205 Pug1off, en el banco y en acción

205 GTI Pug-1-Off - Remasterizado!!!!!!! Más detalles

Peugeot 205 GTi-6 PUG1OFF 205 195

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Detalle de cada paso del proceso de reconstrucción de un 205 195. Cada cliente tiene necesidades individuales, por lo tanto, los precios no se detallan, ya que cada paquete está hecho a medida.

El objetivo de este 205 GTI-6 195 es traer al mítico GTI de los 80 al siglo 21. El coche contará con un aumento de 65 a 90 HP más que su original Stanadard, caja de cambios de 6 velocidades, mejor manejo y distribución del peso además de un sistema de frenado muy mejorado. La atención al detalle le dará la apariencia de un auto nuevo. Como retroceder en el tiempo ... ¡Pero mejor!










MOTOR


8V Stock: para los puristas que prefieren mantener el motor 8v fábrica, el motor puede ser reconstruido totalmente a nuevo. Las piezas del motor pueden limpiarse a chorro o pintadas según sea necesario.

El motor 2.0 16v XU10J4RS se obtiene de un Peugeot 306 Gti6/Rallye. Que stock produce 167 HP y ​​se reconstruye completamente a ese nivel o a Stage 2 195 HP.

Stage 2: Esta etapa ofrece levas de alto rendimiento, modificaciones en la admisión, remapeo de la gestión del motor y múltiple y nuevo múltiple de escape, consiguiendo la mayor ganancia de potencia sin comprometer la fiabilidad y facilidad de conducción.

Otras opciones incluyen, soportes rígidos de motor, sistemas de escape a medida, radiadores de agua y aceite más livianos, etc.......

TRANSMISIÓN

Se montan los semiejes de GTI 1.9 y se renueva el embrague por uno nuevo de 212mm OE.
Hay muchas opciones de caja de cambios, desde la original de 5 velocidades a la de 6 velocidades muy recomendable BE3 / 6 de 306 Gti6/Rallye que también puede ser equipada con una relación final más corta para mejorar la aceleración y / o un diferencial Quaife ATB para dar una mejor tracción y agarre a la carretera. Los sincronizados, selectores y varillas son reemplazados por otros reforzados  para hacer que los cambios de marcha sean más efectivos. y un Quick-Shift también está disponible.











SUSPENSIÓN


Los amortiguadores son  reemplazados por Bilstein B6 para todo tipo de superficie o de Grupo N para los que buscan una conducción más firme en superficies más lisas. Espirales Eibach mas firmes, y una variedad de barras de torsión traseras y barras estabilizadoras ayudan a endurecer la parte trasera.. Parrillas delanteras de 309 GTI y brazos traseros de 306 pueden ser montados para aportar camber adicional. El resto de los ejes traseros son totalmente reconstruidos.





















FRENOS

Se pueden mantener los discos traseros originales de GTI 1.9 o adaptar ejes traseros completos con discos de freo de 306.
En la parte delantera se adoptan discos de freno de 206 RC/GTI180 de 283mm que permiten mantener las llantas originales de 15'. Opcionalmente se pueden montar distintos tipos de discos y pastillas Tarox Ferrodo de competición, líquido de tipo sintético, cañerías con malla de acero inoxidable y una bomba de freno de 23,8 mm para reducir el recorrido del pedal.
















RESTAURACIÓN DE LA CARROCERÍA

Nuestros vehículos son totalmente desmontados, preparados profesionalmente y pintados en un color original a su elección incluyendo el compartimiento del motor e interiores. Cualquier superficie oxidada es eliminada, adecuadamente tratada y la parte baja sellada con negro encerado para garantizar la longevidad. Paragolpes y embellecedores de rueda se pueden renovar en cualquier acabado de color gris oscuro o negro, las insignias y baguetas rojas se reemplazan con piezas originales nuevas. Faros, intermitentes y luces de conducción delanteras son reemplazados.
Las llantas son decapadas con ácido, arenadas y pintadas en horno y son equipadas con neumáticos a su elección









INTERIOR

Asientos, paneles, alfombras y plásticos interiores son reparados o reemplazados.

El Kilometraje puede ser puesto a cero si lo desea, sin embargo, en la hoja de servicio de Pug1off figurará la fecha en que fue vuelto a cero y el kilometraje previo.

205 GTI Pug 1 off, Remasterizado!!!!!!!!!

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El 205 GTI es el icono de una generación, que despierta al piloto oculto en todos nosotros. Se trate de 1,6 litros o 1,9 litros, marcó la historia de Peugeot y de todo el mundo del automóvil. Nacido para competir con el seductor Golf GTI, el alumno superó rápidamente al maestro por sus prestaciones deportivas y su relación peso/potencia/precio.
El preparador Inglés Pug1Off se ha tomado un poco de tiempo en medio de los desarrollos sobre los nuevos  minideportivos que regresan (Fiesta ST, 208 GTI, Clio RS, Corsa OPC), para recordarnos los buenos viejos tiempos.

Que decir del 205! Ha comido de todas las salsas, rally, rally raid, tuning, carreras ... Todavía es usual encontrarse con ellos en muchos encuentros y reuniones deportivas. En general, todos los miramos con admiración y respeto. Incluso los fans del Renault  Super 5 GT Turbo con el tiempo lo aprecian. Y aquí, en medio de la presentación de sus descendientes, volvemos sobre el tema. ¿Cuántas veces escuchamos que Peugeot jamas ha encontrado un reemplazante digno para el 205 GTI?

Pug1Off es un especialista en preparación de deportivos PSA de producción. Pero en este 205 va mucho más allá de la mera preparación. No es ni más ni menos que un programa de restauración, o incluso la reconstrucción total del emblemático deportivo.

Qué le hacen estos chicos a este leoncito nervioso?
Se le monta un 2,0 litros 16v (XU10J4RS para los entendidos) de 306 S16 (GTI Inglaterra). una versión Stock de 167 caballos de fuerza syock u opcionalmente con un desarrollo Stage 2, con, bielas reforzadas, pistones forjados, árboles de levas revisados, nuevo mapeo con corte a 7800 rpm, y un escape especial. Con 195 HP, la transmisión también mereció una revisión, puedes mantener su caja original de 5v, pero Pug1Off nos incita a instalar una de 6v  (BE3 / 6) Derivada igualmente de la de 306 S16. El embrague es reforzado . Opcionalalmente se puede montar un diferencial Quaife ATB con el fin de controlar a toda esa caballería salvaje suelta, Y para lograrlo mejor:, un juego de Blistein con espirales Eibach de 309 GTI adelante. En la parte trasera se puede optar por barras de torción y estabilizadora mas rígidas Y para los más exigentes parrillas de 306 S16. Una opción Gr.N también está disponible. Por último, para detener este hermoso y pequeño monstruo, si no confía en sus frenos originales puede montarle un sistema completo con calipers de 306 S16 atrás y de 206 RC adelante, lo que permite mantener las ruedas originales de 15 pulgadas. Y  los perfeccionistas adinerados pueden permitirse el uso de discos y pastillas Tarox Ferrodo,

Un laborioso trabajo, pero sobre todo apasionado. Y esta preparación, puede, dependiendo de su presupuesto, hacer de tu viejo 205 el arma definitiva, una promesa de pesadillas a todos los propietarios 205 GTI. Un programa completo (sin caer en el Gr.N Top) ronda los € 24.500 que es el precio de un 208 GTI nuevo (o uno de sus competidores).  La vida es así, lo bueno sale caro!!!!!!!!