Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
sábado, 5 de octubre de 2019
Project X. Xantia
   El trabajo de Giret. Arriba , abajo y a la derecha: La prensa automovilística predijo que se denominaría X1.   |
El trabajo sobre el sucesor del BX comenzó seriamente en 1987 con tres proyectos emprendidos en la oficina de PSA en Carrières (abajo a la izquierda), en la oficina de Citroën (abajo a la derecha) en Vélizy y en el estudio de Bertone (abajo a la izquierda). Dejó un diseño inicial de Jean Giret antes de que se acordara la arquitectura. La propuesta de Bertone fue la aceptada y el coche de producción se mantuvo fiel al original. De las tres, la propuesta de PSA parece la menos elegante, mientras que el diseño de Citroën no se parece mucho al XM, aunque con un tratamiento frontal no muy alejado del del ZX.      |
Los tres estudios de diseño también presentaron propuestas para el interior del Projet X.
La imagen de la parte superior derecha muestra una propuesta de Vélizy con un volante de tres radios (presumiblemente para acomodar un airbag) y la barra de apoyo frente al pasajero.
La imagen de abajo a la derecha muestra la propuesta de Bertone que no se aleja mucho de la versión de producción a pesar de que está equipada con un volante de un solo radio. Otro elemento que no llegó a producirse fue el panel de información central al estilo Twingo.
Abajo a la izquierda el tablero de la propuesta de Vélizy incorpora tanto una rueda de un solo radio como controles satélite.
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A continuación se muestra el hermoso Xantia Coupé que nunca llegó a la producción, PSA prefirió comercializar una versión coupe, sin sistema hidráulico ni chevrones, el Peugeot 406 Coupé.
Abajo a la izquierda y abajo a la derecha , una de las propuestas de Bertone, compare esto con el diseño de Vélizy .
  Sobre el modelo a escala del diseño de Bertone Modelo a escala real derecha Abajo y abajo a la derecha : muleto camuflado fotografiado por la revista Car
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viernes, 4 de octubre de 2019
Project V, Proyect Y. XM Prototypes
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Se desarrollaron dos versiones del proyecto Bertone arriba , a la derecha y abajo.   Abajo a la izquierda y abajo a la derecha , no un CX 20 TRE, sino un prototipo V6 XM vestido con una carrocería CX anónima, traicionado por los escapes gemelos y las aletas traseras ensanchadas.  |
  Arriba, abajo a la izquierda y abajo un modelo a escala reducida del diseño de Bertone que fue presentado a la Dirección Générale para su aprobación. Este modelo está muy cerca del vehículo de producción, aunque el paso de rueda trasero y el tratamiento de la cola son diferentes (en mi opinión, el paso de rueda es mucho más agradable desde el punto de vista estético que la versión de producción).   Propuestas Velizy. Arriba, Izquierda Las propuestas del tablero incluían pantallas digitales "head up" para velocímetro y cuentarrevoluciones, pero fueron rechazadas a favor de un diseño totalmente convencional que incorpora instrumentos analógicos a la izquierda . |
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Modelos a escala real de Albertus arriba a la izquierda y arriba a la derecha y de Carrieres a la derecha y abajo
Al lado proopuesta de Bertone Abajo: dibujos a escala real condujo a importantes revisiones de proporciones  |
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