Viejas fotografías de Peugeot

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Citröen 2CV, $03 y 404	12 Six
105	401
203	203 decouvrable
204 Break	402 (Con Gasógeno)

404	601
601	203
204	204
404, 203, 204, 203, Renault 8, Renault 8, 204	203

1961 Gama Peugeot - Brochure/Catálogo (Inglés)

1950 Gama Peugeot - Brochure/Catálogo (Alemán)

Primeros 308 2da Gen. Fotografiados en las calles de Europa

En  la Place de la Concorde de París se tomaros estas fotos del nuevo Peugeot 308. Al nuevo compacto francés se lo ve un poco sucio y maltratado. Estará siendo testeando por la policía francesa?
No, en realidad se estaba desarrollando el rodaje de una película de Luc Besson. Talves el 308 rememore las famosas persecuciones de "Taxi"!

Más fotos en distintos lugares de Francia

Todos los 207 y 207 compact comercializados en Argentina

905 - Bestia Sport !!!!!!!!!!

El Peugeot 905 es un coche Sport-prototipo. Inicialmente, el coche fue presentado en febrero de 1990 y se desarrollo a lo largo 1990 antes de hacer su debut en las dos últimas carreras de la temporada del Campeonato Mundial Sportscar 1990 (Montreal y México). El coche ganó las 24 Horas de Le Mans,en 1992 con el equipo de Derek Warwick, Yannick Dalmas y Mark Blundell. Esta victoria fue repetida en 1993 por el equipo de Geoff Brabham, Christophe Bouchut y Eric Hélary, en el 905B. Además, el auto ganó el título de pilotos y equipos en el Campeonato Mundial de Sportscar en 1992.

Origen
En 1990 Peugeot Talbot Sport, bajo el control de Jean Todt en Vélizy-Villacoublay, en los suburbios de París, lanzó el Proyecto 905 para competir en el campeonato de 1991 con las nuevas reglamentaciones de la temporada 1991. Técnicamente muy avanzado, el 905 utiliza un chasis de fibra de carbono diseñado por Dassault y un motor de aleación ligera SA35-A1 de 3499 cc, V10 atmosférico que era similar a los motores de F1 de la época. El 905 se dio a conocer oficialmente el 04 de julio 1990 en el Circuito de Nevers Magny-Cours, con Jean-Pierre Jabouille como conductor e hizo su debut en competición en las últimas carreras del 1990 FIA World Sportscar Championship. Jabouille y Keke Rosberg lo condugeron en ese momento. Si bien el auto era más lento que sus contemporáneos del grupo C Sport Prototipos, fue notablemente más rápido que todos los otros 3,5 litros Sports Prototipos que compitieron en la temporada 1990 del Campeonato Mundial de Sportscar. El V10 del  905 se ajustó ligeramente para las reglamentaciones de Fórmula Uno de 1994 con deficientes resultados.

905 1990

México 1990

Montreal 1990

Versión inicial de 1991
El 905 Comenzó su primer temporada completa en las carreras de Sport, participando en el campeonato de 1991. Esta evolución era más rápida que la versión de 1990 y, de hecho también que los coches del Grupo C, el 905 sufrió en esta primera fase algunos problemas de rendimiento y fiabilidad, pro fue más preocupante para Peugeot, que el coche era mucho más lento que el Jaguar XJR-14. Sin embargo logró obtener una victoria en el circuito de Suzuka. Por desgracia, en las 24 horas de Le Mans de 1991, los dos coches inscriptos sobre no duraron mas de 4 horas en carrera.
El auto fue redefinido totalmente, especialmente en la aerodinámica así surgió el 905B. El cambio más notable fue un alerón trasero de dos niveles y un spoiler frontal de ancho completo opcional,También se incluyó un motor más potente SA35-A2, el 905B debutó en  Nürburgring 1991. Estos avances permitieron al equipo terminar el año ganando en Magny-Cours y México, consiguiendo así la segunda posición de la general de la temporada 1991 del Campeonato Mundial de Sportscar.

LeMans 1991

Temporada 1992
En 1992, el 905B se convirtió en uno de los dos únicos vehículos con apoyo oficial de marcas que participan del Campeonato Mundial de Sportscar Junto a Toyota  que se encontraba en su primera temporada con los 3,5 litros del nuevo reglamento el TS010. En las 24 horas de Le Mans de ese año se desató una fuerte competencia entre los coches del Grupo C. El 905B logró colocar de sus 3 autos participantes uno en el primer puesto y otro en el 3ro

LeMans 1992

Magny-Cours 1992

Lemans 1992

LeMans 1992

LeMans 1992

905B LeMans 1992

Temporada 1993
El modelo Evo 905B, con puertas de copit abiertas quedó fuera del nuevo reglamento del Campeonato del Mundo de Sportscar de 1993. Sin embargo Peugeot ya había comenzado el desarrollo del 905 Evolution 2. Este coche, se puso ya a prueba durante la última carrera de la temporada 1992 en Magny-Cours sin embargo nunca se concluyó su desarrollo, Peugeot decidió concentrarse únicamente en las 24 Horas de Le Mans de 1993 con el 1B Evo logrando conseguir una histórica victoria al obtener los tres primeros puestos. Con el dominio absoluto demostrado, Peugeot se retiró de la categoría Sport y decidió enfocarse en la Fórmula Uno, usando el mismo 3.5L V10 del 905 el cual se ajustó fácilmente a las reglamentaciones de F1 vigentes. En 1994, Peugeot proveyó de motores al equipo McLaren, y se mantuvo en la F1 hasta el final de la temporada de 2000, cuando dado el poco éxito obtenido decidieron concentrarse en el Campeonato Mundial de Rally.

905 EVO 1993

905 Evo 2 Supercopter 1993

Datos
Primera carrera 1990
Categoría Grupo C1
Motor V10 a 80 ° 3.499 cc, 40 válvulas 650 HP a 12.500 rpm (905B 715HP)
Chasis De fibra de carbono monocasco
Longitud 4,80 metros
Ancho 1,96 metro
Altura 1,04 metros
Peso 780 kg
Neumáticos  Michelin y 32x63x17 34x70x18

Competencias
Le Mans
1991
5 puesto Baldi - Alliot - Jabouille
6 puesto Dalmas - Rosberg - Raphanel

1992
2 puesto Dalmas - Warwick - Blundell
2 puesto Baldi - Alliot - Jabouille

1993
1 puesto Dalmas - Boutsen - Fabi
2 puesto Baldi - Alliot - Jabouille
3 puesto  Bouchut - Hélary - Brabham

Otros resultados
Suzuka 1991
1 puesto Baldi - Alliot

Magny Cours 1991
1 puesto  Rosberg - Dalmas
2 puesto Baldi - Alliot

México 1991
1 puesto Rosberg - Dalmas
2 puesto Baldi - Alliot

Silverstone 1992
1 puesto Warwick - Dalmas

Donington 1992
1 puesto Baldi - Alliot
2 puesto Warwick - Dalmas

Suzuka 1992
1 puesto Warwick - Dalmas

Magny Cours 1992
1 puesto Baldi - Alliot
2 puesto Bouchut - Hélary