El 308. Toda su evolución. Parte 3. 2009-10 CC, Etc.

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308 CC, 2009

En junio de 2009 se presentan las versiones CC en reemplazo de las 307 con las siguientes motorizaciones

VTI 1.6 120 caja manual de 5 velocidades en acabados Sport y Sport Pack.

THP 1.6 140HP con caja automática de 4 velocidades en acabados Sport Pack y Feline.

THP 1.6 150HP con caja manual de 6 velocidades en acabados Sport Pack y Feline.

THP 1.6 156HP con caja manual de 6 velocidades en acabados Sport Pack y Feline.

THP 1.6 156HP con caja automática de 6 velocidades en acabados Sport Pack y Feline.

HDI 1.6 110HP FAP con caja manual de 6 velocidades en versiones Sport y Sport Pack.

HDI 1.6 112HP FAP con caja manual de 6 velocidades en Acabados Sport y Sport Pack.

HDI 2.0 136HP FAP con caja manual de 6 velocidades en acabados Sport Pack y Feline.

HDI 2.0 136HP FAP con caja auromática de 6 velocidades en acabados Sport Pack y Feline.

HDI 2.0 140HP FAP con caja manual de 6 velocidades en acabados Sport Pack y Feline.

HDI 2.0 140HP FAP con caja auromática de 6 velocidades en acabados Sport Pack y Feline.

Durante 2009 dejan de comercialice paulatinamente las berlinas de 3 puertas, en marzo de 2010 se discontinúa su ultimo sobreviviente, en acabado Feline. esto se debe a que la demanda de esa configuración en su segmento había perdido penetración en los últimos años.

Bioflex 2009

Entre Marzo de 2009 y Junio de 2010 se comercializó una versión con motirización Bioflex que funciona con gasolina o con bioetanol E85, el motor es derivado del VTI 1.6 que permite la utilización indistintamente de gasolina, etanol o cualquiera de las mezclas posibles entre estos dos carburantes. Con gasolina sin plomo de 95 octanos su potencia es dede 110 HP mientras que con bioetanol E85 trepa a 112 HP, con un par máximo de 147 y 153 Nm respectivamente.Con la mezcla 15/85 logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 12s y su velocidad máxima es de 191 Km/h.
Su característica mas destacada fue el consumo de combustible de 7 y 9.8 litros/100 km de media respectivamente. Siendo que la mezcla de 15 % de gasolina y 85 % de etanol es más barata, compensa el aumento del gasto de carburante, con una emisión de partículas de CO2 sensiblemente menor, en el caso del E85: 159 gr/km frente a 165 gr/km utilizando sólo gasolina. Uilizando sólo etanol, las emisiones disminuyen hasta un 70 %.
Además, era equipado con neumáticos Michelin Energy Saver 205/55 R16 que aportan una reducción de consumo de aproximadamente 0.2 litros cada 100 kilómetros, según las estimaciones del fabricante. Prestacionalmente la utilización de E85 mejora ligeramente los resultados. Con esta mezcla de carburantes el 308 puede realizar el 0 a 100 km/h en 12 segundos y su velocidad tope se sitúa en los 191 kilómetros por hora. El Bioflex fue ofrecido en carrocerías berlina de 5 puertas y SW en acabados Compact, Navtec y Premium Pack.

308 Navtec

De marzo a Noviembre de 2009 se agregó el acabado Navtec on Board, en configuraciones berlina de 5 puertas y SW, con motorizaciones Bioflex 110, HDI 90 y HDI 110 FAP. Los tres con caja manual de 5 velocidades. Entre octubre de 2010 y mazo de 2011 las motorizaciones son reemplazadas por: VTI 1.6, HDI 1.6 92 FAP con caja manual de 5 velocidades y HDI 1.6 112 FAP con caja manual o automética de 6 velocidades, Este acabado basado en el Premium agregaba:
Wip Nav (GPS) en paantalla retractil, Peugeot Connect SOS, Connect Assistance y solo 4 colores de carrocería.

RCZ 2009

En Noviembre de 2009 comienza a comercializarse la versión de serie del 308 RCZ Concept anteriormente presentado en el Salón de Gibebra de 2007. Una coupé deportivo de dos plazas basado en el 308 Berlina, con el que comparte plataforma, mecánica y gran cantidad de componentes. Pero que finalmente la marca decide denominar simplemente RCZ (Cuya evolución se tratará en otra entrada) desvinculándolo de la gama 308.

Pack Limited 2010 

Entre Marzo y Junio de 2010 se comercializo una versión especial Pack Límited, en carrocerías berlina de 5 puertas o SW y motorizaciones HDI 1.6 92HP o HDI 110HP. Basedo en el Confort Pack agrega como equipamiento de serie: antinieblas delanteros y climatización bizona

Millesim 200 2010

Entre Abril y Septiembre de 2010 se comercializa la serie especial Millesim 200, basada también en el Confort Pack, incorporando como equipamiento de serie: Escudos delanteros y traseros Sport, llantas de aleación Izalco de 16', techo panorámico de cristal, baguetas color carrocería, antinieblas delanteros, climatización bizona y conexión Bluetooth. Solo se ofreció como berlina de 5 puertas conmtorizaciones VTI 1.4 98HP, VTI 1.6 120HP, HDI 1.6 92HP y HDI 1.6 110 FAP. Todos con caja manual de 5 velocidades.

Sportium 2010

Entre Mayo y Septiembre se comercializa otra serie especial Sportium. La misma se caracteriza por su equipaamiento de serie: llantas de aleación Santiaguito de 16' o Stromboli de 17' (Según motorización), antiniebla delanteros, manijas de puertas y cachas de los espejos color carrocería, tapicería de tela negro Mistral, grilla, pedales, reposapiés y umbrales de puertas de aluminio, tapetes delanteros y traseros, Volante deportivo de cuero con inserto de aluminio, climatizador bizona, iluminación y limpiaparabrisas automáticos y conexión Bluetooth. Las motorizaciones ofrecidas eran: VTI 1.6 120 caja manual 5v, THP 1.6 156HP, HDI 1.6 92HP, HDI 1.6 112HP o HDI 2.0 140HP, Estos últimos 4 con caja manual de 6 velocidades. 

308 CC 03-2011. Brochure/Catálogo (Neederland)

El 308. Toda su evolución. Parte 2. 2008-09 SW Etc.

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308 Berlina 3p 2007

En Diciembre de 2007 se agregó la versión 3 puertas, montada en la planta de Mulhouse, en las siguientes versiones:
VTI 1.4 95HP con caja manual de 5 velocidades en acabados, Confort y Premium.
VTI 1.6 120HP con caja manual de 5 velocidades en acabado Premium.
VTI 1.6 120HP con caja automética de 4 velocidades en acabado Premium.
THP 1.6 150HP con caja manual de 5 velocidades en acabado Premium.
THP 1.6 150HP con caja automática de 4 velocidades en acabados Premium y Feline.
HDI 1.6 90HP con caja manual de 5 velocidades en acabados Confort y Premium.
HDI 1.6 90HP FAP (Filtro de particulas de escape) con caja manual de 5 velocidades en acabados Confort y Premium.
HDI 1.6 110HP FAP con caja manual de 5 velocidades en acabados Confort pack, Premium y Feline.
HDI 2.0 136HP FAP con caja manual de 6 velocidades en acabados Premium y Feline.
HDI 2.0 136HP FAP con caja automática de 6 velocidades en acabados Premium y Feline.

308 RCZ Concept 2007

En el salón de Frankfurt de 2007 fué presentado el prototipo de una versión coupé deportiva de 2+2 plazas equipada con una versión de 200 HP del mismo 1.6 THP, se lo denominó 308 RCZ Concept (dos años después sería comercializado como simplemente RCZ con muy pocas modificaciones). 

308 SW 2008

En abril de 2008 se suma a la gama la derivación SW, con entre ejes aumentado en 10 cm y una configuración modular (Según la versión) de tres filas de asientos con 2 plazas delanteras, 3 centrales y 2 traseras la 2da y 3ra filas equipadas con butacas plegables y removibles.
El mismo es ofrecido en versiones:
VTI 1.4 95HP caja manualde 5 velocidades en acabado Confort.
VTI 1.6 120HP caja manual de 5 velocidades en acabados Confort, Confort Pack y Premium.
VTI 1.6 120HP caja automática de 4 velocidades en acabados Confort, Confort Pack y Premium.
THP 1.6 140HP caja automática de 4 velocidades en acabados Premium y Feline.
THP 1.6 150HP caja manual de 5 velocidades en acabados Premium y Feline.
THP 1.6 156HP caja manual de 6 velocidades en acabado Feline.
THP 1.6 175HP caja manual de 6 velocidades en acabado Feline.
HDI 1.6 90HP caja manual de 5 velocidades en acabados Confort, Confort Pack y Premium.
HDI 1.6 110HP FAP caja manual de 6 velocidades en acabados Confort, Confort Pack y Premium.
HDI 2.0 136HP FAP caja manual de 6 velocidades en acabados Premium y Feline.
HDI 2.0 136HP FAP caja Automática de 6 velocidades en acabados Premium y Feline.
HDI 2.0 140HP FAP  caja manual de 6 velocidades en acabado Feline.
Conjuntamente es agregada en el acabado Feline de las berlinas una versión potenciada del THP 1.6 de 156HP y otra de 175 HP (La misma del 207 RC) con caja mecénica de 6 velocidades y un HDI 2.0 140HP FAP con caja manual o automática de 6 velocidades. 

Style 2009

En Diciembre de 2008 se incorpora a la berlina de 5 puertas y SW una serie especial Style, basada en el Confort pack agrega como equipamiento de serie:
Pintura metalizada, llantas de aleación Izalco de 16',  climatizador bizona, tpicería en tela Sibagak negro (5p) y Kawana negro (SW). Las motorizaciones disponibles eran HDI 1.6 90HP (5p y SW) y HDI 1.6 110HP FAP (SW). A partir de Marzo de 2009 y hasta Octubre de 2010 se redujo solo a la carrocería berlina 5 puertas, se agregaron sensores traseros de estacionamiento  la única opción de motorizacion fue el HDI 1.6 90HP.

308 CC - Dossier de presentación Oct.2008 (Español)

No mas melenas de león al viento. Cesan los 207 y 308 CC.

Una página en la historia de la marca llega a su fin. Los descapotables. En febrero de 2015, Peugeot cesará la producción de los 207 CC (Como ya se había anunciado en Final para el 207CC) y 308 CC, lo que pone fin a todos los modelos descapotables del león (Salvo el 108 Top, con techo de lona corredizo)

401 Eclipse 1934 Darl Matt

601 Eclipse 1934 Darl Matt

202 Decouvrable 1938-1947

202 Cabriolet 1938-1947

Nacidos con el mismo automovil los modelos descapotables siempre estuvieron en la línea Peugeot, en los años 30 con los Peugeot 401, 601 y 402  Eclipse Peugeot introdujo los descapotables de techo duro plegable manteniendo igualmente modelos con techo de lona en las gamas 202, 302 y 402, en este último incluso un roadster. 

302 cabriolet 1936-1937

402 roadster 1935-1938

402 cabriolet 1935-1938

402 Coach decouvrable 1938-40

Luego de la segunda guerra los convertibles volvieron al techo de lona, en 203 tuvo sus versiones Decouvrable de 4 puertas con marcos de puerta fijos y el Cabriolet de 2 puertas, esta última configuración se mantubo en los 403, 404, 504 y los pequeños 204 y 304.  La serie 5 solo tuvo un Cabriolet, el 205. Con la serie seis se vuelve al diseño tradicional con el 306 cabriolet y surge nuevamente el techo plegable rígido con el 206 CC, a razón del gran suceso de este último, en la serie 7 se lanza el 307CC repitiendo la fórmula de techo plegable rígido. Finalmente el 207CC reemplazó al 206 y ya en sa serie 8 surge el 308 CC. Durante años estos elegantes autos han sido una tradición para la marca.

402 Eclipse 1935-1939 Darl Matt

203 Decouvrable 1948-1954

203 Cabriolet 1949-1955

403 Cabriolet 1956-1960 Pininfarina

Los últimos CC, 207 y 308, acompañando la tendencia de la época cuando muchos fabricantes fueron abandonando esta silueta, no tuvieron el éxito esperado. Según las últimas cifras proporcionadas por Peugeot a mediados de 2014 se han producido un total de 187.900 unidades de 207 CC, y 75.000 del 308 CC en sus carreras completas (Mientras del 206 CC se habían producido 369.600 unidades).

404 Cabriolet 1960-1968 Pininfarina

204 Cabriolet 1967-1970

504 Cabriolet 1969-1983 Pininfarina

304 Cabriolet 1970-1975

Actualmente los coupé-cabriolet de techo plegable solo sobreviven en las gamas de escasas marcas premium. las razones son varias, costo, peso, complejidad, condicionamiento del diseño, pero ante todo el desinterés del público por estos modelos.

Luego de reemplazar las berlinas y SW del 207 y 308 I, los 207 CC y 308 CC continuaron comercializándose, y podrían muy bien haber sido reemplazados por nuevos 208 y 308 II Cabriolet, equipados esta vez con techos de lona ... Pero, si bién los cabriolet de techo de lona condicionan menos el diseño, resultan menos complejos y algunas pocas marcas persisten en su comercialización, igualmente siguen siendo costosos, agregan peso por los refuerzos estructurales (Algo muy cuidado ultimamente por temas de consumo, contaminación y el downsized de los motores) y las ventas no justifican el costo de su desarrollo y producción. Son el tipo de auto que un fabricante comercializa unicamente para dar prestigio a su gama.

Peugeot, luego de atravezar los últimos años situaciones económicas muy dificiles, ha tomado otro camino. 

205 Cabriolet 1984-1992 Pininfarina

306 Cabriolet 1994-2002 Pininfarina

206 CC 2001-2007 Heuliez

307 CC 2002-2008

PSA anunció recientemente, en 2014, una reducción drástica en el número de modelos a través del programa back in the race, eliminando los menos rentables para dedicar mayor esfuerzo a los modelos de alto valor agregado. Se orientó particularmente a los crossovers, como el Peugeot 2008, cuyo éxito está bien establecido, ha elevado notablemente en sus últimos modelos presentados la calidad percibida, ofrece versiones tope de gama mejor equipadas semi premium y busca establecer su prestigio en el escenario deportivo con modelos especialmente desarrollados conjuntamente con Peugeot Sport sobre versiones convencionales de tipo berlina como el 208 GTi 30Th y proximamente un 308 R. Por el momento resta como modelo de nicho el coupé RCZ, del cual, según se ha anunciado no habría un reemplazo, pero mientras no se discontinúe aporta su versión especial Peugeot Sport RCZ-R.

207 CC 2008-2015

308CC 2008-2015

Los 207CC, fabricados en la planta de Madrid, España y los 308CC en Sochaux Franche-Comté, Francia, serán cesados en febrero de 2015. Una noticia muy triste, pero tenemos muchas esperanzas de que Peugeot volverá rápidamente en el mercado de vehículos deescapotables, con otras ofertas atractivas!

Salón de Bs As - 308 Sport y 308 CC GTI

El 308 CC ha pasado a llamarse CC GTI y cambió las ópticas cromadas por las Gris Titane. Pero continúa ofreciendose solo con el 1.6THP de 156HP, caja manual o automática ambas de 6 merchas

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El 308 fabricado en Palomar adoptó este año el motor 1.6THP de 163HP y caja automática de 6 velocidades en su nueva versión Sport (que se suma a las Active, Allure y Feline). El GTI ha dejado de fabricarse en Europa, quien quiera uno corra a conseguir una de las unidades que queden a la venta en el país.