El GTI 205 era el rey de los GTI, ¿quien podría negarlo? Pero la marca del león quería reemplazar el 205 con dos modelos: 106 y 306.
El 205 GTI fue sustituido por el 106 XSI, bonito 106 pero carente de potencia y un 306 S16(GTI) 150 HP un poco anémico. A partir de entonces, se presentó un nuevo 306 S16 (GTI), y un 106 S16 (GTI).
El 106 apareció en 1991. La versión más avanzada estaba equipado con una 1360 cm3 de inyección con una potencia de 100 HP, muy baja a pesar del peso limitado para compararse con el Peugeot 205 GTI 1.6 ó 1.9. La generalización de los catalizadores no ayudaron, la potencia descendió a 95 caballos, pero se elevó la cilindráda a 1587 cm3 donando 10HP mas. Ahora estamos en 105 caballos de fuerza. No es para tirar cohetes, sobre todo porque el Rallye 106 (con 2 HP mas y 80 Kg menos de peso) es mucho más barato y le hace sombra.
Estas cuestiones se resolverán con el Peugeot 106 S2. La versión Rally adopta el 1.6 del XSi, que desaparece para dar paso a una versión de 16 válvulas, 106 S16 (GTI). Incluso si no nos hace olvidar al 205 GTI, desvía nuestra atención sin demasiada dificultad con 120 caballos de fuerza y su peso bajo, vuelve el rendimiento. Sus 207 km/h de máxima y 0-1000 mts en 29.2s no tienen nada que envidiar a los 205 GTI 1.9, pero ¿adivinen qué:. El 205 fué una leyenda, el 106 no.
El 206 volvió a Peugeot al camino hacia el éxito, pero el 206RC tampoco opacó al 205 GTI, no llego a ser leyenda. El 207 intentó poner todos de acuerdo, tampoco lo logro. Veremos que pasa con el 208 y su prometedor GTI 200HP.
| Marca : | Peugeot |
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| Modèlo : | 106 S2 S16 |
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| Años de produccion : | 1996-2003 |
| Motor | |
| Tipo de motor: | 4 cilindros en linea |
| Combustible: | Nafta |
| Disposicion del motor | Transversal delantero |
| Alimentacion | Gestion Magnetti Marelli |
| Sobrealimentación | - |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas | 4 por cilindro |
| Diámetro/Carrera | 78.5 x 82.0 mm |
| Cilindrada | 1587 cc |
| Compresion | 10.8 |
| Potencia | 120 HP à 6600 rpm |
| Cupla | 15.0 mkg à 5200 rpm |
| Transmision | |
| Caja de velocidades | 5 relaciones |
| Potencia fiscal | 8 cv |
| Tracción | Delantera |
| Antipatinaje | No |
| ESP | No |
| Châssis | |
| Direccion | Cremallera |
| Cx | 0.34 |
| Suspension delantera | Pseudo McPherson |
| Suspension trasera | Brazoz arrastrados |
| Frenos delanteros | Discos ventilados (247mm) |
| Frenos traseros | Discos (247mm) |
| ABS | Opcional |
| Neumáticos delanteros | 185/55 HR14 |
| Neumáticos traseros | 185/55 HR14 |
| Dimensions | |
| Largo | 367 cm |
| Ancho | 161 cm |
| Alto | 136 cm |
| Baul | 215 litres |
| Peso | 950 kg |
| Performances | |
| Peso/Potencia | 7.91 |
| Velocidad máxima (km/h) | 207 |
| 0 à 100 km/h | 9.4 |
| 0 à 160 km/h | - |
| 0 à 200 km/h | - |
| 400 mètres DA | 15.8 |
| 1000 mètres DA | 29.2 |
| Consumo | |
| Ruta | 6.8 |
| Autopista | 8.6 |
| Ciudad | 9.5 |
| Conducción deportiva | - |
| Consumo medio | 8.3 |
| Capacidad del tanque | 45 litros |
| Autonomia en autopista | 523 km |
| CO2 | NC |
| Equipamiento | |
| Airbags | 2 |
| Climatización | Opcional |
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