Durante décadas Peugeot y Citruen tuvieron sos compactos compartiendo plataforma y gran cantidad de elementos técnicos. Aveces mas diferenciados y aveces menos. El Xsara era laa versión Citroen del 306, el C4 del 307 (El 307 fué reempazado prematuramente por el 308, el C4 continuó igual) Con el tiempo el C4 envejeció, Citroen desdobló su gama en el DS4, con poco éxito y inalmente el C4 se mentuvo langudeciendo en la gama hasta desaparecer en 2017. En ese momento fue en cierto modo reemplazado por el C4 Cactus. Citroen buscaba una nueva identidad, durante años de había caracterizado por grandes superficies planas y lineas fluidas, El Cactus intentó un diseño mas simple, casi un pan de jabón con almoadones en los laterales, semi berlina, semi SUV, en definitiva ni una cosa ni la otra. Tampoco enconró la clientela deseada. Mientras tanto Peugeot reformulaba su gama, estética muy exitosa, Citroen languidecía, DS trataba de imponerse y finalmente llegó la compra de GM Europa y por ende de Opel-Vauxhall. Esto oligó a replanificar tdas las gamas y encontrar una personalidad para caada una de tantas marcas. Peugeot ya se había establecido como generalista de calinad, DS como premium. Opel como generalista nato e impronta alemana. Citroen debía resurgir con personaldad propia y esto se oriento al confort asequible y moderno dejando de lado lo superfluo.
Volvamos al viejo C4, que utilizó la plataforma Pf3 originaria de antiguos Xsara y 306, modernizada en los 307 y 308. Luego a PSA llego la ultramoderna, modular y ultraliviana MP2, utilizada con gran éxito en los 308 II, 3008 II, 5008 II, 508 II y Citroen C4 Picasso. En el segmento inferior, se utiliza tanto en los C3 II como en Peugeot 208 la vieja base Pf1 reformada que data del 206. En el lanzamiento del C3 III (El actual) aun no se disponía de la nueva plataforma modular CMP, el C3 III utiliza la vieja Pf1. Todo haría suponer que siguiendo la tradición Citroen utilizaría en toda su gama C4 la plataforma usada por Peugeot en su segmento compacto (Incluso por Citroen en el C4 Picasso), sin embargo el C4 Cactus utilizó la plataforma de urbano Pf1 alargada. Ya dentro de PSA Opel usa para su Crossland la Pf1 y para el Grandland la MP2. Luego llegan los 208 - 2008 estrenando la nueva plataforma urbana CMP también disponible como CMPe en versión eléctrica. Lo mismo se repite en el nuevo Opel Corsa y ahora el Mokka.
Finalmente con el nuevo C4 llega esta nueva plataforma a Citroen , la CMP.
Evidentemente este C4 ya no es el alterego de la serie 300 de Peugeot, representada en este momento por el 308 II, sino que se intercala un paso mas abajo con su plataforma CMP, en versión alargada, esto lo hace algo mas pequeño, mas económico, pero también lea grega la posibilidad de una versión 100% eléctrica (La MP2 por ahora solo admite la hibridación, aunque está en desarrollo una evolución de la misma que admita motorizaciones 100% eléctricas). Queda aun por verse como se ubicarán los proximos Opel Astra, Peugeot 308 y DS4 esperados para el año próximo.
Diseño
Ante todo es de hacer notar que PSA ha logrado diferenciar muy exitosamente el estilo y filosofía de sus distintas marcas, cada vez mas numerosas a la vez que comparten muchisimos componentes.
Ante todo es de hacer notar que PSA ha logrado diferenciar muy exitosamente el estilo y filosofía de sus distintas marcas, cada vez mas numerosas a la vez que comparten muchisimos componentes.
En nuevo C4 no es una berlina típica, conserva del Cactus su tendencia de alto despegue del piso pseudo-SUV, pero cambia radicalmente su presencia, ante todo se distingue por su luneta inclinada que le otorga mas fluidez, pero también por sus laterales muy esculpidos asentuando sus pasaruedas, su frontal que va asimilando la nueva conformación presentada en el concept C-Experience (Que muy posiblemente sea adoptada por todos los futuros Citroen) y un extremo trasero muy "a la japonesa" con un gran spoiler y complicadas ópticas formando un conjunto.
En cuanto al interior, presenta instrumental digital, pantalla tactil y demas implementos indispensables en los nuevos modelos. El ambiente se caracteriza por el minimalismo, gran cantidad de portaobjetos y algunos gadgets, como la bandeja extraible de la guantera. Los revestimientos cambiarán segu
ún los distintos acabados pero muestran una buena calidad sin llegan a la de los Peugeot ni logicamente a la de los premium DS.
Técnica
Como es de esperar las tecnologias propias del grupo PSA son ampliamente aprovechadas en este nuevo vehículo. Ya hablamos de su plataforma, comun a los 208, 2008, Corsa, Mokka y DS3. Lo mismo sucederá con los grupos motopropulsores: Aunque ahun no se ha informado cuales seran las potencias ofrecidas, se ofrecerá el tricilíndrico Puretech 1.2 en versiones aspiradas o Turboalimentadas, los Blue HDI 1.5 y la versión eléctrica
En cuanto a las tan en voga ayudas a la conducción, se ofrecerán toda la batería de nuevas tectnologías de sus compañeros de grupo que se asocian a la plataforma CMP.
Comportamiento
Fiel a la tendencia de los últmos itroenn, el nuevo C4 estará equipado con las confortables suspensiones de topes neumáticos complementadas con los asientos particularmente confortables que absorven vibraciones y traqueteos. Todo hace esperar que por su mayor despegue y recorrido el andar sea mullido aunque con ciertas tendencias SUV. Pero habra que comprobarlo en el terreno.
