12- Serie 6. 206-306 20- Partner - Expert |
Festejando la llegada de la tía Harriet a mi manada, decidí subir una nota de estos modelos que en argentino podríamos llamar "Rural" en la saga Peugeot. Sienpre me interesaron, de chico veía algunas pocas de las 404 que comercializó IAFA en el país entre 1962 y 64, me gustaban mucho, sobre todo el diseño de sus luces traseras, estilo 404 Cabriolet. Pero comencemos en order: este estilo de corrocería recibe distintos apelativos en distintos paises e idiomas: rural, station wagoon, kombi, giardiniera, etc, En Francia tienen un origen muy distinto que en los paises anglosajones donde nacieron como re-carrozados de sedan con carrocería generalmente de madera, los famosos Woody Wagon, y se los denominó en general como Sation Wagon, En Argentina llegaban estos modelos y se los bautizó como Rurales, por el tipo de uso que se les daba generalmente en las estancias para transportar mercadería o visitantes desde los pueblos o estaciones de ferrocarril.
Los franceses en cambio: Renault, Citroen, Peugeot, etc. derivaron estos vehículos de las limousinas, berlinas con chasis alargado. En algunos casos con transportines orientados mas al transporte de familias numerosas que al lujo "Limousine Familiale" y en otros con portón trasero, abisagrado lateral, superior o en dos piezas para asimilarlas a un uso versatil de transporte de familia o mercaderias "limousine Commerciele". En los años 20 cuando la norma era la confección de carrocerías a pedido hubo gran variedad de este tipo de vehículos. Luego el los 30 con el comienzo de la racionalización de producción fueron paulatinamente integradas a las gamas de modelos de las empresas como una versión mas.
En 1929 Peugeot lanza su nueva denominación de gamas de tres cifras con cero central y con ella comienza el montaje en modernas cadenas de producción. El primer modelo es el 201. En 1930 se agregan sus primeras versiones comerciales:
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| 201 Coupe Affaires |
Un "Coupe Affaires", (affaires por Negocios, al igual que las americanas coupe business) una coupé con accesorios mínimos, orientada al bajo precio.
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| 201 Torpedo Commerciale |
Un "Torpedo Commerciale", phaeton con 2 puertas delanteras vidriadas, una única lateral trasera (del lado derecho) y portón trasero abisagrado en su parte interior. Debido a ese portón, la rueda de auxilio fue movida al guardabarros delantero derecho. esta versión era orientada a transporte de pequeñas mercancías con un combinado con un versátil como auto de familia.
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| 201 Coach Commerciale |
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| 201 T Boulangere |
En 1932 se agregan las versiones 201 T de chasis largo (2.90 m de entre ejes) techo trasero sobreelevado y diferencial mas corto para permitir mas torque limitando la velocidad final. Se presentaron 4 versiones sobre este chasis.
"Boulangere" ( Furgón con laterales de caja de lona enrollable)
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| 201 T Fourgon |
"Furgón" ( Con laterales metálicos ciegos),"Cabine" (para ser carrozada o colocarle caja de carga.
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| 201 T Limousine Commerciale 6 ventanillas |
Y "Limousine Commerciale" de 6 ventanillas. Este modelo inauguraria la tradición los típicos Peugeot comerciales Chasis largo.
Entre Julio y Diciembre de 1932 la version Limousine Commerciale fue quitada de la serie T utilitaria pasando a una nueva serie "M" (No hay Imágenes) y agregando una versión Limousine Familiale con trasportines y sin portón trasero.
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| 201 BC Coach Commerciale |
En 1932 había sido presentado el 301 para 1933 el 201 continua ofreciendo la clasica versión (Chasis Corto) "Coach Commerciale" en la serie BC. (B por el nuevo chasis Blocktube)
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| 201 BL Berlina Commerciale |
Y dos versiones de chasis largo BL: Berlina Commerciale.
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| 201 BL Fourgonette |
Y Fourgonette
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| 301 L Limousine Familiale |
El 301 versiones de 6 ventanillas, mas largas "L" en opciónes: Limousine Familiale con trasportines.
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| 301 L Limousine Commerciale |
Y Limousine Commerciale con portón trasero
Las versiones Cabine y Fourgon pasan a una versión separada de la gama 301, la "T".
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| 201 BR3 Coach Commerciale |
En 1934 se adoptan carrocerías mas estilizadas, el 201 inaugura sus series BR, en la serie BR3 (Chasis largo) se ofrecen el Coach Commerciale
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| 201 BR3 Boulangere |
Y el Boulangere (Sin techo sobreelevado)
El 301 ofrece sus versiones LR en opción Limousine Commerciale con portón trasero.
Limousine Familiale con transportines. Y Taxi (No hay imágenes)
En Abril de 1934 es presentado el 601, el mas grande de la gama Peugeot que señala un efímero retorno a los 6 cilindros en dos largos de chasis "C" corto y "L" Largo, sin embargo no ofreció versiones Familiares ni comerciales reservandose los chasis largos solo a Limiusinas de lujo.
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| 201 DL Fourgonnette |
En el Salón de Paris de 1934 se presenta la gama 1935, la cual incorpora el diseño de cola de castor incluyendo el baul dentro de la carrocería y estilizando sus lineas. Este tipo de diseño lleva a los modelos Berlina y Limousine Commerciale a dejar sus extremos traseros verticales e incorporar los portones inclinados según la linea de la carrocería. Los 201 disminuyen sus opciones de carrocería y el Coach commerciale deja de ofrecerse, en su lugar se ofrece una versión DL Fourgonette. Muy particular con su carrocería ancha en la parte trasera y trocha angosta con ruedas traseras cubiertas.
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| 301 A6C Berlina Commerciale |
Por su parte los 301 se ofrecen en versión Berlina 4 ventanillas commerciale con portón trasero
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| 401 DL LImousine Commerciale |
Y el nuevo 401 ofreció en su version de chasis largo DL opciones Limousine Commerciale,
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| 401 DL Limousine Familiale |
Limousine Familiale y Taxi. Todos de 6 ventanillas
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| 601 DL Limousine Grand Luxe Familiale |
También el 601 (Segunda Serie) en versión chasis largo DL ofrece una opción Limousine Grand Luxe Familiale.
En el Salón de Paris de 1935 se presentó el primer Serie 2 (Modelo 1936) el 402 que también incluyo versiones familiale, commerciale y Taxi. Todas en chasis largo.
Sin embargo el 201 continuó produciéndose hasta 1937 incluso en su versión Fourgonette de la serie M.
