3008 PSE para 2021.

Teaser 3008 PSE

En el primer trimestre de 2021, el Peugeot 3008 PSE rugirá con su tecnología híbrida recargable y 350 hp detrás de los colmillos de su nuevo hocico.

El catálogo de Peugeot ofrecerá en el futuro una oferta deportiva real bajo la etiqueta Peugeot Sport Engineered una exclusiva versión híbrida recargable con tracción integral y una potencia de 350 HP!

¡La sorpresa que el Sr. Imparato tenía escondida debajo de su sombrero! Comercializado desde 2016, el SUV Peugeot 3008 de segunda generación está entrando en la segunda mitad de su carrera. Su rediseño se pensaba presentar inicialmente a fines de junio, la pandemia de Covid-19 obligó a posponerlo hasta principios de septiembre debido al cierre forzado de la fábrica de Sochaux.

Restyling y desvergonzado

3008. A la derecha, en cobre el modelo actual. A la Izquierda en azul el restyling para inicios de 2021.

Pero la novedad de esta entrada no es la aparición de una nueva grilla, una actualización de su instrumentación digital, sus colmillos LED, su contenido tecnológico o incluso la desaparición del motor 2.0 BlueHDi 180 , reemplazada definitivamente por la versión híbrida recargable de 225 HP.

No, apuntamos mucho más alto y evocamos claramente la sorpresa del jefe ... ¡Imparato! Es una versión de alto rendimiento llamada Peugeot 3008 PSE , acrónimo de Peugeot Sport Engineered . El proyecto 3008 "GTi" ha estado en los planes de desarrollo durante mucho tiempo, nunca se corporalizo. Pero en su defecto, ahora tendremos un deportivo aun mas potente y con tracción integral.

Peugeot Quartz R Hybrid concept

Aquí está el "antepasado" del Peugeot 3008 PSE, el concept car Peugeot Quartz R Hybrid que data de 2015. Cuando la estrategia interna cambió a favor de la hibridación, corroborando, además, el mensaje de los conceptuales Peugeot 308 R Hybrid y Peugeot Quartz R Hybrid presentado en el Salón de entonces. En ese momento, ¡Peugeot apuntaba realmente alto con una potencia de 500 HP!

Recientemente, Jean-Philippe Imparato, el jefe de la marca del Leon, informó que la marca quería construir una verdadera oferta deportiva dentro de la gama Peugeot. Una política perfectamente coherente y, sobre todo, esencial para establecer la credibilidad del movimiento ascendente del fabricante.

De hecho, las etiquetas Mercedes-AMG , Audi RS o incluso BMW Motorsport no han construido su reputación en un solo modelo, sino en familias completas, ¡que ahora están incluyendo SUVs! En Peugeot, sería el 3008 PSE la piedra angular.

PSE: una gama real en Peugeot

El Peugeot 508 PSE abrirá la jugada. El sedán familiar deportivo PHEV llegará a los concesionarios en el ultimo trimestre de este año 2020. Debería haber tenido presentación en el Salón del Automóvil de París 2020 ... pero se ha suspendido el evento por la pandemia. De todos modos, Peugeot será muy cuidadoso y solo hará una serie limitada de 1000 unidades, en principio, pero la firma de Sochaux mantendrá la posibilidad de producir una segunda serie si el éxito lo amerita.

Luego, el SUV enl, 3008 PSE, hará lo mismo, probablemente en el primer trimestre de 2021. Utilizará una tecnología híbrida recargable similar, cuyos detalles se detallan a continuación.

Finalmente, el versátil urbano, Peugeot e-208 PSE, que no será híbrido pero tendrá una motorización "potenciada" 100% eléctrica, llegará al mercado durante 2021.

Estas tres propuestas serán complementarias y perfectamente dirigidas. En cierto modo, se harán cargo de reemplazar a los GTI, la etiqueta legendaria. ¡Peugeot da vuelta la página!

3008 PSE: 350 HP bajo el capó!

La nueva etiqueta deportiva Peugeot Sport Engineered aprovechará la tecnología híbrida recargable. Una solución ecológica esencial en estos días en que el fabricante ya la está implementando en los 508 Sedan y SW , y en los SUV 3008 Hybrid 225 (4x2) y 3008 Hybrid 4 300 (4x4) .

También es el último, que una vez sintonizado por la experiencia de los hombres de Peugeot Sport, dará a luz al Peugeot 3008 PSE. Debajo del capó, habrá un motor de naftero 1.6 PureTech de 4 cilindros y 200 HP. Que se asociará con dos motores eléctricos, uno de los cuales impulsará el eje trasero, si es necesario. Es la única estrategia que permite pasar fuertes potencias al piso con un control de las habilidades motoras y sin los inconvenientes de utilizar una gran tracción mecánica a las cuatro ruedas que los clientes no necesitan.

Una batería específica para el 3008 PSE

Al igual que el Peugeot 508 PSE , la potencia total del epónimo 3008 debe ser de alrededor de 350 HP (será necesario esperar la homologación del vehículo para conocer el valor exacto) con un par de 500 Nm. Sin embargo, habrá una diferencia notable entre el sedán familiar y el SUV, estará al nivel de la batería. De hecho, el acumulador alojado debajo del piso será más alto en el 3008 PSE y ofrecerá una mayor capacidad de 13.2 kWh. Colocado más cerca del asfalto, el 508 PSE tendrá que equiparse, entre sus dos ejes, con una batería más plana y, por lo tanto y de menor capacidad. ¡Esta es una de las raras ventajas de la silueta alta de un SUV!

¿Qué precio tendrá el Peugeot 3008 PSE?

En esta etapa, todavía es demasiado pronto para estimar con precisión el precio del futuro Peugeot 3008 PSE. Sin embargo, podemos hacer nuestros cálculos sobre los siguientes elementos: desde junio de 2020, un Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT 8 en acabado GT se factura a 54,350 €. Será necesario tener en cuenta un aumento en los precios vinculado al rediseño, lo que justificará un contenido tecnológico renovado y, sobre todo, agregará los costos de desarrollo y adaptación del eficiente pack Peugeot Sport . Todas estas consideraciones nos llevan inevitablemente más allá de los € 60,000.

El futuro DS 4 se produciráen Alemania en 2021

Cuando se supo que un modelo frances de PSA se fabricaría en Alemania, supusimos que sería el futuro DS 5. Pero finalmente saré su pequeño hemano DS 4 el que se producirá al norte del Rin.

En una industria automotriz globalizada, la atribución de un modelo a tal o cual planta resulta de cálculos inteligentes. Propiedad de PSA desde 2017, Opel proclama con orgullo sus orígenes alemanes, pero pronto producirá su futuro Mokka la planta de Poissy, Francia, junto con el DS 3 Crossback . Sin embargo, para el próximo DS 4 se espera lo contrario, ya que finalmente se producirá junto al Astra (de Opel), en las cadenas de Rüsselsheim. Una pequeña sorpresa para el más "premium" de estos dos compactos, el DS 4, que inicialmente se iba a fabricar en Sochaux. .

Haga espacio para el futuro 3008 y su versión eléctrica

Si bien la salida de un modelo de "alto valor agregado" en el extranjero puede parecer malas noticias para el empleo en la región, este no es necesariamente el caso. A cambio, Peugeot se compromete a producir en su fortaleza histórica la próxima evolución de su plataforma EMP2, ahora compatible con 100% eléctrica, para beneficiar en particular el futuro 3008 , planeado para 2023. vendedor que representaría, todos los motores combinados, no menos de 50 a 60 copias por hora, contra apenas 80 unidades por día previstas para el DS 4. El León atrajo así las buenas gracias de Emmanuel Macron justo antes del anuncio de un plan de recuperación para la industria automotriz muy orientado hacia

Gasolina, diésel e híbrido.

Presentado antes de fin de año y lanzado a mediados de 2021, el futuro DS 4 tendrá que conformarse con una versión menos avanzada de esta base EMP2. Sin embargo, esto será suficiente para ofrecer variantes híbridas de gasolina, diésel y enchufables, así como una ligera hibridación gracias a la nueva caja de cambios de doble embrague electrificada "verdadero-falso" preparada por el grupo PSA. En esta área, este "francés" no tendrá que avergonzarse de sus competidores Audi A3 , Mercedes Clase A y BMW Serie 1 , ¡con los que ahora llegará a compartir el mismo país de origen!

Un último restyling para el 308 (Europeo)

Con un reemplazo ( 3ra. generación) esperado para fines del próximo año, el sprint final del Peugeot 308, presentar un nuevo pequeño restyling despues del anterior en 2017. 

Presentado en mayo de 2013, el Sochalian, por lo tanto, superó oficialmente la marca de 7 años el mes pasado . Pero sean cuales sean los impacientes que esperan su reemplazo o aquellos que deseen ver un pequeño cambio, son necesarias tres observaciones. Primero, probablemente tendremos que esperar hasta finales de 2021 para ver el nacimiento del 308 "3" . Entonces, mientras tanto, el308 todavía domina en gran medida el segmento compacto en Francia , superando cómodamente al Megane en las listas de ventas. Y sus características de manejo siguen siendo un punto de referencia incluso ante la competencia más reciente. No hay necesidad de entrar en pánico, ni apresurar el final de su carrera, pero Peugeot aún asi, decidió ofrecer un rediseño final.

Inevitablemente, para este tramo final, el modelo 2020 adquiere mínimas modificaciones. Estéticamente, incluso es dificil notar la diferencia, los escudos permanecen sin cambios ... Concretamente, notamos la aparición de una nueva pintura y nuevas llantas. Los principales cambios se concentran a bordo. En el habitáculo, el instrumental de agujas desaparece a favor de una pantalla completamente digital y la pantalla multimedia ahora tiene un nuevo revestimiento, sin cambiar de formato. Los observadores más expetos notarán la llegada de una palanca de cambios de tipo Opel.

Menos motores, mas acabados.

Peugeot también aprovecha esta última actualización discontinuar 2.0 BlueHDi 180. Las motorizaciones ahora se reducen al 1.2 PureTech en 110 o 130 HP y 1.5 BlueHDi en 100 o 130 HP. La transmisión automática EAT8 sigue siendo opcional en las versiones más potentes . Entre los últimos sobrevivientes de una categoría que está desaparecienco rapidamente del mercado, el 308 GTi mantiene su 1.6 turbo de 4 cilindros 263 HP y 340 Nm de torque. Finalmente, el SW sigue ofreciéndose. El catálogo también se amplia, a los tradicionales tradicionles Active, Allure y GT, se aañade un intermedio "Pack" . Los precios aún no se han publicado.

Nuevo Citroen C4 para el 30 de Junio

Incluso si los planes de comunicación de los fabricantes se modificaron con la crisis del coronavirus, el estilo burlón sigue siendo utilizado por los fabricantes. Como Citroën que, después de haber anunciado que el futuro C4 se revelaría el 30 de junio , hoy comunica el nombre oficial de su nuevo compacto . A través de Twitter, los Chevron publicaron un breve video en el que podemos ver claramente el logotipo "C4", que hasta ahora era solo una suposición y corriente arriba una "ë" recordando el Llegada de una versión 100% eléctrica .

Citroën

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@Citroen

New Citroën ë-C4 - 100% Ëlectric. World premiere 30 June. Stay connected

Los típicos motores PSA

Como te revelamos hace unos meses, esta nueva generación se basa en la plataforma CMP en la que ya se basan el Peugeot 208 y 2008 o DS 3 Crossback. Tres modelos que también están disponibles en variantes "emisión cero". eléctricas. También debe entenderse a partir de este video que Citroën comercializará las versiones térmica y eléctrica simultáneamente . Encontraremos debajo del capó de este C4 los conoccidos PureTech de 100 y 130 HP, y quizás su variante 82 HP para el nivel de entrada, así como el 1.5 BlueHDi en 100 o 130 HP. Sin embargo, el PureTech 155 podría no ser incluido en el catálogo para ofrecer precios contenidos.

Dimensiones en aumento

El ë-C4 utilizará la misma base técnica que sus primos Peugeot con una batería de 50 kWh que alimentará un motor de 136 HP . Sin embargo, podría destacarse de los otros miembros de la familia PSA gracias a dimensiones mucho más grandes, con una longitud de alrededor de 4,40 m y una distancia entre ejes ampliada al máximo, alrededor de 2,66 m.

Segmento?

El C4 siempre correspondió al segmento compacto de Citroen, el equivalente a la serie 300 de Peugeot. Sin embargo como hemos mencionado, esta nueva generación utilizará la platagorma CMP de los urbanos: 208 de Peugeot y Corsa de Opel. Aunque en una versión alargada, por lo que se ubicaría en un tamaaño intermedio entre un segmento y el otro. Pronto veremos los detalles.

308 Muleto Autónomo nivel 3

Han sido detectados por fotografos muletos sobre Peugeot 308 SW actuales en los cuales se estan testeando los sistemas de conducción autónoma de nivel 3.

Este avistamiento es toda una primicia, pues se trata de una de las unidades de pruebas más secretas que se pueden encontrar actualmente en las carreteras europeas.

Al contrario que otras marcas y compañías de tecnología, el Grupo PSA está siendo tremendamente hermético con toda la información relacionada con este proyecto de conducción autónoma. Y a pesar de que según algunos analistas, ya se encuentra bastante avanzado, más incluso que el de otras célebres iniciativas y compañías, los franceses apenas sueltan palabra sobre su desarrollo.

Muy de vez en cuando nos encontramos con alguna declaración o comunicado promocional relacionado con este proyecto, pero hasta ahora el grupo francés no ha revelado su verdadero estado. Por lo que solo se filtra aulguna información de provehedores como los Navigant o PTOLEMUS Consulting Group, aunque teniendo en cuenta que PSA se ha centrado en el desarrollo de funciones de nivel 3, el verdadero estado de su proyecto ya no aparece reflejado en los resultados de estas consultoras.

Según la propia información revelada por la marca y la que se puedo recopilar de otras fuentes, sabemos que el Grupo PSA está empleando unidades de prueba basadas en los actuales Peugeot 308 y Citroën C4 Spacetourer. Estos se encuentran actualmente realizando pruebas de carretera entre España y Francia, aunque no todos los tests son realizados en los recorridos y circuitos confirmados oficialmente. Como es precisamente este caso, en el que este vehículo fue encontrado durante pruebas realizadas en carretera abierta en Francia.

Este muleto detectado, basado en un Peugeot 308 SW, cuenta con una serie de características únicas. En el frontal encontramos unas protuberancias en los extremos del escudo que solo pueden estar destinadas a alojar los sensores del sistema, aunque lo que más ha llamado nuestra atención es la enorme pantalla del tablero de instrumentos que podemos ver en el interior del vehículo. Es evidente que esta pantalla tiene carácter provisional, pues básicamente está incrustada sobre el tablero y pegada con cinta.

El propósito de esta unidad de pruebas es la de desarrollar las distintas capacidades y funciones del próximo sistema de conducción semiautónoma de nivel 3 de PSA. Que será capaz de tomar el mando del vehículo en autopista y en situaciones de tráfico intenso. Aunque por ahora desconocemos cuándo llegará esta nueva evolución del sistema a los concesionarios de la marca, se supone que estará listo para ser incorporada a la 3ra generación del Peugeot 308.

Fusión PSA / FCA: la UE duda.

La fusión FCA / PSA esta en peligro? ¿O incluso rechazada por la Comisión Europea? Según fuentes familiarizadas con el asunto, la Unión Europea tiene sus reservas respecto a la union de los dos fabricantes, creyendo que el monstruo que surgirá podría dañar los  equilibrios con la competencia.

¿Qué pasaría si, al final, la UE ayudara a PSA al volver a poner sobre la mesa el contenido de las negociaciones de que la crisis del coronavirus ha afectaado?

Según fuentes familiarizadas con el asunto, la Comisión Europea estaría preocupada por la alta participación de mercado que tendría el grupo resultante de la fusión entre PSA y Fiat Chrysler, particularmente con respecto al segmento de utilitarios pequeños, donde ya PSA comercializa los Partner, Berlingo, Combo de Opel y a los qu se agregaría también el Dobló de Fiat.

Para resolver el problema, podría solicitaarse a los dos grupos hacer ciertas concesiones. De lo contrario, su unión de $ 50 mil millones podría verse en peligro.

PSA y Fiat Chrysler fueron informados de estas preocupaciones respecto a la competencia en ese segmento europeo la semana pasada.

Presión y apuro para PSA y FCA

Los dos gigantes del automóvil están bajo presión, y el tiempo se acorta. Si los dos grupos no logran disipar los temores de la Comisión de la Competencia  negandose a ofrecer concesiones antes del miércoles, la Unión Europea podría abrir una investigación de cuatro meses sobre la fusión propuesta, retrasándola por demasiado tiempo. La Comisión Europea también podría aceptarlo con o sin condiciones o incluso rechazarlo. Su decisión se vence el 17 de junio.

En resumen

El proyecto de fusión FCA / PSAestaría en el banquillo ... ¿podríamos ver una desición inesperada para que PSA  revise los terminos de la negociación? A pesar de que la crisis en el sector automotriz ahora se ve exacerbada por el impacto del Covid-19, y como resultado de ello, los fabricantes como FCA enfrentan serios problemas financieros que han tenido un gran impacto en el precio de sus acciones. Aunque PSA parece ser capaz de manejar la situación mejor que la mayoría de sus competidores.

El 6 de febrero de 2018, antes de la aparición de la pandemia de coronavirus, FCA había publicado malos resultados para 2019. Con un beneficio neto de 2.700 millones de euros,  un 19% menos que en 2018. La

facturación de 108.190 millones de euros cayó un 2% . El número de vehículos vendidos cayó un 9%  a 4,41 millones de unidades.

Presentado el 31 de octubre de 2019, el proyecto de fusión entre los grupos de PSA y FCA entró en una fase concreta a principios de diciembre con el objetivo de materializarse a fines de 2020 o principios de 2021. Desde entonces, a pasado mucha agua debajo de los puentes: el grupo FCA informó una pérdida de 1.200 millones en el primer trimestre.