508 II Puretech 1.6 180 Allure. Parte 1 - Prueba Caradisiac

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Peugeot 508 II Puretech 180 Allure Contrariamente a la tendencia general, la categoría de sedanes familiares con motores diesel, es muy popular entre quienes conducen muchos kilómetros. Pero una moderna mecánica naftera también tiene argumentos, en particular un rendimiento superior y la aprobación a la misma potencia. Es eso suficiente como para olvidar la brecha de consumo? Para descubrirlo probamos el Peugeot 508 1.6 PureTech 180 EAT8. Precio: desde € 34,600 (Active). € 37,600 (Allure) Motorización: 1.6 PureTech  Potencia: 180 HP  Par: 250 Nm Caja:EAT8 automática de ocho velocidades Una cosa es descubrir la segunda generación de Peugeot 508 en un salón, donde, sobre un podio, en el centro de atención, su línea espectacular ya logra un gran efecto, y otra es verla finalmente al aire, en la ruta, donde todavía es muy raro. La marca del león se ha inspirado un poco en las últimas décadas para diseñar su nuevo sedan, buscando la clave de algún éxito franco, como el 406 , y otros más cuestionables, como el 407. El recién llegado es, sin duda, parte de la categoría del primero, con un trazo delicado y dinamismo simple y elegante centrado en sus a su reducidos voladizos, distancia entre ejes y su línea de caida trasera de techo. Asimilado a la nueva tendencia de "sedanes coupé". La originalidad proviene de las luces diurnas con forma de colmillo, cuyo impacto visual mejora en colores más claras, pero el "Dark Blue" de nuestro modelo de prueba, un negro con reflejos azules, es bastante agradable. Una vez dentro, se descubre un panel de control que logra la hazaña de tener un diseño audaz y sin sacrificar la ergonomía. Por supuesto, encontramos el pequeño volante - al que uno se acostumbra muy rápidamente - la instrumentación digital y también la consola central orientada ligeramente hacia el conductor y cuya pantalla digital es controlada por las teclas tipo piano. El acabado es favorecedor, los asientos son cómodos y envolventes, y no hay nada de malo en la posición de conducción, aunque la visibilidad es obstaculizada por los gruesos pilares del parabrisas y la pequeña ventana trasera cuyo tamaño se reduce por la gran inclinación y los tres reposacabezas del asiento. Este 508 tiene un gran acceso al volumen de carga, de  487 litros, que es menor al del viejo modelo, 512 litros, y también al de los Renault Talisman y Volkswagen Arteon , con respectivamente 608 y 563 litros. Después de dos primeras pruebas con motorizaciones diesel, esta vez tomamos el volante de la menor de dos propuestas nafteras, la 1.6 PureTech de 180 HP. Combinada de serie con la nueva caja de cambios automática de ocho velocidades EAT8, el pequeño cuatro cilindros revisado y corregido ha hecho progresos espectaculares respecto a la versión THP 165 EAT6 que equipaba a la anterior generación del 508. Con sólo un aumento de 15 HP y ​​10 Nm, y se las arregla para lograr una aceleración de 0 a 100 km/h de 7.9 s, una ganancia de 1.2 s en comparación con su predecesor. También supera al BlueHDI 180 EAT8 que logra 8.3s, también mejoran las reprises de 80 a 120 km/h, en 5.1 s contra 5.7 s de su contraparte diesel. Y esta hermosa vivacidad se siente al volante, con un carácter voluntarioso, con quizás un ligero delay de respuesta pero una aparición furiosa al levantar rpm, y una caja suave y rápida. El consumo es razonable, entre 7 y 8 l / 100 km promedio es posible sin tener que desplegar toda la gama de sus habilidades de conducción ecológica. El chasis mantiene la gran tradición de Peugeot: dinámico, eficiente y divertido, sin comprometer la comodidad, gracias a un nuevo eje trasero multibrazo y suspensiones pilotadas de serie que combinan perfectamente con la dirección precisa. Las fallas son detalles: detrás del volante, encontramos desafortunadamente el típico ramo de comando apretado que consiste en las (aunque muy pequeñas) paleta de cambio de velocidades y los commodos de los faros y control de crucero demasiado cercaníos. Con este motor PureTech 180 a € 34,600 en acabado activo, el Peugeot 508 muestra precios bastante altos ya que el acabado Allure de nuestro modelo de prueba se eleva a € 37,600, es decir € 800 más que un Renault Talisman 1.6 TCE 200 EDC7 Intensive. Equipamiento y opciones Versión: 1.6 PURETECH 180 S & S ALLURE EAT8 Equipamiento de seguridad 6 airbags (Frontales, laterales y de cortina) Botón de arranque ESP Limitador de velocidad Asistencia de frenado de emergencia ABS Luces traseras LED Ayuda al arranque en pendientes Equipamiento de confort Volante forrado en cuero Volante multifunción Sistema de audio con pantalla táctil multifunción de 10 pulgadas Computadora de a bordo Sistema de navegación con información de tráfico Conexión Bluetooth de sonido Conexión telefónica Bluetooth Sensores de estacionamiento traseros Espejo retrovisor día / noche Espejos exteriores calefacciónados Ajuste eléctrico de los retrovisores exteriores Espejos plegables eléctricamente Ajuste eléctrico de asientos delanteros Ajuste del volante en altura, en profundidad Apoyabrazos central delantero y trasero Regulador de velocidad Otros equipamientos ESP Control de frenado en curva Detección de señalización Aire acondicionado automático bizona Alfombra Sistema de detección de colisión Sensor de ángulo muerto Indicador de inflado de neumáticos Encendido automáticode Faros Faros halógenos Limpiaparabrisas automático inteligente Frenos regenerativos Red Wifi Reconocimiento de voz 8 parlantes Advertencia de transpaso de carril Kit de reparación de neumáticos Tarjeta inteligente / Llave inteligente Capot anti-impacto peatonal Opcionales disponibles Función DAB (Radio Digital Terrestre)                                 250 € Portón trasero manos libres                                               450 € i-Cockpit Amplify                                                              250 € Llantas de aleación de 18 Hirone + neumático de repuesto    520 € Visión nocturna                                                              1400 € Parabrisas acústico calefaccionado                                     100 € Pintura metálizada                                                           720 € Pintura nacarada (Blanc Nacre)                                         920 € Pintura blanca opaca (Blanc Banquise)                               200 € Pintura Ultimate Red                                                        920 € Tecnología Full LED                                                        1350 € Cargador inalámbrico de Smartphon                                  100 € Rueda de repuesto temporal                                             120 € Asientos delanteros calefacciónados                                  200 € Sistema Hi-Fi Premium FOCAL                                          850 € Techo solar eléctrico con anti-pinzamiento                       1300 € Continúa en:  508 II Puretech Puretech 1.6 180 Allure. Parte 2