Pero aunque intenten dejarlos en el olvido, vaya a saber porque.......Los 206 y 207 RC son los referentes directos del 208 GTI si uno quiere comparar.
Lamentablemente no tenemos todos los datos técnicos aun (Por ejemplo las desmultiplicaciones de la caja y el diferencias) ni todos los datos de preformance completos.
Pero podemos ir comparando numeritos.
_th_3.jpg) |
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206 RC
|
207 RC
|
208 GTI
|
|||||||
Largo-Ancho-Alto mm
|
3835-1673-1428
|
4030-1748-1472
|
3962-1739-1460
|
||||||
Entre Ejes
|
2442
|
2549
|
2538
|
||||||
Peso Kg
|
1100
|
1325
|
1160
|
||||||
Cilindrada cc
|
1997
|
1598
|
1598
|
||||||
Vel. Max. Km/h
|
217
|
220
|
230
|
||||||
Corte rpm
|
7300
|
6500
|
6800
|
||||||
Potencia HP-rpm
|
177-7000
|
175-6000
|
200-5800a6800
|
||||||
Cupla Nm- rpm
|
202-4750
|
240ª260-1700
|
275-1700ª4500
|
||||||
Cupla mkg-rpm
|
20,6-4750
|
26,5-1700
|
28-1700
|
||||||
X Litro
|
|||||||||
Potencia-HP
|
89
|
110
|
125
|
||||||
Cupla Nm-rpm
|
101
|
150
|
172
|
||||||
Cupla mkg
|
10,3
|
15,3
|
17,5
|
||||||
X Kg
|
|||||||||
Potencia-HP
|
0.1609
|
0,1320
|
0,1724
|
||||||
Cupla Nm-rpm
|
0,1836
|
0,1811
|
0,2370
|
||||||
Cupla mkg-rpm
|
0,0187
|
0,0200
|
0,0241
|
||||||
X HP
|
|||||||||
Kg
|
6,20
|
7,57
|
6,40
|
||||||
Frenado
|
|||||||||
130 a 0
Km/h- Mts
|
68
|
62
|
|||||||
160 a 0
Km/h- Mts
|
104
|
98
|
|||||||
Aceleración
|
|||||||||
Distancia 0 a “X” Mts
|
|||||||||
100 Mts – Seg(Km/h)
|
7’2 (97)
|
7’1 (97)
|
|||||||
200 Mts – Seg(Km/h)
|
10´4 (122)
|
10’4 (120)
|
|||||||
300 Mts – Seg(Km/h)
|
13’2 (141)
|
13’2 (141)
|
|||||||
400 Mts – Seg(Km/h)
|
15’6 (154)
|
15’6 (153)
|
14’9
|
||||||
500 Mts – Seg(Km/h)
|
17’9 (161)
|
17’9 (164)
|
|||||||
600 Mts – Seg(Km/h)
|
20’1 (170)
|
20’1 (171)
|
|||||||
700 Mts – Seg(Km/h)
|
22’2 (175)
|
22’1 (179)
|
|||||||
800 Mts – Seg(Km/h)
|
24’2 (185)
|
24’1 (182)
|
|||||||
900 Mts – Seg(Km/h)
|
26’1 (189)
|
26,0 (190)
|
|||||||
1000 Mts – Seg(Km/h)
|
28’0 (191)
|
27’9 (193)
|
26,9
|
||||||
Aceleración 0 a “X” Km/h
|
|||||||||
5’6 (61)
|
5’6 (62)
|
4’9
|
|||||||
7’5 (109)
|
7’4 (107)
|
6’8
|
|||||||
10’0 (184)
|
10’0 (185)
|
9’4
|
|||||||
13’0 (294)
|
13’1 (295)
|
12’5
|
|||||||
17’0 (457)
|
17’0 (459)
|
17’4
|
|||||||
23’1 (742)
|
21’5 (668)
|
23’1
|
|||||||
30’6 (1140)
|
29,5 (1155)
|
36’0
|
|||||||
Reprises
|
|||||||||
De 50
Km/h en 4ta 400 Mts
|
16’13
|
||||||||
De 50
Km/h en 4ta 1000 Mts
|
30
|
27’7
|
|||||||
De 80
a 120 Km/h en 5ta
|
12
|
8’1
|
7’1
|
||||||
De 80
a 150 Km/h en 5ta
|
21
|
14’1
|
|||||||
De 140
a 160 Km/h en 5ta
|
7’3
|
5’1
|
5’3
|
||||||
De 140
a 200 Km/h en 5ta
|
30’6
|
18’7
|
|||||||
Desmultiplicación
|
Relac
|
Vel a 1000rpm
|
Vel Max.
|
Relac
|
Vel a 1000rpm
|
Vel Max.
|
Relac
|
Vel a 1000rpm
|
Vel Max.
|
1ra
|
2,923
|
9,40
|
69
|
3,134
|
9,77
|
66
|
8.9
|
||
2da
|
1,870
|
14,80
|
108
|
2,005
|
15,30
|
104
|
15.5
|
||
3ra
|
1,360
|
20,30
|
148
|
1,467
|
20,90
|
142
|
22.1
|
||
4ta
|
1,051
|
26,30
|
192
|
1,131
|
27,10
|
184
|
28.7
|
||
5ta
|
0.861
|
32,1
|
220
|
0,924
|
33,19
|
220
|
35.9
|
||
6ta
|
42.5
|
||||||||
Puente
|
3,947
|
3,947
|
|||||||
Neumáticos
|
205/40-17 (pisada:
1,871)
|
205/45-17 (pisada:
1,879)
|
205/45-17 (pisada:
1,879)
|
||||||
Primeras conclusiones con los datos de que disponemos:
El 208 GTI en cuanto a tamaño y peso se encuentra en una posición intermedia entre los 206RC y 207RC.
En potencia y velocidad máxima los supera a ambos, que estaban pastante parejos.
En torque el 207RC superaba al 206RC y el 208GTI supera a ambos.
En potencia y cupla x litro sucede lo mismo, cada uno supera al modelo anterión (Sobre todo al 206 que contaba con una mayorr cilindrada)
En Potencia y cupla x Kg. el 207RC empeoraba bastante respecto al 206RC. El 206 GTI supera a ambos.
En Kg x HP el viejo 206RC no ha sido aun superado.
En los 400 mts 206RC y 207RC andaban parejos. El 208GTI les lleva cierta ventaja.
En los 1000 mts el 207 superaba al 206 y el 208 supera al 207.
De 0 a 80, 100, 120 y 140 Km/h 2o6RC y 207RC andaban muy parejos, el 208 GTI mejoró esas cifras.
De 0 a 160 Km/h 206RC y 207RC son mas rápidos que el 208 GTI.
De 0 a 180 Km/h 206RC y 208 GTI están parejos y el 207RC un poquitin atras.
De 0 a 200 Km/h el 208 GTI se muere, y es superado por sus ancentros ampliamente.
En las reprises de 80 a 120 en 5ta el 207RC supera ampliamente al 206RC y el 207 GTI supera a ambos.
de 140 a 160 en 5ta el 207RC mantiene el podio superando apenas al nuevo 208 GTI y por un poco ma sal viejo 206RC
