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Peugeot. 1 año en 2 minutos - Video Institucional

Finalmente los 208 XY y GTI ya están a la venta en Argentina.

Lanzamiento: Peugeot 208 GTi y 208 XY En Argentina
LUNES 6 ENERO 2014

Las versiones tope de gama del nuevo 208, fabricadas en Francia,  A diferencia de las versiones 5 puertas comercializadas desde Julio, que se fabrican en Brasil, Corresponden a los niveles mas altos también en su país de origen, dadas sus llantas específicas poseen trochas (Apenitas) más anchas (10 mm adelante, 20 mm atrás). Y se ofrecen sólo con carrocerías de tres puertas.

Mecánica
Las motorizaciones son conocidas de otros modelos Peugeot. El 208 XY monta, en las versiones comercializadas en Argentina, el conocido THP 1.6, de 156 HP (El mismo que montaba el viejo 207 GTI entre otros Peugeot. (En su país de origen también existen versiones VTI 120HP y HDI de 92 y 115HP que no son comercializadas en Argentina). El GTI en cambio monta el THP de 200HP que ya se usaba en la versión tope (Hasta que en un par de meses se comercialice el RCZR de 270HP) del RCZ.
Tanto la versión GTI como la XY ofrecen un conjunto motor ya conocido en la marca Peugeot, pero novedoso para la familia 208 en Argentina. En ambos casos, se trata del impulsor codificado internamente como EP6C y conocido como Prince THP, naftero de 1.6 litros, 4 cilindros y 16 válvulas, con inyección directa, admisión VVT y turbo THP.
En el caso del GTI, la potencia es de 200 caballos a 5.800 rpm, con un torque máximo de 275 Nm a 1.700 rpm (velocidad máxima: 230 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h: 6,8 segundos). Por su parte, en el XY la potencia es de 156 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 240 Nm entre 1.400 y 4.000 rpm (velocidad máxima: 215 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h: 7,3 segundos). El motor del GTI es el ya probado en las versiones 200HPdel RCZ, En el caso del XY el motor es el mismo utilizado en los anteriores 207 GTI entre tantos otros modelos Peugeot.
Ambos motores se combinan con una transmisión manual de 6 velocidades, que propone relaciones más cerradas en las primeras marchas para una reacción más rápida, pero más largas en 5ª y 6ª para un régimen relajado a alta velocidad, con menor rumorosidad y consumo más contenido, lo que también se traduce en un mejor cuidado del medioambiente.
Las dos versiones cuentan con discos ventilados de 302 mm adelante y de 249 mm atrás, refrigerados por tomas de aire dinámicas.
Asimismo, el 208 GTI extrema su condición de deportivo con una serie de modificaciones particulares:

• Esquema de suspensión específico compuesto por muelles, amortiguadores, barra estabilizadora, sub-chasis delantero y trasero más rígidos
• Relaciones de transmisión más cortas
• Sistema de escape especifico
• Ejes delanteros y traseros específicos
• Puesta a punto diferencial de la dirección para mayor firmeza
• Configuración especial del ESP acorde a la exigencia del motor
• Asientos delanteros con punto “H” más bajo
• Volante con “grip” diferencial y posición más cómoda de reposo de los pulgares

Diseño exterior
Los 208 GTI y XY se diferencian de las versiones de producción regional por presentarse en una silueta de tres puertas así como por su rodado más grande con llantas específicas, las grillas delanteras (incluso distintas entre cada modelo), los faldones de carrocería, los logos y la tecnología de las luces delanteras, entre otros elementos.

Entrando en la personalización de los modelos y la diferenciación entre ellos podemos destacar:
Cada Modelo, independientemente del color del auto tiene un único color en el cual encontraremos determinados detalles de estilo como pueden ser costuras en el interior o la tipografía Peugeot en el exterior. En el caso del GTI, este color es el Rojo y en el XY este color es el Purpura.

En la parte Frontal: las grillas presentan diseños específicos y terminaciones cromadas. En el caso del GTI vemos un Tema simil “Bandera a cuadros” mientras que en el XY nos encontramos con barras de Cromo Brillante.
             
Otro elemento destacable en el lateral debido a que estas son siluetas 3 puertas es como los dinámicos marcos de las ventanillas terminan en una pieza que exhibe con el logotipo de cada modelo: XY en un color símil Plata , GTI en cromo y rojo. Finalizando con la parte trasera en estos 2 modelos, vemos un faldón que en el caso del XY es color carrocería y no tiene salida de escape visible, pero en el caso del GTI es Negro Laqueado y con una doble salida de escape cromada. Ambos suman dentro de su personalización deportiva, un alerón trasero color carrocería.
Otro detalle estético llamativo es que dispone de las siglas de cada modelo en la parte trasera derecha movilizando el logo 208 para el costado izquierdo.

Equipamiento
Vienen de serie con seis airbags, frenos ABS, ESP, anclajes Isofix, climatizador bizona, pantalla táctil de siete pulgadas y techo panorámico. El 208 XY ofrece a gusto del cliente  tapizados en Alcántara/tela o cuero sin costo extra, con costuras púrpuras y llantas de 17 pulgadas Mercure Anthra.
El 208 GTi ofrece tapizados combinados en cuero y tela  y llantas de 17 pulgadas Carbone, escape trapezoidal doble y pinzas de freno color rojo.

Precios: Finalmente estas versiones no han sido alcanzadas por los nuevos impuestos a vehículos de lujo (Siendo que son del 30% sobre vehículos de mas de 170.000$ y 50% sobre vehículos de 200.000 $ precio de fábrica, no final)

208 XY, 204.000 pesos
208 GTi, 230.000 pesos
Garantía de dos años, sin límite de kilometraje.

Teniendo en cuenta que los viejos 206 RC tenían un precio de 23.000 Euros, y los 207 RC de 25.000 euros, en Europa los precios de estos 208 son bastante razonables.

Hay que tener en cuenta también la diferencia en los equipamientos con respecto a las verxiones francesas base. Peugeot en Argentina suele presentar a sus modelos tope de gama importados con gran cantidad de accesorios que son opcionales en Europa

Precios y equipamientos en Europa

XY 3p THP 156HP  (Tapizado tela, techo panorámico) 22.350 euros

Opcionales:

Tapizado alcántara o cuero: 1200 euros (Opción sin costo en el comercializado en Argentina)

Alarma: 510 euros

Park asist: 460 euros

Hi Fi JBL: 410 euros

Navegador y lector de CD 360 euros

Pinturas metalizada: 520 euros

Pinturas nacaradas: 680 euros

Rueda de auxilio: 170 euros

Esto llevaría a la versión equipada como en Argentina a: 25.000 euros con pintura Blanc Banquise (La única base)

GTI 3p THP 200HP (Tapizado cuero/Tela) 25.000 euros

Opcionales

Techo panorámico: 510 euros

Hi Fi JBL: 410 euros

Navegador y lector de CD: 360 euros

Pinturas metalizada: 520 euros

Pinturas nacaradas: 680 euros

Rueda de auxilio: 170 euros

Esto llevaría a la versión equipada como en Argentina a: 26.450 euros con pintura Blanc Banquise (La única base)

Para tener una idea de la diferencia de precios con las versiones mas económicas de 5 puertas francesas:

Acces 3cil VTI 68HP (Aspirado)  5p (Sin alzavidrios ni pantalla touch) 12.800 euros

Sin equivalente Mercosur

Active 3cil THP 82HP 5p (tapizado en tela, A/C Manual, pantalla touch, espejos eléctricos, alzavidrios delanteros eléctricos, Cierre centralizado) 15.750 euros

Active 4cil 1,5 85HP 5p (Mercosur) (2 Airbags, alzavidrios eléctricos delanteros, Cierre centralizado) 117.100 $ Arg.

Allure 4cil VTI120HP (Aspirado) (tapizado en tela. A/C Automático, pack led interior, luces diurnas, antinieblas) 18.200 euros

Allure 4cil 115HP (Mercosur) (4 airbags, Tapizado tela, A/C Automático, Antinieblas, Llantas de aleación de 15", espejos retráctiles) 133.800 $ Arg

Feline VTI 4cil 120HP (tapizado cuero/Alcántara, espejos retráctiles, 4 alzavidrios eléctricos, techo panorámico, sensor de luces y limpiaparabrisas, luces diurnas, Llantas aleación 16") 20.200 euros

Feline Pack Cuir 4cil 115HP (Mercosur) (6 airbags, tapizado tela/Cuero, 4 alzavidrios eléctricos, Techo panorámico, sensor de luces y limpiaparabrisas, pack led, luces diurnas. Llantas aleación 16", asistencia al estacionamiento) 148.400 $ Arg

Todos los modelos Franceses están equipados con ESP y 6 Airbags, sobreprecio por rueda de auxilio y pinturas metalizadas y nacaradas.

Todos los modelos Mercosur incluyen ruedas de auxilio y pinturas metalizadas o nacaradas sin costo extra

Ya que se produce una confución con las denominaciones de las versiones importadas de los 200 de Peugeot es conveniente aclarar: 

Los 206 deportivos se comercializaron en Francia como S16 y RC. el S16 de 136HP fué renombrado GTI en ciertos paises como fué el caso de Argentina. El mas deportivo fué el RC con con 180HP En el caso del 207 no existió tampoco versión GTI en Francia, y fué renombrado asi el Feline 1.6 156HP en algunos paises como el nuestro. El 207 RC fué el mas deportivo con su motor de 175HP.

En el caso de los 208, la sigla GTI vuelve a aparecer en Francia (Por última vez se uso en el 205 1,9) como tope deportivo de la gama, reemplazando a los RC.

El XY es la versión Fashion del 208, Semi/Premium, y reemplaza a los Feline 3p Franceses y a los 207 GTI que venían a la Argentina con un acabado aun mas lujoso y exclusivo que los anteriores, mas enfocado a la comodidad y apariencia que a la deportividad.

Sebastien Loeb y el Dakar

 Thibaut EMME 06 de enero 2014

Recién se lanza la edición 2014 del Dakar en estos momentos, pero fue suficiente para reavivar los rumores sobre la participación del nueve veces campeón del Mundo en el Rally Dakar 2015 .
Y por qué no con Peugeot ?

Loeb a todo, incluso a las dunas de arena ?

Loeb es un ogro siempre hambriento, hambre de nuevas sensaciones , nuevos retos,  nuevos oponentes . En 2013 se despidió del WRC con su amigo Elena , pero aprovechó la oportunidad para correr la Porsche-Cup, el McLaren MC- 12C , moto, Rally- Cross en Lohéac e incluso destrozar el record de Pikes Peak con un 208 preparado especialmente. El año que viene participará en el WTCC con Citroën , pero todavía le deja un poco de tiempo libre .

Loeb anunció que visitará el Dakar de este año , probablemente durante el día de descanso . Comprobará su popularidad en sudamerica, un mercado muy importante para PSA. También será de gran ayuda para restaurar un poco de interés por la prueba en Francia. Y logicamente es suficiente para revivir un rumor que circula desde el año pasado con el retorno a la vanguardia de los deportes de Peugeot Sport .

Cuatro mosqueteros ?

El éxito de Peugeot en el Pikes Peak del año pasado habría sido el detonante para decidir a la Dirección del León al retorno a las disciplinas internacionales (pero con limitado presupuesto ) . La elección del Dakar finalmente parece obvia. El diario L' Equipe, por ejemplo, menciona la posible participación  de Peterhansel ( múltiple ganador de motociclismo) ,  también de Yvan Muller , e incluso del español Carlos Sainz en un " 208 Rallye -raid " en los colores de RedBull .

Nasser Al Attiyah , ganador del Dakar 2011 dijo : " Si él viene con un buen equipo. Sería muy bueno para el Dakar elevando la carrera a un gran nivel " . Tal vez se sepa algo mas el 11 de enero, día de descanso en el Dakar 2014 .

Nuevo 308 SW (Europeo)

Nuevo Peugeot 308 SW
Continuando con la tradición.
En cuanto a los Break, Peugeot tiene una reputación que mantener . En el próximo Salón de Ginebra se presentará la familiar del nuevo 308 que busca continuar con la tradición pero con renovados argumentos.
Significativamente más bajo que su antecesor , el nuevo Peugeot 308 vuelve a las proporciones clásicas. Su nueva versión SW rompe con la configuración de su generación anterior : no estará disponible con tercera fila de asientos. Para familias numerosas se debe recurrir al 5008 MPV . Por el contrario, los restantes cinco pasajeros del 308 SW 2014 dispondrán de un generoso espacio , porque largo del auto se amplía a 4,58 m ( 8 cm mas que en la generación anterior ) , con mayor espacio para las piernas en el asiento trasero y  volumen de carga. Esta última se anuncia de 610 dm3. Un valor muy bueno para la categoría, superior al presentado por el VW Golf Estate (605 dm3 ) y Renault Mégane Estate ( 524 dm3 ). Sólo el Honda Civic Tourer con 624 dm3 supera el valor en este segmento. Además , el respaldo del asiento rebatible 1.3 a 2.3 permite un piso plano , y el volumen puede ser dividido opcionalmente utilizando un sistema de guias integrado en al piso.


Técnicamente, el 308 SW es muy similar a la berlina . Construido sobre la misma plataforma llamada EMP2, también muestra una pérdida de peso de hasta 140 kg respecto a la anteriór generación . Por ahora , la marca no detalla la gama de motores disponibles. En contraste, el 1.6 THP de 125 CV , que se ofrece actualmente en la berlina será reemplazado inmediatamente por dos variantes de tres cilindros 1.2 THP de 110 y 130 HP . El SW también se beneficiará de turbodiesel BlueHDi  de 120 y 150 HP. Las primeras entregas están previstas para la primavera.