Coronavirus: Peugeot cierra sus fábricas en Europa

El Grupo PSA ha anunciado el cierre de sus fábricas en Europa, tras la expanción de la epidemia de coronavirus (COVID-19). La producción de Peugeot ahora está parada por al menos dos semanas ...

El 16 de Marzo, a través de un comunicado de prensa, el Grupo PSA anunció que hasta el momento había mantenido unidades de crisis en la operación de sus plantas en Europa, pero luego del aumento observado en los últimos días de casos graves de Coronavirus (COVID-19) cerca de ciertas plantas de producción y la ruptura de la cadena de suministros de sus principales proveedores, así como la fuerte caída en las ventas del mercado automotriz.

La administración del grupo francés ha decidido, en principio, cerrar sus establecimientos de producción de vehículos, gradualmente durante esa semana, hasta el 27 de marzo de 2020, de acuerdo con el siguiente calendario. 

16 de marzo: Madrid (España), Mulhouse (Francia)

17 de marzo: Poissy, Rennes, Sochaux (Francia), Zaragoza (España), Eisenach, Rüsselsheim (Alemania), Puerto de Ellesmere (Reino Unido), Gliwice (Polonia)

18 de marzo: Hordain (Francia), Vigo (España), Mangualde (Portugal)

19 de marzo: Luton (Reino Unido), Trnava (Eslovaquia).

Además, el cierre de los sitios de mecanización y fundición se ajustarán en consecuencia.

Estos cierres afectan a todas las marcas del Grupo PSA: Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel y Vauxhall.

En un contexto sanitario difícil y sin precedentes, este anuncio debería generar tiempos de entrega más largos para los vehículos.

El Grupo PSA también recuerda que ha implementado medidas de protección en sus sitios, yendo más allá de las recomendaciones de las autoridades de salud, con el fin de proteger a sus empleados y prevenir la propagación del virus.

208 PSE para 2021

Desde su desaparición en 2018, el 208 GTi de Peugeot Sport aún no ha encontrado un descendiente. Actualmente, el 208 II solo ofrece como mas potente su versión PureTech 130 HP. Pero un GTI está preparado, o más bien un "PSE".

La insignia GTi ciertamente ha adquirido una dimensión considerable en Peugeot gracias al legendario 205, pero los descendientes directos, por lo tanto, omitimos todos los otros modelos de León así nombrados como el 306, 505, 308 ... etc., la pequeña bomba de 1984 nunca fue superada. Los 206 y 207 RC no estaban al nivel, no lo suficiente. Más recientemente, el 208 de primera generación ha revivido la sigla GTI en la gama Peugeot , no sin cierto éxito. Pero en el altar de las normas anticontaminación, el León no tuvo más remedio que cambiar de armas. Ya nos lo ha confirmado con la presentación del 508 Peugeot Sport Engineered , el futuro de los deportivos Peugeot será electrificado.

Genes del 508

Para la segunda generación del 208 lanzada el año pasado , no habrá GTI, pero si una versión potenciada por el mismo departamento que el 508 PSE. Como los primeros rumores lo sugirieron durante unos meses, debemos esperar ver para 2021 un 208 PSE . Ademas, no será un híbrido recargable sino un eléctrico puro. Para ello, Peugeot Sport solo tendrá que retrabajar la base del e-208 . El jefe de Peugeot Sport, afirmó que el futuro 208 PSE ofrecería más rendimiento que el antiguo 208 GTI .

Performances costosas?

Seguro que con un propulsión eléctrica, cuya característica principal es ofrecer potencia al instante, el 208 PSE no necesitará 208 HP para ser tan rápido como sus contrapartes nafteras. En la aceleración de 0 a 100 km / h, este exceso de vitamina 208 eléctrica debería ser formidable . A modo de comparación, con 136 HP, en nuestras pruebas en Montlhéry, el e-208 GT se lució con 8.6s. Para aumentar la potencia del motor eléctrico, el Peugeot no tendra más remedio que aumentar la capacidad de la batería, que actualmente es de 50 kWh. Pero según nuestra información, los ingenieros de Peugeot prefieren considerar trabajar en la arquitectura interna de la batería para obtener mayor energía .

Esperemos que esto también beneficie la autonomía, porque en este punto, su e-208 no se destaca,  alcanzando 252 km en ciudad y 211 km en ruta. Una distancia que cayó a 160 km en autopista.