonette. A mediados de los '90 el 

Coupé de plage Concept

Bulle Concept

Grand Large Concept

diseño mas integral de la carrocería de las berlinas hacía cada vez mas difícil adaptarlas a derivaciones de este tipo ya su vez las cifras de ventas ya justificaban el diseño de carrocerías específicas que aprovecharan mejor el espacio y permitieran una mayor modularidad. También existían los monovolúmenes o Vans, pero resultaban mucho mas costosos. El concepto desarrollado se ubicó a mitad de camino aportando la polivalencia a precio razonablemente bajo. Se aplico logicamente el extendido concepto ya utilizado en furgonetas y vans durante años de producir versiones cerradas furgón en distintas configuraciones y hasta cabinas con chasis para distintas carrocerías tercerizadas y también versiones vidriadas con dos filas de asientos rebatibles a modo de break para el uso familiar, que sera a las que dedicaremos espacio en esta nota. El Grand Large Concept, presentado en 1996 no poseía puertas laterales traseras. Sin embargo los primeras Berlingo y Partner familiares, denominados Combi, estaban dotados de una sola puerta trasera lateral corrediza del lado de la vereda y un portón trasero de doble hoja. Los Berlingo Multispace/Partner Combispace en cambio incorporaban un portón trasero enterizo de tipo Break con apertura hacia arriba (Como en el Grand Large Concept).

Las únicas diferencias entre el Berlingo y el Partner es el distinto diseño del frontal, cada uno típico de su marca y pequeños detalles en decoración, tapicería y colores específicos. 

El Berlingo se comenzó a comercializar en los últimos meses de 1996 como gama 1997 y el partner se lanzó pocos meses despues. Las mecánicas son ya ya reconocidas y probadas compartidas en todo el grupo PSA: el 1.4 naftero, el 1,9 Diesel y en el caso de Citroen también el 1.8 naftero.

Citroen ofreció el Berlingo en las siguientes versiones:

1.4 X-SX-Multispace-Multispace Toit Oubrant.

1.8 SX-Multispace-Multispace Toit Oubrant.

1.9D X-SX-Multispace-Multispace Toit Oubrant.

Peugeot su Partner en las siguientes:

1.4 Break-Combine

1.9D Break-Combine-Combispace

Partner Eléctrica (Europea)

Fuente: Motor16.es

Se acaba de presentar el Peugeot Partner Electric, una versión del vehículo comercial que está equipada con un motor eléctrico que proporciona 67 CV, mientras que sus baterías de ión litio le procuran una autonomía de 170 kilómetros. Ideal para empresas de reparto urbano, su precio de partida es de 24.500 euros sin impuestos.

Como sus hermanos de la gama Partner, la versión Electric sale de la planta que PSA tiene en Vigo, España.

Estéticamente apenas se diferencia del resto de sus hermanos de gama, pero lo podemos reconocer por la ausencia del sistema de escape, por sus logos o por la aparición de una toma de corriente en la aleta delantera derecha para su recarga. Pero Peugeot ofrece su Partner Electric con los dos tipos de carrocería: L1 con una longitud de 4,38 metros y L2 con 4,63 metros de largo. Eso si, todas en versión furgón para el transporte de mercancías. Este es un punto fuerte, pues así como los vehículos eléctricos todavía estan un poco en 'pañales' para intentar que el público los adquiera, un vehículo destinado al reparto si que tiene mucho mayor sentido pues se conocen sus habitos diarios, recorridos programados, tiempos de espera... Con lo que es fácil programar tu día y saber si te interesa un eléctrico (lo importante es que Coca-Cola, Correos, MRW ya se han comprometido a adquirir  1.000 unidades para su reparto diario y fomentaría de manera exponencial los vehículos eléctricos). Y suponemos que para la inmensa mayoría, los 170 kilómetros que ofrece de autonomía serán más que suficientes.

Peugeot ha situado las baterías de ión litio en el eje posterior. En realidad las baterías son dos, una ubicada por delante del eje trasero y la otra parte tras el mismo. De esta manera no se ve afectada su capacidad de carga con 3,3 metros cúbicos si es la versión L1 y 3,7 metros cúbicos si es la L2. También le han dotado de las suspensiones que podemos poner en cualquier Partner si elegimos el paquete de 'malas carreteras', por lo que es capaz de cargar hasta 695 kilos, lo que el resto de Partner. Las baterías son de ión-litio y tienen una capacidad de 22,5 kWh. Se pueden recargar en un enchufe doméstico en cuestión de unas 10 horas, pero con una wall box necesitamos algo menos, unas 7 horas. También admite recargas rápidas, pudiendo recuperar el 80% de la batería en 35 minutos, pero necesitamos un enchufe trifásico a 380 V.

El propulsor de este Peugeot Partner Electric genera 49 kW, que son unos 67 CV, mientras que el par máximo es de 20,4 mkg. Por poner un ejemplo, decir que la Partner se ofrece en su versión 1.6 HDI con 75 CV y con un par motor de 18,9 mkg. El Electric alcanza una velocidad máxima de 110 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 19 segundos. Decir que es un 100 kilos más pesada que el mencionado 1.6 HDI de 75 CV que alcanza 153 km/h de punta y acelera de 0 a 100 km/h en 17,1 segundos. También es verdad que su uso será más barato que pagar los 5,2 litros que necesita el HDI para recorrer los 100 kilómetros. También los costes de mantenimiento serán más baratos (menor desgaste de frenos por la frenada regenerativa, no hay correa de distribución, ni cambio de aceite...).

Entre su equipamiento destaca el sistema de climatización, que es completamente eléctrico y cuenta con un modo ECO para ahorrar al máximo autonomía. También desaparece la consola central donde va ubicada la palanca de cambios en un Partner con motor térmico, y en su defecto encontramos un selector circular bajo una salida de ventilación frontal. En la pantalla central encontramos un indicador para visualizar la autonomía y también hay indicadores para saber lo que va consumiendo la climatización y el estado de carga de la batería, así como el ya habitual potenciómetro en los vehículos eléctricos e híbridos.

Tiene un precio de 24.500 euros sin impuestos (sería el precio para profesionales), pero con los bonus por contaminación, el cliente de este Partner Electric se podría beneficiar de un descuento de 5.500 euros que lo dejaría en una tarifa bastante ajustada. Sin el descuento vienen a ser unos 4.000 euros más que una Renault Kangoo Z.E. con la que estamos obligados a contratar un alquiler por sus baterías con un gasto mínimo de 73 euros al mes (la diferencia amortizada en cuatro años y medio), aunque es algo más prestacional al alcanzar los 130 km/h de velocidad punta y que tiene una autonomía también de 170 kilómetros. Y por cierto, el Kangoo carece de aire acondicionado, cosa que en el Partner es de serie.