PSA retorna a Rusia con Opel

GM detuvo la distribución en Rusia de Opel en 2015. PSA, como prometió a principios de año, Hace retornar a la marca alemana a las estepas del norte.

La marca está de nuevo allí con dos modelos disponibles: la furgoneta  Opel Zafira life (Basado en los Pugeot Traveller y Citroen Sporttourer) y el SUV compacto Grandland X (Basado en el 3008) .

Las primeras unidades ya comenzaron a abandorar las cadenas de la planta de Kaluga. A este últimos pronto se unirá el furgón Vivaro. Reviviendo completamente la estrategia operada por General Motors hasta 2015, cuando el mercado Ruso tubo un momento difícil.

Opel espera ganar una importante cuota de mercado en la tierra de los zares. La firma planea lanzar un producto importante cada año para atraer nuevos clientes. Para esto, Opel confía en sus 11 distribuidores locales ubicados en Moscú, San Petersburgo, Stavropol, Riazán, Rostov del Don, Nizhny Novgorod y Tyumen.

El fin del Insignia?

Insignia actual

Son varios los medios especializados que replican rumores entre directivos de Opel-Vauxhall afirmando que el Insignia, que compite con los Ford Mondeo y Peugeot 508 entre otros, que recientemente ha recibido un restyling de mitad de carrera, en un par de años sería reemplazado en la gama Opel-Vauxhall por un SUV grande.

Próximo Insignia

Es bastante lógico, ya que PSA ya tiene su Peugeot 508 y pronto será acompañado por el Citroen C5 o C8 y el DS8 o DS9 (Aun no está estan establecidas las numeraciones) y el segmento no presenta ventas suficientes para compartir entre tantos. Por otro lado los SUVs continúan aumentando su cuota de mercado. En el segmento bajo ya se ha anunciado el lanzamiento próximo del nuevo Mokka (Comparte base con el 2008 II y DS3 Crossback) en el segmento medio el Crossland (Comparte base con el Peugeot 3008 y Citroen C5 Crossback). Por el momento no se sabe si el nuevo SUV de Opel-Vauxhall tomará la base del Peugeot 5008 o de los próximos 6008 y DS9 Crossback. Si se comenta que tendrá un formato mas estilizado y bajo de techo que sus compañeros de grupo.

Vauxhall Corsa Probado por los Británicos de AutoExpress.

El Vauxhall Corsa de sexta generación (Gemelo del nuevo Opel Corsa, para el mercado Británico) llegó a Gran Bretaña, pero ¿su precio lo mantiene competitivo en su segmento?

El nuevo Vauxhall Corsa representa un salto cuántico sobre el anterior, y eso es evidente incluso antes de que tengamos la oportunidad de evaluar adecuadamente la versión totalmente eléctrica del modelo mas vendido de la marca. Es mucho mejor de conducir que antes, la tecnología está al día y el motor naftero turboalimentado es uno de los mejores motores pequeños. Pero el problema es el precio, lo que significa que el Corsa no es tan atractivo como esperábamos.

El telón se levantó en 2019 con el lanzamiento de este que probablemente será uno de los autos más vendidos en Gran Bretaña el próximo año. Es el nuevo Vauxhall Corsa , y aunque muchas de las noticias sobre este recién llegado se han centrado en el hecho de que ofrecerá una versión totalmente eléctrica, las primeras versións comercializadas con las térmicas nafteray y diesel.

Esto se debe a que este Corsa es el primer Vauxhall que se beneficia realmente de la sinergia PSA. Totalmente redesarrollado bajo el ala del gigante francés desde 2017, el Corsa de sexta generación  ha tenido un nacimiento bastante difícil, ya que bajo GM se habia llegado al 50 % del desarrollo, y ante al cambio de grupo  se tomó la decisión de reformularlo adoptando las bases técnicas de PSA, sobre la nueva plataforma CMP utilizada por los Citroen DS 3  Crossback y Peugeot 208 - 2008.

Independientemente de los cambios bajo la superficie, el nuevo Corsa  mantiene una diferenciación en el diseñ exterior, y es una gran transformación del modelo de quinta generación. El capó es más largo y la base del parabrisas no avanza tanto hacia el eje delantero como lo hacía antes, lo que significa un tablero más corto. El techo es 48 mm más bajo en su punto más alto, mientras que toda la superficie que se extiende hasta el portón trasero cambia significativamente. Además, todos los modelos cuentan con faros Full-LED de serie.

Mecánicamente, uno de los principales beneficios del cambio de última es la adopción de la plataforma CMP de PSA, y su derivación e-CMP que habilita  la posibilidad de la versión puramente eléctrica y el gran ahorro de peso. Dependiendo de las especificaciones, este nuevo Corsa es hasta 108 kg más liviano que el anterior. La plataforma también es un 15 por ciento más rígida, mientras que los acabados SRi como el que probamos tienen más refuerzado el tren delantero, para ayudar a la entrega y agilidad.  

Al volante, la diferencia diferencia con el viejo modelo es digna de un gran reconocimiento, pero este nuevo Corsa no está exento de algunas de las desventajas que hemos encontrado en algunos de sus nuevos hermanos Peugeot . Ciertamente se siente reactivo, aunque el chasis es tan divertido como los de los nuevos Renault Clio y Ford Fiesta. Pero en comparación al anterior los clientes de la marca notaran una gran mejora.  

La trompa del Corsa está dispuesta a meterse rápidamente en las curvas. Tal vez haya un poco más de balanceo corporal comparado a algunos de los competidores mas deportivos de su segmento, pero el confort de marcha es mucho mas  flexible, y conductores y acompañantes lo disfrutarán.

La dirección es muy ligera y el peso adicional prometido al accionar el botón de modo Sport nunca llega realmente a ser drástico. El ruido falso pero inofensivo del motor transmitodo por los altavoces también es mucho más notable en esta configuración. De hecho, los controles en general son ligeros, y quizás lo más notable del nuevo Corsa no es que sea mejor al conducir que antes, pero si mucho mas fácil.

La caja de cambios PSA de seis velocidades, realmente no es la más nítida que existe, pero el motor naftero turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros debajo del capó es brillante. La cifra de 100 HP la encontrarás en otros competidores de gran venta, pero los 205 Nm de torque están un paso más allá del que ofrecen sus rivales.

Combine esto con la disponibilidad del motor del Corsa, y el tiempo de 9.3 segundos de 0 a 100 Kmh para nada desdeniable. Su 3 cilindros turbo se eleva rapidamente hacia las 5.000 rpm y se siente mucho más rápido que un nuevo Clio con una potencia similar. Sin embargo, si bien el Corsa puede presumir de un equipamiento adicional, no es tan refinado como el Renault. 

Aunque mecánicamente el nuevo Corsa impresiona, el interior no coincide con las aspiraciones de este nuevo automóvil. Una pantalla de infoentretenimiento táctil de 7' ya usada en otros nuevos Vauxhall es familiar y todavía tiene algunas fallas debido a la dependencia de las áreas sensibles al tacto, pero al menos todos los controles de calefacción son fáciles de usar. El diseño del tablero cambia pero el nivel de calidad en los materiales no es extraordinario.

Esta nueva generación también pierde su versión de tres puertas, como vienesucediendo cada vez mas en el sermento, las puertas traseras son algo estrechas y el espacio en las plazas traseras se siente un poco apretado. Encontrarás una cantidad decente de sitios de almacenamiento alrededor de la cabina, pero la guantera es pequeña. Aún así, el baul contiene unos generosos 309 litros, que es un buen tamaño para su clase, y la apertura es más ancha que la de su predecesor.

En última instancia, el factor principal que determinará cuántos Corsas se vendan el próximo año es cuánto costará. En el precio de lista es mucho más caro que antes, pero en general, los términos de PCP de Vauxhall son bastante flexibles y la marca ofrece una contribución de depósito de £ 850 desde el lanzamiento. 

Sin embargo, no es suficiente para enfrentar al Corsa en una verdadera disputa competitiva.

Nuevo Opel/Vauxhall Astra para 2021

Nuestras imágenes exclusivas muestran una vista previa de cómo podría verse el Vauxhall Astra de próxima generación, que se ubicará en la nueva plataforma MP2 de PSA

El resurgimiento de Vauxhall bajo la nueva propiedad del Grupo PSA continúa a buen ritmo, con un importante restyling del hatchback Astra ya en las salas de exhibición.

Pero un totalmente nuevo Astra integrado a la sinergia PSA llegará en 2021, y aunque el automóvil compartirá muchos elementos con otros hatchbacks de la marca PSA, El Titular de Vauxhall, Stephen Norman, reveló en exclusiva a Auto Express que será "algo mucho más que una versión Vauxhall del Peugeot 308 ".

Auto Express entiende que el Astra evitará la tendencia actual hacia los crossovers más altos y será un hatchback de estilo coupé, como muestran nuestras imágenes exclusivas. La nueva cara de la familia Vauxhall, asumirá el diseño frontal del concept GT X Experimental del Salón del Automóvil de París del año pasado y ya hecho realidad en el nuevo Corsa presentando, junto con sus luces frontales LED nítidas y en forma de cuchilla.

El extremo trasero inclinado podría incluir manijas de puertas traseras ocultas en los pilares C para acentuar el aspecto de cupé del nuevo Astra, aunque el uso inteligente de los ángulos asegurará que todavía haya mucho espacio vertical interior en la parte posterior, así como una buena capacidad de baul para rivalizar en su segmento. Vauxhall también buscará enfrentarse al Golf en el interior, con una selección de grandes pantallas centrales de infoentretaiment, Instrumental digitales frente al conductor, utilizando la tecnología 3D que apareció por primera vez en el nuevo Peugeot 208, y el uso de un software mas evolucionado. y plásticos de aspecto mas lujoso.

Se espera un equipamiento muy completo con carga de smartphones por inducción y conectividad inalámbrica para actualizar los sistemas multimedia, mientras que también estará disponible la autonomía de conducción de Nivel Dos con control de crucero adaptativo y asistencia de mantenimiento de carril.

Bajo el capó, la vieja gama de motores GM dejará paso a los PSA en nafteros y diesel. También se ofrecerán cajas de cambios manuales de seis velocidades y automáticas de ocho.

Al igual que en el Vauxhall Grandland X , un sistema híbrido enchufable de 300 HP estará disponible en el Astra, pero en una variante más deportiva con una insignia VXR. Vauxhall ya ha dicho que los futuros modelos VXR serán electrificados.

Pero se vislumbra que el Astra Hybrid4 VXR, con un motor de gasolina de cuatro cilindros turbo de 1.6 litros de 200 HP, y motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, salga a la venta poco después del lanzamiento del nuevo Astra en 2021. Se esperan prestaciones de 0 a 100 Km/h de alrededor de seis segundos, con un alcance totalmente eléctrico de más de 30 millas.

También es posible que se agregue un modelo recargable de rendimiento aún más alto en la gama Astra: Peugeot mostró el concept PSE 508 de 400 HP en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año , que entrará en producción a fines de 2020 con unos 360 HP y posiblemente esta motorización de aplique a los nuevos Peugeot 308 y Opel/Vauxhall Astra.

Opel Insignia 2023-Teaser

Nos atrevemos a mirar hacia el futuro y mostrar una primera ilustración del próximo Opel Insignia, que se lanzará en 2023. Estas es la primeras informaciónes sobre la nueva edición de la nave insignia de Rüsselsheim.

El cambio de modelo de Opel Insignia cuya actual generación fue introducida hace tres años debería producirse en 2023 según el programa de PSA. Aunque sería posible un reemplazo anterior y un cambio de la plataforma tecnológica, pasando de la actual GM a la MP2 de PSA. Sin embargo, dado que Opel no tiene que hacer pagos de licencia a GM, puede tomarse su tiempo. E incluso el nuevo diseño del modelo superior de 4,90 metros de largo no es motivo para apurarse. El perfil del sucesor incluye términos como precisión, calidad, confiabilidad. En resumen, la ingeniería alemana debería hacerse visible. Será muy evidente el frontal completamente nuevo frontal de estilo "Visor" que inaugurara el nuevo Mokka X o el nuevo Astra, surgido del estudio GT X Experimental. 

El Opel Insignia (2023) continuará ofreciendo un sedán y un SW. Así, Rüsselsheimer se aferra al sedán, porque un Opel siempre derivará en un Vauxhall. A los conservadores británicos les gusta lo clásico. Las motorizaciones incluirán un nuevo motor turbo naftero de cuatro cilindros y 1.5 litros, que Opel está desarrollando actualmente para todo el grupo PSA. Y también es de esperar el turbodiésel de dos litros y hasta 177 HP actualmente en la gama PSA. Además, al menos dos híbridos recargables enriquecerán la oferta del Opel Insignia (2023).

Nuevo Corsa evaluado por los alemanes de Auto-Bild

Como sabemos el nuevo Opel/Vauxhall Corsa es un derivado del nuevo Peugeot 208. Comparte su nueva plataforma CMP, motores PSA, mas liviano que el anterior y todo muy lindo. Pero que dicen los alemanes de este nuevo citadino con técnica francesa que se involucra de lleno en su escena nacional?

Presentación y precio: el Corsa se vuelve más ligero

¡Opel renueva el Corsa! Desde 2014, se construía la versión anterior, sobre la antigua plataforma de GM. Desde la entrada de Opel al grupo PSA, Corsa pasa ahora a la nueva plataforma CMP de PSA. El nuevo Corsa comparte el tren de rodaje con el Peugeot 208, pero mantiene exteriormente su identidad Opel. Además de los motores térmicos clásicos, el Corsa obtiene una versión "E" 100% eléctrica por primera vez . El pequeño automóvil tiene en esta quinta generación 4.06 metros de largo y 1.43 m de altura, es casi cinco pulgadas más bajo que su predecesor. El Opel Corsa F pesará en la variante más simple solo 980 kilogramos, Esto hace que el automóvil sea 108 kilos más liviano que su predecesor. La nueva construcción liviana con aceros de diferentes grados dureza y flexibilidad y métodos ultramodernos de conexión que ahorran peso . Además, Opel este utiliza motores PSA totalmente de aluminio , una estructura de asientos optimizada y nuevos materiales de aislamiento más livianos. La dieta adelgazante no solo mejora el consumo, sino que también aumenta la dinámica de conducción . El nuevo Corsa será construido por PSA en Zaragoza, España, donde hoy se construyen los Crossland X y Citroën C3 Aircross . Hasta el momento, una gran parte de los Corsa se construían junto con el Adán en Eisenach, Turingia. El precio del nuevo Corsa partirá de 13.990 euros.

Diseño: Corsa sigue siendo independiente

Visualmente, casi nada del nuevo Corsa recuerda a sus hermanos adoptivos franceses. El automóvil tiene una grilla estrecha con dos barras cromadas que enmarcan el logo de Opel. Los faros delanteros reciben una luz diurna de dos piezas que incorpora faros LED Matrix opcional. El faldón lleva una entrada de aire continua, que está enmarcada por bordes duros. Las luces antiniebla encuentran su ubcación en las entradas de aire. Las versiones mas deportivas y el Corsa eléctrico obtienen sus propios faldones. Lo único en común con el Peugeot 208 a la vista es la línea del techo casi idéntica. De lo contrario, el Opel hace lo suyo aquí también. La línea del hombro es llamativa resaltado, en el área del alféizar viene una pequeña torcedura en el Corsa. En la parte trasera del pequeño Opel recibe luces traseras en forma de lágrima que se introducen en el panel lateral. El portón trasero entra al alféizar, el faldón recibe salidas de aire indicadas verticalmente.

Interior: Opel se mantiene fiel

En el interior , el Corsa es un verdadero Opel a pesar de la nueva plataforma . Excepto por la palanca de cambio de marchas a primera vista, nada delata la plataforma en común con el 208. El volante conserva la forma típica de Opel, los controles permanecen redondos. Solo la palanca de cambio de marchas de la automática es la típica de los nuevos Peugeot. Opcionalmente, hay una placa digital de siete pulgadas. En infoentretenimiento, el pequeño automóvil ya tiene una pantalla táctil de siete pulgadas desde la versión base, o hasta diez pulgadas opcional.

Conduciendo en el prototipo: El Corsa es divertido.

Al conducir un prototipo del próximo Opel Corsa nos sientas tres pulgadas más bajo que en su predecesor, te sientes integrado al auto, sientes el contacto con la carretera , pisas el acelerador y la caja automática de ocho velocidades selecciona las relaciones de manera rápida y limpia , El motor naftero de tres cilindros y 1.2 litros con 130 HP te catapulta hacia adelante, tiene un torque excelente y suena tan alentador que piensas: ¡El Corsa es verdaderamente juguetón! El pequeño Opel no se ha convertido en un francés con un destello en el logotipo, es un verdadero hijo de Rüsselsheimer. El chasis es deportivo Bien ajustado, la dirección directa. En otras palabras, el Corsa se ha vuelto tan reactivo y vinculante como cabría esperar de un automóvil pequeño. Sólo una mejora nos gustaría, la manipolación de la palanca de cambios mas precisa con caja manual. Entonces el Corsa será grande.

Equipamiento: bien equipado en la versión base

El nuevo Corsa ya está equipado desde la versión base con algunos sistemas de asistencia . Entre otras cosas, ya hay una advertencia de colisión frontal, detección de peatones y reconocimiento de señales de transito en el modelo de nivel de entrada. Si desea más ayudas a la conducción y, sobre todo, características de comodidad, puede elegir entre los acabados Edition, GS-Line y Elegance. El Corsa ofrece equipamiento solicitado con frecuencia. El Elegance se centra claramente en el confort. El acabado deportivo es el GS-Line. Con asientos deportivos, también una dirección mas espontánea y las características del acelerador son mas nitidas. La nueva filosofía de equipo se utilizará además del Corsa en los próximos modelos de Opel.

Conectividad: nuevo infoentretenimiento para el Corsa

Cuando se trata de conectividad, Opel usa detrás de las fachadas propiasla tecnología PSA. Visualmente, los sistemas apenas se parecen entre sí. El Corsa viene con tres opciones de información y entretenimiento (Multimedia Radio, Multimedia Navi y Multimedia Navi Pro) para el cliente. La primera opción ya está recibiendo una pantalla tactil de 7' con navegación. La versión superior obtiena de 10' . A petición, el nuevo Corsa está totalmente conectado en red y ofrece a través del servicio "Opel Connect" navegación en vivo con información de tráfico en tiempo real y una conexión directa a llamadas de emergencia y asistencia en carretera.

Motores: Cinco opciones

Opel confía en los motores nafteros tricilindricos de 1.2 litros (Los Puretech PSA). O un diesel 4 cilindros de 1.5 litros (Blue-HDI PSA).

En nafteros se incluiran 3 potencias 75, 100 o 130 HP . La versión básica con 75 HP se ofrece exclusivamente con transmisión manual de cinco velocidades . La de 100 HP (205 Nm) está disponible con transmisión manual de seis velocidades u automática de ocho velocidades y la de 130 HP (230 Nm) solo con  la transmisión automática. En diésel se ofrecen 100 HP y 250 Nm de torque con caja manual de seis velocidades.

El Corsa ademas está disponible con motorización 100% eléctrica por primera vez . Recibe un motor eléctrico de 100 kW (136 HP), que genera 260 Nm. La velocidad máxima está limitada a 150 km / h, y las baterías deben permitir una autonomía de 50 kWh 330 km.

Brexit: PSA lista para dejar el Reino Unido

El tono sube entre Carlos Tavares, al frente de PSA ( Peugeot , Citroen , DS, Opel , Vauxhall) y Boris Johnson, nuevo primer ministro británico. El CEO francés está listo para cerrar la planta británica Ellesmere Port y transferir sus actividades a Europa continental si el Brexit termina mal. Una posibilidad cada vez más posible, como lo anunció claramente en una entrevista con el Financial Times .

A fines de junio, PSA ya había emitido una advertencia de advertencia severa de que fabricaría su nuevo Astra (Opel o Vauxhall) en la planta al noroeste de Inglaterra, en Ellesmere Port, solo en caso de acuerdo sobre el Brexit.

El mensaje al impredecible nuevo primer ministro inglés, Boris Johnson es claro: "Hagan lo que quieran, ¡pero haganlo rápido! Carlos Tavares está harto de la continua procrastinación sobre el Brexit y el miércoles pidió claridad y decisiones rápidas a Johnson. Se debe definir lo antes posible una línea clara con respecto a la salida del Reino Unido de la Unión Europea. Con respecto al Brexit, "lo que necesitamos ahora es claridad", dijo Carlos Tavares en una conferencia con analistas para presentar los resultados de mediados de año del grupo.

Boris Johnson, quien asume como primer ministro británico, prometió el martes una salida de la Unión Europea el 31 de octubre, pero aún está por verse si puede obtener las concesiones que reclama de Bruselas.

Mientras tanto PSA aclara:

"Un acuerdo (con Bruselas), un desacuerdo, un Brexit suave, un Brexit duro: sabemos como manejarlo, lo que necesitamos es claridad, y nos adaptaremos porque somos ágiles" dijo Tavares."Lo único que necesitamos es claridad respecto al escenario: ¡ Por favor, dense prisa!  Agregó el jefe del segundo fabricante europeo, que compró Opel Vauxhall en 2017 y posee varias fábricas en el Reino Unido.

"Las decisiones se postergan y, si las decisiones se postergan indefinidamente, algo malo sucederá en algún momento", dijo. "no se puede prever una salida de la UE" sin acuerdo "con Bruselas". "Por supuesto, sería muy malo para el Reino Unido, muy malo para Europa, muy malo para todos nosotros", dijo.

Pero en las declaraciones al Financial Times, el jefe de PSA, Carlos Tavares, es aún más explícito.

"Francamente, preferiría confiarmar la construcción del nuevo Astra en Ellesmere Port, pero, si las condiciones son malas y no es rentable, entonces debo preservar al resto del grupo y asi lo haré". explica.

"Tenemos una alternativa al puerto de Ellesmere", agrega, refiriéndose a un sitio en el sur de Europa. PSA ha previsto hasta ahora dos plantas para la construcción del nuevo Astra que estará disponibles bajo las marcas Opel y Vauxhall, a saber, Rüsselsheim, en Alemania, a partir de 2021, y ​​Ellesmere Port, cuyo futuro depende del Brexit.

La nueva advertencia de PSA llega poco después de que Boris Johnson asumió el cargo de nuevo primer ministro británico, cuya prioridad es preparar al país para un Brexit sin acuerdo.

La industria automotriz británica está constantemente advirtiendo sobre los riesgos de tal escenario, que haría perder al sector hasta 70 millones de libras por día a través de la restauración de los aranceles y controles aduaneros.

La Asociación de Fabricantes y Vendedores de Automóviles (SMMT) advirtió a Boris Johnson el viernes, que un Brexit sin acuerdo "simplemente no es posible".

La industria automotriz está aún más preocupada por el escenario de un Brexit duro que ya fué dibilitado por varios anuncios recientes de cierres de plantas. La producción de automóviles británica ya ha sido sacudida por el Brexit, en 2018, la producción cayó en el Reino Unido, debido en particular a la creciente demanda de la industria por un acuerdo sobre el Brexit. 

Honda anunció el cierre de su planta de Swindon en 2021. Ford también anunció que su planta de motores Bridgend en el sur de Gales se cerraría en septiembre de 2020, lo que provocaría la pérdida de 1.700 empleos.

Los fabricantes de automóviles japoneses, incluido Nissan, dijeron que la incertidumbre del Brexit no les permite "planificar para el futuro".

A principios de año, Nissan tomó la decisión de construir el próximo modelo X-Trail en Japón en lugar de Sunderland.

Fuentes: BBC, Financial Times

Reubicacion de produccion de PSA

Las ventas de furgones grandes de PSA y Fiat siguen vendiéndose  muy bien a pesar de su avanzada edad. Y la próxima llegada de sus versiones Opel y Vauxhall obliga a PSA a aumentar la capacidad de producción. La planta de Sevel en Italia, donde se producen actualmente, se complementará en 2021 con la planta de Opel en Giwice, Polonia.

Lanzadas en 2006, las furgonetas Peugeot Boxer, Citroën Jumper y Fiat Ducato cada día se benden mejor. Y desde hace 3 años, con una capacidad teórica 200,000 unidades anuales el sitio SEVEL SUD de Atessa, Italia trabaja excedida en más del 10%, la llegada prevista de nuevos Opel y Vauxhall Movano sobre la misma base (Actualmente se basan en el Renault Master, hará que la situación secomplique con 20 a 30,000 unidades adicionales a producir.
Esto justifica el equipamiento de un nueva nueva planta. Y se ha elegido de de Opel en Gliwice, Polonia. La misma será adecuada para la producción de 100,000 unidades anuales a partir de 2021. Esto debería cubrir una buena parte de las ventas.
Varios puntos quedan por aclararse, sabiendo que la asociación con Fiat relativa a Sevel se extendió recientemente hasta 2023 : ¿llegará la nueva generación de grandes utilitarios PSA en 2021 o 2023? Si llega en 2021, ¿la asociación con Fiat se limitará a una vida prolongada de los modelos anteriores, una corta de los nuevos o una ampliación en el tiempo de la asociación ? ¿Fiat y PSA harán un modelo común o separado para la próxima generación?
Como dijimos PSA dedicará la planta de Gliwice a los utilitarios . pero actualmente está dedicada a la producción del Astra que sería reubicada en la planmta británica de Ellesmere. Buenas noticias para ambas plantas. 

Resumen Opel bajo PSA

Los problemas de Opel.
Planes futuros.

Modelos, motores, autos eléctricos

¿Se limitará la cantidad de modelos y plataformas? 

¿Y la nueva estrategia eléctrica? 

Empleos y ubicaciones
¿Qué significa la venta de Opel a PSA para las ubicaciones alemanas? 
• Los mayores problemas 
de Opel • Planes futuros para Opel • Nuevos modelos • Empleos y ubicaciones • La historia agitada de Opel 

Opel Crossland X (Base C3 Aircross/2008)

Los problemas de Opel

Cuáles eran los problemas principales de Opel?  La tarea más importante fue volver a la rentabilidad. La reestructuración de la compañía también tuvo que realizarse con una gama de modelos  desarrollada más de 80% bajo los auspicios de GM - con el insignia en el límite superior-. Fue así como los modelos de mayor volumen de venta Corsa y Astra se planificaron con gran esfuerzo en Rüsselsheim pero luego se fabricaban el mundo GM con otro nombre, por supuesto, con ganancias para otras divisiones del grupo global. Por lo tanto, cuando la filial de la empresa estadounidense GM alemana paso a manos desde el 1 de agosto de 2017 a la francesa PSA, esta exigió a Opel un plan de recuperación dentro de los 100 días . El jefe del PSA, Carlos Tavares, advirtió entonces: No se debe perder el tiempo. Si no actuamos en Opel, la situación empeorará. ¿Qué tan lejos estban en el camino hacia la recuperación? En solo un año, Opel ha realizado el cambio y vuelve a ganar dinero después de casi 20 años de pérdidas en ganancias operativas para la primera mitad de 2018, Opel reportó una ganancia de 502 millones de euros. Aunque esto no tiene en cuenta los costos, impuestos o intereses únicos, la nueva empresa matriz PSA de Francia ve un reinicio exitoso de la marca. El gerente general de PSA, Carlos Tavares, elogió eufóricamente a la gerencia y a los empleados de Opel: "Me aprecian (...) Son personas excelentes".

Planes futuros 

Opel Grandland
(Plataforma MP2. Base C5 Aircross/3008)

plan de ahorro "ritmo" y objetivos de retorno

¿Qué es "ritmo"? Opel se está balanceando en su programa de reorganización "Pace" sobre la tecnología de la nueva empresa matriz PSA. Los franceses tienen la última palabra en Opel, la mayor parte de la tecnología de los primeros modelos y la planeada para 2019: nuevo Corsa PSA, la gente de Opel aportará al ajuste de la suspensión y elementos de diseño propios con un acabado "alemán" que deben seguir 

irradiando los futuros modelos de Opel: solidez, eficiencia y tacto, como ingeniería eléctrica. Opel tiene prevista una comercializar más internacional. De esta manera, el costo por auto fabricado se reducirá en 700 euros. ¿Cuál es el objetivo en el ahorro y en el retorno? Con una gama de productos más ajustada, producción más barata y compras conjuntas, Opel / Vauxhall pretende ahorrar 1.100 millones de euros en costos anuales para 2020. Logrando una ganancia operativa del del dos por ciento de las ventas, debería ser incluso consolidar ahorros anuales de 1,7 billones de euros, el rendimiento debería aumentar en 2026 al seis por ciento. ¿Puede Opel operar entonces en todo el mundo? Sí. Opel permite conquistar nuevos mercados bajo el liderazgo de PSA. Para el año 2022, el fabricante de automóviles estará activo en más de 20 mercados de exportación, anunció Lohscheller en la presentación del plan futuro en Rüsselsheim. General Motors había confinado a Rüsselsheim Europa para no canibalizar sus propias marcas en mercados clave, privando así a Opel de importantes oportunidades de crecimiento.

Opel Combo Life
(Plataforma MP2, Base Berlingo/Rifter)

Modelos, motores, autos eléctricos

¿Se limitará la cantidad de modelos y plataformas? 

Muy fuertemente. Para 2024, Opel utilizará solo dos plataformas en lugar de las actuales nueve diferentes, por supuesto, serán las PSA  CMP y EMP2. Será similar con los motores y transmisiones: cuatro en lugar de diez para 2024 es el objetivo. La transición de la tecnología GM a PSA debería, según Michael Lohscheller, ir más rápido de lo planeado previamente. El Grupo tiene la intención de cumplir con los acuerdos existentes, pero es poco probable que se hagan nuevos acuerdos. Después de todo, Opel debería hacerse cargo del desarrollo de motores de cuatro cilindros para PSA . ¿Qué modelos de Opel se verán afectados? Una cosa es segura: dos modelos ya planeados, que aún se basan en la tecnología del antiguo propietario General Motors, serán reemplazados en las obras Eisenach y Rüsselsheim por nuevos proyectos en plataformas PSA. El lugar del nuevo Mokka producido en Eisenach para 2019 será desplazado por un todo terreno con tecnología PSA.

Futuro Opel Corsa 2019
(Plataforma CMP. Base 208 2019)

 ¿Y la nueva estrategia eléctrica? 

Habrá variantes eléctricas para cada modelo. El  Opel Ampera-e dsarrollado por GM desaparecerá. Para 2020, Opel planea tener cuatro modelos eléctricos con  tecnología PSA en el mercado, incluido el nuevo Corsa, y cuatro años más tarde podrá ofrecer las variantes E en toda la gama. Para ee momento, no debe haber más vehículos basados ​​en GM en la gama.

Planta Opel Eisenach

Empleos y ubicaciones

¿Y la fuerza de trabajo? En sólo dos décadas, más de 30.000 puestos de trabajo se perdieron en Opel / Vauxhall, la penetración del mercado Europeo se contrajo de cerca de diez a menos de seis por ciento. Osea que para los empleos la gestión de PSA es una esperanza después de años de pérdidas de empleo con GM.. Con la unión de trabajadores se concluyó un convenio colectivo de remodelación después de un intenso debate, que garantiza un máximo de recortes salariales en Alemania de alrededor de 14.000 puestos de trabajo para el año 2023 y también la reducción  consensuada de 3700 puestos . Los sindicatos también han aceptado recortes financieros en otras ubicaciones europeas de Opel. 

Planta y Design Center Russelsheim

¿Qué significa la venta de Opel a PSA para las ubicaciones alemanas?

 El centro de desarrollo de Opel en Rüsselsheim desempeñará un papel clave dentro del Grupo PSA en el futuro, pero está perdiendo capacidad debido a la pérdida de los pedidos que realizaba anteriormente GM. Según Lohscheller, Rüsselsheim será responsable de cada Opel y también se ocupará de temas importantes como la célula de combustible, los asientos y una nueva familia de motores nafteros para todo el grupo. 

¿Cuántos de los más de 7.000 ingenieros en el centro de desarrollo de Rüsselsheim? Aun no está claro en qué proyectos para Eisenach y Kaiserslautern serán utilizados en el futuro. Después de todo, debería producirse en el futuro el Grandland X on Eisenach, a partir de 2020 como versión híbrida; 450 empleados tienen que pasar allií. Los detalles sobre las otras ubicaciones alemanas, lserán anunciadas "a su debido tiempo".

Cita de Tavares y Lohscheller para el futuro de Opel

"Antes todo solía decidirse en Detroit, hoy no es París, sino el centro de las decisiones es Rüsselsheim". (Al menos es lo anunciado por el jefe de PSA, Carlos Tavares)

"Opel sigue siendo una verdadera y verdadera marca alemana". (Anuncia El jefe de Opel, Michael Lohscheller)

La alguna vez espléndida fabrica de automóviles Opel fue fundada en 1862 en Rüsselsheim y absorbida en 1929 por General Motors. Desde 1999, Opel no obtuvo, bajo los auspicios de GM, ganancias. Dos cierres de plantas, nuevas inversiones por mil millones de euros, un cambio brusco de personal y muchos modelos nuevos (incluyendo Mokka y Adam)  lograron obtener apenas ganancias trimestrales. A partir de agosto de 2017, junto con la marca hermana británica Vauxhall, PSA se hizo cargo de la compañía por unos 2.200 millones de euros. Con más de 184,000 empleados en todo el mundo, el Grupo PSA es incomparablemente más grande que Opel.

¿Que pasó con Opel a un año de ser comprada por PSA?

Opel no parece haber cambiado en un año. Apariencia engañosa, porque el relanzamiento de la marca ya está muy avanzado y ¡ya está dando sus frutos!

¿ Que pasó con Opel a un año de ser comprada por PSA?

Lo que se hizo en un año

> Fábricas: acuerdos de rendimiento para casi todos los sitios con los interlocutores sociales, planes de salida voluntaria, nuevas asignaciones de vehículos / motores.

> Productos: nuevo Corsa anunciado para 2019, rango 100% electrificado para 2024, un concepto que revela el nuevo estilo en preparación.

> Ventas: comienzos tímidos de la internacionalización de Opel.

¡Es el día del aniversario! Hace un año que Opel y su filial inglesa Vauxhall pertenecen a PSA  : el grupo francés es oficialmente el propietario de la marca desde el 1 de agosto de 2017. Pero un año después, Opel no parece haber evolucionado. Cuando ingresamos a una concesiónaria, nada revela la agitación que representa el cambio de grupo. Lógico, a escala industrial, doce meses es muy poco. La redención de una marca deficitaria durante mucho tiempo no se logra por arte de magia.

Y sin embargo. Carlos Tavares, el jefe de PSA, parece tener una varita en su oficina, ya que se las arregla para realizar lo impensable. Su objetivo era hacer rentable a la empresa alemana en 2020, Opel anunció la semana pasada un beneficio semestral de 502 millones de euros. ¿Pero es tan asombroso?

No realmente, Carlos Tavares se destaca en el rescate de causas perdidas. En 2014, tomó el control del grupo PSA al borde de la bancarrota. El ex número 2 de Renault limpió rápidamente las finanzas, racionalizó los rangos. Luego, las novedades permitieron a PSA aumentar sus ventas y su margen operativo.

La receta fue la misma para Opel. Si la marca del rayo no muestra aún una nueva cara, en la trastienda ya se ha hecho mucho en un tiempo récord. Carlos Tavares muy rápidamente, dio la hoja de ruta. Tal como se prometió el 1 de agosto de 2017, menos de 100 días después de la compra, se presentó un Plan de recuperación de Opel.

Las bases para un retorno a la competitividad

Este plan es un equilibrio sutil entre el tratamiento de shock y el método suave. ¡Se necesita un big bang en Opel, pero no se debe proteger las susceptibilidades, PSA se comprometió, a no despedir ni cerrar fábricas en el corto plazo. Los franceses han reforzado la sede histórica de Opel en Rüsselsheim, donde se desarrollarán los nuevos Opel. El jefe de la planta es un alemán, que ya estaba presente internamente antes de la llegada de PSA al juego. Sin embargo, franceses se han colocado en posiciones importantes, incluida la dirección financiera.

La prioridad de Carlos Tavares ha sido hacer que Opel sea competitiva. No fue nada tierno con la actuación de las fábricas de Opel. No dudó en forzar a Opel a ir a la pelea con los sindicatos en varias fábricas para hacerlas más rentables. En Zaragoza, España, se estableció un pequeño chantaje de inversión. Para garantizar la sostenibilidad del sitio, con la fabricación del próximo Corsa, los empleados tuvieron que aceptar una congelación salarial. En Alemania, PSA también se plantó ante el poderoso sindicato IG Metall y logró cancelar los aumentos salariales que ya se habían negociado.

Con planes para retiros voluntarios, PSA también ha comenzado a adelgazar al mamut. Se planean 3.700 despidos en Alemania. Varios cientos también han sido ejecutados en el Reino Unido. Habiendo casi solucionado el problema de la competitividad de las fábricas, PSA ahora abordará el problema de la red. Una gran limpieza también podría hacerse en ella.

Un futuro producto industrial ya bien diseñado

Opel obviamente mira hacia el futuro. La marca, sin embargo, no dio un calendario promocionando una multitud de lanzamientos en un tiempo récord. Pero el rediseño se hará lo más rápido posible. El objetivo es abandonar las bases GM rápidamente, para no tener vínculos técnicos con la estadounidense, que reclama regalías.

La ventaja es que ya tres Opel son 100% PSA, Combo, Crossland X y Grandland X, herencia de la previa asociación con GM. El nuevo comienzo real será con el próximo Corsa, primera novedad oficializada en el plan estratégico, para 2019. Prueba de la gran transformación, el desarrollo del automóvil había comenzado antes de la adquisición de la empresa. Pero fue detenido para adoptar la nueva base CMP del grupo y otros componentes de los 208, C3 y DS3.

PSA también aprovechó el primer año para fijar un futuro preciso a las fábricas. Los esfuerzos forzados de los empleados son recompensados ​​con promesas de producción. La planta inglesa de Luton ensamblará un nuevo Vivaro (Hermano de los Boxer y Jumper) en 2019. La producción del Grandland X, actualmente realizada en Sochaux, tendrá lugar desde 2020 en Eisenach, Alemania. También se anunciaron inversiones y metas para las fábricas de motores y cajas en Tichy (Polonia), Aspern (Austria) y Szentgotthard (Hungría).

El Centro de Investigación y Desarrollo de Rüsselsheim también trabajara para todo el grupo PSA. Se centrará en el desarrollo de pilas de combustible y desarrollará un nuevo motor naftero de cuatro cilindros. Una evolución del diseño está en preparación. Opel mostrará un adelanto en pocas semanas con el concepto GT X Experimental .

Un comienzo tímido de internacionalización

Este es uno de los grandes fallos de la marca, centrada en Europa. Pero es un punto que aún no es prioridad. Por ahora, los objetivos son modestos, ya que PSA destina solo el 10% de las ventas fuera del Viejo Continente antes del 2025. La primera vía de trabajo es África, con nuevos importadores en Marruecos, Túnez y Sudafrica y Líbano. Los automóviles se ensamblarán en Namibia en unos pocos meses.