Opel Corsa restyling

Opel, único fabricante del grupo Stellantis presente en el Salón de Múnich, presenta allí su rediseñado Corsa, que ofrece un nuevo frontal, pantallas revisadas y, sobre todo, nuevas motorizaciones que intentarán seducir a los amantes de la hibridación ligera y 100% eléctrica. .

El Corsa de sexta generación aparecido en 2019 recibió un importante restyling el pasado mes de julio y aparece en Múnich participando en el evento IAA. El coche urbano ofrece así la nueva identidad visual de la marca, en particular con proyectores integrados en una gran grilla lacada en negro. 

En el interior, los cambios son menos visibles. Encontramos el tablero opulento y redondeado típico del modelo y la ergonomía básica de Opel, en el buen sentido del término, con en particular una consola de aire acondicionado equipada con viejos botones. Siempre idealmente situada en ángulo hacia el conductor, la pantalla multimedia es más legible y más sencilla en su versión de 10'', con menús más intuitivos y más capacidad de respuesta, aunque los tiempos de cálculo puedan parecer largos. 

El bloque de instrumentos, por su parte, pretende ser bastante avanzado en su versión más sofisticada y con numerosas posibilidades de visualización, entre ellas, en particular, un mapa GPS de gran formato.

La ergonomía sigue siendo más sencilla que a bordo de un 208 y la pantalla multimedia, más intuitiva que antes, está en una ubicación ideal.

¡Algo nuevo bajo el capó!

El Corsa aprovecha este restyling para ofrecer nuevas motorizaciones. En el apartado térmico, recibirá motores 1.2 turbo con microhibridación de 48V equipados con cajas de cambios automáticas electrificadas de doble embrague e-DCT6 y que ofrecerán una opción de 100 o 136 HP. 

Y en el apartado eléctrico, el Corsa ofrece el nuevo conjunto inaugurado por el DS3 E-Tense, concretamente un motor de 156 HP y ​​una batería de capacidad ligeramente superior a la del modelo anterior, con 51 kWh útiles. Lo que anuncia una autonomía media de unos 400 km.

En cuanto a los precios, el Corsa rediseñado tiene un precio inicial de 19.200 euros en la versión 1.2 de 75 HP y ​​23.500 euros con el motor microhíbrido de 100 HP, mientras que la nueva versión eléctrica demanda unos 36.050 euros.

Opel Corsa 2023 (Restyling) Gama, equipamiento y precios (Europa)

Primo del Peugeot 208, el rediseñado Opel Corsa está disponible desde 19 200 €. La nueva versión 1.2 híbrida 48V e-DCT6 con 100 HP parte de 23.500 €, mientras que el eléctrico exige un mínimo de 36.050 €.

Nueva parrilla, nuevos faros, escudos rediseñados… el restyling del Opel Corsa no pasa desapercibido. Toda la gama del fabricante (excepto los utilitarios) cuenta ahora con la característica firma visual "Opel Vizor" que destaca con una parrilla completamente negra. Las novedades no son sólo estéticas. El nuevo Corsa cuenta con instrumentación digital con una interfaz renovada y una pantalla táctil de hasta 10 pulgadas.

Simplificación de la gama Corsa

La evolución conduce a un ligero aumento de los precios. La nueva gama parte de los 19.200 € con el pequeño motor 1.2 naftero de 75 HP , frente a los 18.800 € del antiguo Corsa con el mismo motor. Pero el fabricante ha revisado la gama. Atrás quedaron los acabados Edition, Elegance Business y GS, el catálogo gira en torno a dos versiones: Corsa (Std) y GS. Con buenas noticias: los radares de marcha atrás, las ventanas traseras eléctricas y los faros LED ahora son estándar. Lo malo ? Las llantas de aleación son opcionales y la pantalla táctil de 7 pulgadas se reemplaza por una pantalla más pequeña (5 pulgadas) y monocromática. 

El nuevo Corsa GS tiene un precio inicial de 21 100 € con el mismo motor de 75 HP. Una diferencia de 1.900 € justificada por la presentación más deportiva (asientos deportivos, llantas de 16 pulgadas, pintura bicolor, salida de escape cromada, etc.) y un equipamiento más rico. La pantalla táctil de 10 pulgadas (¡a color esta vez!), el microteléfono digital y la cámara de marcha atrás forman parte del equipamiento de serie. Opel también ha simplificado la elección de opciones. Ahora se agrupan en packs: Techno, Comfort e Infotainment. El equipamiento difiere según el nivel de acabado, para no hacerlo demasiado simple...

También hay algo nuevo bajo el capó del Opel Corsa. Con la llegada de una versión mild hybrid 48V e-DCT6 que desarrolla 100 HP (posteriormente estará disponible una versión de 136 HP, al igual que en el Peugeot 3008 híbrido 136 ). Se ofrece desde 23.500 €, frente a los 20.700 € del 1.2 turbo de 100 HP (sin la hibridación) que se sigue ofreciendo en cambio manual. El 1.2 turbo de 130 HP con cambio automático sigue estando disponible pero solo en el acabado GS (desde 26.000 €).

El Corsa Eléctrico a la versión de 136 HP le suma un nuevo motor de 156 HP. Ya ofrecido en el DS3, Citroën C4, Jeep Avenger, Opel Astra Electric, Peugeot e-2008 y e-308..., permite al alemán superar los 400 km de autonomía en ciclo WLTP. La versión menos potente se reserva para el acabado “Corsa”, mientras que la nueva solo se ofrece en acabado GS. Los precios del Corsa eléctrico comienzan en 36.050 €. Precios elevados que también se justifican por un equipamiento enriquecido. De hecho, el aire acondicionado automático, la bomba de calor, el freno de estacionamiento eléctrico, las llantas de aleación y la pantalla táctil a color son estándar desde la versión básica.

Precio del Opel Corsa rediseñado (julio de 2023)

Precio en €                                                Corsa                       GS

Esencia

1.2 BVM5 de 75 HP                                19,200                 21,100

1.2 turbo 100 HP BVM6                                20,700                 22,400

1.2 turbo 130 HP BVA8                                                            26,000

1.2 turbo híbrido 100 HP BVA6                  23,500                   25,200

Eléctrico 136 HP                                                                                 36,050 -

Eléctrico 156 cv                                                                    37,600

Corsa

Equipamiento principal del Opel Corsa rediseñado (julio de 2023)

aire acondicionado manual

Sensores de marcha atrás

faros LED

Pantalla táctil monocromática de 5 pulgadas

Instrumentación analógica

Asiento trasero abatible en dos partes

Espejos eléctricos

Ayuda a mantenimiento en carril

Cuatro elevacristales eléctricos

Más sobre Corsa Híbrido:

paletas de volante

Freno de estacionamiento eléctrico

alerón de techo

Más sobre Corsa Eléctrico:

Aire acondicionado automático

Bomba de calor

Arranque sin llave 

pantalla táctil de 7 pulgadas

Funcionalidad Android Auto y Apple CarPlay

Freno de estacionamiento eléctrico 

llantas de aleación de 16 pulgadas

Pack de seguridad

Imagen multimedia

Corsa GS (además de Corsa)

Luces traseras LED

Ayuda de estacionamiento delantera y trasera

cámara de marcha atrás

llantas de aleación de 16 pulgadas

pantalla táctil de 10 pulgadas

Funcionalidad Android Auto y Apple CarPlay

Tapicería deportiva

Logotipo y letras en color negro

techo negro

Salida de escape cromada

techo negro

pedales cromados

Alerta de punto ciego

Espejos plegables eléctricamente

Salón de Bruxellas. Opel Corse-e Rally

Estrictamente hablando, no es una novedad, ya había sido presentado a la prensa hace un par de meses.Pero este Corsa-e Rally, en épocas en que los pequeños vehículos deportivos ven un horizónte poco prometedor, por la limitación de emisiones, otorga un sutil balsamo al corazón de los fanáticos deportivos. No es más potente que la versión estándar Corsa-e (100 kW o 136 HP) con una batería de capacidad equivalente (50 kWh). Pero el chasis ha sido reelaborado y se ha agregado un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, entre otras cosas. Es sabido que PSA no da puntada sin hilo y está trabajando en un e-208 Deportivo. Siendo que comparten las bases y trenes motrices, este podría ser considerado un primer acercamiento al comportamiento mas deportivo del chasis de propulsión CMP-e, con un peso y curvas de torque completamente distintas a un naftero. Por el momento solo es un prototipo.

Vauxhall Corsa Probado por los Británicos de AutoExpress.

El Vauxhall Corsa de sexta generación (Gemelo del nuevo Opel Corsa, para el mercado Británico) llegó a Gran Bretaña, pero ¿su precio lo mantiene competitivo en su segmento?

El nuevo Vauxhall Corsa representa un salto cuántico sobre el anterior, y eso es evidente incluso antes de que tengamos la oportunidad de evaluar adecuadamente la versión totalmente eléctrica del modelo mas vendido de la marca. Es mucho mejor de conducir que antes, la tecnología está al día y el motor naftero turboalimentado es uno de los mejores motores pequeños. Pero el problema es el precio, lo que significa que el Corsa no es tan atractivo como esperábamos.

El telón se levantó en 2019 con el lanzamiento de este que probablemente será uno de los autos más vendidos en Gran Bretaña el próximo año. Es el nuevo Vauxhall Corsa , y aunque muchas de las noticias sobre este recién llegado se han centrado en el hecho de que ofrecerá una versión totalmente eléctrica, las primeras versións comercializadas con las térmicas nafteray y diesel.

Esto se debe a que este Corsa es el primer Vauxhall que se beneficia realmente de la sinergia PSA. Totalmente redesarrollado bajo el ala del gigante francés desde 2017, el Corsa de sexta generación  ha tenido un nacimiento bastante difícil, ya que bajo GM se habia llegado al 50 % del desarrollo, y ante al cambio de grupo  se tomó la decisión de reformularlo adoptando las bases técnicas de PSA, sobre la nueva plataforma CMP utilizada por los Citroen DS 3  Crossback y Peugeot 208 - 2008.

Independientemente de los cambios bajo la superficie, el nuevo Corsa  mantiene una diferenciación en el diseñ exterior, y es una gran transformación del modelo de quinta generación. El capó es más largo y la base del parabrisas no avanza tanto hacia el eje delantero como lo hacía antes, lo que significa un tablero más corto. El techo es 48 mm más bajo en su punto más alto, mientras que toda la superficie que se extiende hasta el portón trasero cambia significativamente. Además, todos los modelos cuentan con faros Full-LED de serie.

Mecánicamente, uno de los principales beneficios del cambio de última es la adopción de la plataforma CMP de PSA, y su derivación e-CMP que habilita  la posibilidad de la versión puramente eléctrica y el gran ahorro de peso. Dependiendo de las especificaciones, este nuevo Corsa es hasta 108 kg más liviano que el anterior. La plataforma también es un 15 por ciento más rígida, mientras que los acabados SRi como el que probamos tienen más refuerzado el tren delantero, para ayudar a la entrega y agilidad.  

Al volante, la diferencia diferencia con el viejo modelo es digna de un gran reconocimiento, pero este nuevo Corsa no está exento de algunas de las desventajas que hemos encontrado en algunos de sus nuevos hermanos Peugeot . Ciertamente se siente reactivo, aunque el chasis es tan divertido como los de los nuevos Renault Clio y Ford Fiesta. Pero en comparación al anterior los clientes de la marca notaran una gran mejora.  

La trompa del Corsa está dispuesta a meterse rápidamente en las curvas. Tal vez haya un poco más de balanceo corporal comparado a algunos de los competidores mas deportivos de su segmento, pero el confort de marcha es mucho mas  flexible, y conductores y acompañantes lo disfrutarán.

La dirección es muy ligera y el peso adicional prometido al accionar el botón de modo Sport nunca llega realmente a ser drástico. El ruido falso pero inofensivo del motor transmitodo por los altavoces también es mucho más notable en esta configuración. De hecho, los controles en general son ligeros, y quizás lo más notable del nuevo Corsa no es que sea mejor al conducir que antes, pero si mucho mas fácil.

La caja de cambios PSA de seis velocidades, realmente no es la más nítida que existe, pero el motor naftero turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros debajo del capó es brillante. La cifra de 100 HP la encontrarás en otros competidores de gran venta, pero los 205 Nm de torque están un paso más allá del que ofrecen sus rivales.

Combine esto con la disponibilidad del motor del Corsa, y el tiempo de 9.3 segundos de 0 a 100 Kmh para nada desdeniable. Su 3 cilindros turbo se eleva rapidamente hacia las 5.000 rpm y se siente mucho más rápido que un nuevo Clio con una potencia similar. Sin embargo, si bien el Corsa puede presumir de un equipamiento adicional, no es tan refinado como el Renault. 

Aunque mecánicamente el nuevo Corsa impresiona, el interior no coincide con las aspiraciones de este nuevo automóvil. Una pantalla de infoentretenimiento táctil de 7' ya usada en otros nuevos Vauxhall es familiar y todavía tiene algunas fallas debido a la dependencia de las áreas sensibles al tacto, pero al menos todos los controles de calefacción son fáciles de usar. El diseño del tablero cambia pero el nivel de calidad en los materiales no es extraordinario.

Esta nueva generación también pierde su versión de tres puertas, como vienesucediendo cada vez mas en el sermento, las puertas traseras son algo estrechas y el espacio en las plazas traseras se siente un poco apretado. Encontrarás una cantidad decente de sitios de almacenamiento alrededor de la cabina, pero la guantera es pequeña. Aún así, el baul contiene unos generosos 309 litros, que es un buen tamaño para su clase, y la apertura es más ancha que la de su predecesor.

En última instancia, el factor principal que determinará cuántos Corsas se vendan el próximo año es cuánto costará. En el precio de lista es mucho más caro que antes, pero en general, los términos de PCP de Vauxhall son bastante flexibles y la marca ofrece una contribución de depósito de £ 850 desde el lanzamiento. 

Sin embargo, no es suficiente para enfrentar al Corsa en una verdadera disputa competitiva.

Nuevo Corsa evaluado por los alemanes de Auto-Bild

Como sabemos el nuevo Opel/Vauxhall Corsa es un derivado del nuevo Peugeot 208. Comparte su nueva plataforma CMP, motores PSA, mas liviano que el anterior y todo muy lindo. Pero que dicen los alemanes de este nuevo citadino con técnica francesa que se involucra de lleno en su escena nacional?

Presentación y precio: el Corsa se vuelve más ligero

¡Opel renueva el Corsa! Desde 2014, se construía la versión anterior, sobre la antigua plataforma de GM. Desde la entrada de Opel al grupo PSA, Corsa pasa ahora a la nueva plataforma CMP de PSA. El nuevo Corsa comparte el tren de rodaje con el Peugeot 208, pero mantiene exteriormente su identidad Opel. Además de los motores térmicos clásicos, el Corsa obtiene una versión "E" 100% eléctrica por primera vez . El pequeño automóvil tiene en esta quinta generación 4.06 metros de largo y 1.43 m de altura, es casi cinco pulgadas más bajo que su predecesor. El Opel Corsa F pesará en la variante más simple solo 980 kilogramos, Esto hace que el automóvil sea 108 kilos más liviano que su predecesor. La nueva construcción liviana con aceros de diferentes grados dureza y flexibilidad y métodos ultramodernos de conexión que ahorran peso . Además, Opel este utiliza motores PSA totalmente de aluminio , una estructura de asientos optimizada y nuevos materiales de aislamiento más livianos. La dieta adelgazante no solo mejora el consumo, sino que también aumenta la dinámica de conducción . El nuevo Corsa será construido por PSA en Zaragoza, España, donde hoy se construyen los Crossland X y Citroën C3 Aircross . Hasta el momento, una gran parte de los Corsa se construían junto con el Adán en Eisenach, Turingia. El precio del nuevo Corsa partirá de 13.990 euros.

Diseño: Corsa sigue siendo independiente

Visualmente, casi nada del nuevo Corsa recuerda a sus hermanos adoptivos franceses. El automóvil tiene una grilla estrecha con dos barras cromadas que enmarcan el logo de Opel. Los faros delanteros reciben una luz diurna de dos piezas que incorpora faros LED Matrix opcional. El faldón lleva una entrada de aire continua, que está enmarcada por bordes duros. Las luces antiniebla encuentran su ubcación en las entradas de aire. Las versiones mas deportivas y el Corsa eléctrico obtienen sus propios faldones. Lo único en común con el Peugeot 208 a la vista es la línea del techo casi idéntica. De lo contrario, el Opel hace lo suyo aquí también. La línea del hombro es llamativa resaltado, en el área del alféizar viene una pequeña torcedura en el Corsa. En la parte trasera del pequeño Opel recibe luces traseras en forma de lágrima que se introducen en el panel lateral. El portón trasero entra al alféizar, el faldón recibe salidas de aire indicadas verticalmente.

Interior: Opel se mantiene fiel

En el interior , el Corsa es un verdadero Opel a pesar de la nueva plataforma . Excepto por la palanca de cambio de marchas a primera vista, nada delata la plataforma en común con el 208. El volante conserva la forma típica de Opel, los controles permanecen redondos. Solo la palanca de cambio de marchas de la automática es la típica de los nuevos Peugeot. Opcionalmente, hay una placa digital de siete pulgadas. En infoentretenimiento, el pequeño automóvil ya tiene una pantalla táctil de siete pulgadas desde la versión base, o hasta diez pulgadas opcional.

Conduciendo en el prototipo: El Corsa es divertido.

Al conducir un prototipo del próximo Opel Corsa nos sientas tres pulgadas más bajo que en su predecesor, te sientes integrado al auto, sientes el contacto con la carretera , pisas el acelerador y la caja automática de ocho velocidades selecciona las relaciones de manera rápida y limpia , El motor naftero de tres cilindros y 1.2 litros con 130 HP te catapulta hacia adelante, tiene un torque excelente y suena tan alentador que piensas: ¡El Corsa es verdaderamente juguetón! El pequeño Opel no se ha convertido en un francés con un destello en el logotipo, es un verdadero hijo de Rüsselsheimer. El chasis es deportivo Bien ajustado, la dirección directa. En otras palabras, el Corsa se ha vuelto tan reactivo y vinculante como cabría esperar de un automóvil pequeño. Sólo una mejora nos gustaría, la manipolación de la palanca de cambios mas precisa con caja manual. Entonces el Corsa será grande.

Equipamiento: bien equipado en la versión base

El nuevo Corsa ya está equipado desde la versión base con algunos sistemas de asistencia . Entre otras cosas, ya hay una advertencia de colisión frontal, detección de peatones y reconocimiento de señales de transito en el modelo de nivel de entrada. Si desea más ayudas a la conducción y, sobre todo, características de comodidad, puede elegir entre los acabados Edition, GS-Line y Elegance. El Corsa ofrece equipamiento solicitado con frecuencia. El Elegance se centra claramente en el confort. El acabado deportivo es el GS-Line. Con asientos deportivos, también una dirección mas espontánea y las características del acelerador son mas nitidas. La nueva filosofía de equipo se utilizará además del Corsa en los próximos modelos de Opel.

Conectividad: nuevo infoentretenimiento para el Corsa

Cuando se trata de conectividad, Opel usa detrás de las fachadas propiasla tecnología PSA. Visualmente, los sistemas apenas se parecen entre sí. El Corsa viene con tres opciones de información y entretenimiento (Multimedia Radio, Multimedia Navi y Multimedia Navi Pro) para el cliente. La primera opción ya está recibiendo una pantalla tactil de 7' con navegación. La versión superior obtiena de 10' . A petición, el nuevo Corsa está totalmente conectado en red y ofrece a través del servicio "Opel Connect" navegación en vivo con información de tráfico en tiempo real y una conexión directa a llamadas de emergencia y asistencia en carretera.

Motores: Cinco opciones

Opel confía en los motores nafteros tricilindricos de 1.2 litros (Los Puretech PSA). O un diesel 4 cilindros de 1.5 litros (Blue-HDI PSA).

En nafteros se incluiran 3 potencias 75, 100 o 130 HP . La versión básica con 75 HP se ofrece exclusivamente con transmisión manual de cinco velocidades . La de 100 HP (205 Nm) está disponible con transmisión manual de seis velocidades u automática de ocho velocidades y la de 130 HP (230 Nm) solo con  la transmisión automática. En diésel se ofrecen 100 HP y 250 Nm de torque con caja manual de seis velocidades.

El Corsa ademas está disponible con motorización 100% eléctrica por primera vez . Recibe un motor eléctrico de 100 kW (136 HP), que genera 260 Nm. La velocidad máxima está limitada a 150 km / h, y las baterías deben permitir una autonomía de 50 kWh 330 km.

Nuevo Corsa. Se presentan las versiones térmicas

Al revelar sus primeras fotos oficiales, el nuevo Corsa se centró en su versión eléctrica, completamente nueva. Pero también se comercializará en variantes térmicas más accesibles, que se revelan hoy.

Incluso si la ley se orientación a la prohibición de los motores térmicos para 2040, aún tienen buenos días por delante. Durante los próximos años, deberían permanecer como mayoría. Además de una nueva versión eléctrica , el nuevo Corsa estará disponible tanto en naftero como en diesel, y utilizará las motoizaciones de PSA. partirá del modesto tres cilindros 1.2 aspirado de 75 HP, el pequeño Opel podría incluso pasar menos de una tonelada, prometiendo ahorrar 108 kg en comparación con su antecesor. Pero con solo 75 HP y un bajo torque debajo de la capo de aluminio, no se deben esperar milagros de rendimiento.

Un sobreviviente diesel y tres motores de gasolina.

Para mayor versatilidad, estarán las variaciones turbo del tres cilindros 1.2 naftero son más apropiadas, ya sean en su versión 100 HP y 205 Nm o 130 HP y 230 Nm para la versión "pico", sólo disponible con la caja EAT8 automática . En cuanto al diesel, se contentará con el 1.5 de 100 HP con transmisión manual de seis velocidades. Con un aspecto en todos los casos cercana a la del Corsa-e eléctrico.

Precio y apertura de pedidos el 4 de julio.

Los deportivos GSI y OPC parecen desaparecer, al menos en térmico, pero aparece un nuevo acabado GS-Line en la gama. Con escudos más agresivos, salidas de escape cromadas , asientos deportivos, un juego paletas pasa cambios de aluminio y algunos toques de rojo a bordo, sin mencionar el modo de conducción Sport que juega con la calibración de la dirección y el mapeo del acelerador. En contraste, el nuevo Corsa Elegance prefiere el cromo, mientras que un acabado básico y un segundo nivel llamado Edición también estarán disponibles. Quedamos citados por ahora el 4 de julio para la apertura del libro de pedidos, en los que se descubrirán todos los precios.

La gama del Opel Corsa nafta:

Opel Corsa 1.2 75 HP BVM5

Opel Corsa 1.2 turbo 100 HP / 205 Nm BVM6 o BVA8

Opel Corsa 1.2 turbo 130 HP / 230 Nm BVA8

Gama Diesel:

Opel Corsa 1.5 diesel 100 HP / 250 Nm BVM6

eléctrico

Opel Corsa-e 136 CV / 260 Nm

Corsa 5, Corsa 6. Las diferencias,

Corsa 5                                                                                                               Corsa 6 

El nuevo Corsa se aleja de su predecesor, la nueva generación representa una página totalmente en blanco, con su moderna plataforma PSA . El urbano de Opel promete muchas mejoras.

Como ya ha sucedido con la mayoría de sus competidores, la versión de tres puertas es abandonada.

Corsa 5                                                                                                               Corsa 6 

Ayudado por generosos descuentos, el Corsa actual ha aumentado sus ventas en 2018. Pero, nacido en 2014 y aunque profundamente rediseñado deribado de su anteror generación con plataforma compartida con el viejo Fiat Punto, no puede ocultar la edad. Era hora de empezar desde cero. Esta vez, adopta la nueva plataforma CMP de PSA estrenada por el DS 3 Crossback y recientemente por el nuevo Peugeot 208 y promete perder hasta 108 kilos en algunas versiones. Un abismo!

Corsa 5 OPC                                                                                        Corsa 6 Eléctrico

Electricidad en lugar de deportivos.

Movimientos de la carrocería mejor controlados, tren delantero preciso, comodidad superior ... las unidades de pre-serie ya probados por la prensa especializada fueron bastante prometedores, incluso si estaban equipados con neumáticos que no se ofrecerán en serie y su dirección debía ser aun puesta a punto. La gama de motores también cambia, incluida la llegada del exitoso turbo 1.2 PureTech de tres cilindros, acompañado por el diesel 1.5 BlueHdi y una nueva versión eléctrica Corsa-e de 136 HP. Lamentablemente los amantes de los deportivos se quedarán con hambre: como en el caso del GTi en Peugeot, el futuro de las versiones GSI (150 hp anteriormente) y OPC (207 hp) parecen por el momento lejanas.

Corsa 6

Apariencia y proporciones metamorfoseadas.

El nuevo Corsa cambia las curvas por líneas más angulares, mientras revisa completamente sus proporciones. Longitud aumentada en 4 cm llegando a 4,06 m, altura reducida en 5 cm, ancho aumentado en 1,8 cm ... ahora solo disponible en cinco puertas, este "alemán" es mas generoso para sus pasajeros traseros como para el equipaje. , con un volumen de baul anunciado en 309 dm3 en lugar de 285 dm3 del anterior. Pero en el habitáculo, sigue siendo mucho más clásica que su hermano francés.

La pantalla central crece a 10' en las versiones mas costosas y se instala más baja que antes, debajo de los aireadores, mientras que la instrumentación digital opcional no adopta gráficos demasiado futuristas. Opel se mantiene mas conservador, aunque aplica las nuevas tecnologías en otros aspectos, como los faros de Matriz LED, claramente pertenecientes a un segmento más sofisticado, también monitoreo de puntos ciegos, reconocimiento de señales extendido, Carga de smartphone por inducción, transmisión automática de ocho velocidades y control de crucero activo.

Corsa 5                                                                                                               Corsa 6 

Corsa 5                                                                                                               Corsa 6 

Precios inevitablemente en aumento

El nuevo Corsa parece tener todos los recursos para olvidar rápidamente a su predecesor. Pero sus precios serán más altos, aunque aún no sabemos en qué proporción. Se sabe que será necesario olvidar los descuentos tan generosos del modelo actual.

Próximo Corsa. AutoExpress prueba una unidad Vauxhall de preserie.

Salimos a la carretera en una unidad de preserie del nuevo Vauxhall Corsa antes de su llegada oficial el año que viene

Veredicto

El Vauxhall Corsa necesitaba drásticamente una revisión y los primeros signos de este nuevo automóvil de sexta generación muestran que la asociación con Peugeot-Citroen está empezando a dar frutos. Pero el Corsa no se siente innovador, sino que ha sido completamente reinventado hasta el punto de que ahora, al menos, será competitivo con el mejor de la clase. A pesar de que la competencia en el sector supermini es increíblemente fuerte, es una victoria en sí misma.

El lanzamiento de un  nuevo Corsa  es en Gran Bretaña casi tan importante como lo es para  Vauxhall . Este pais ama los  superminis (Como llaman ellos a la categoría de urbanos) y el Corsa es un habitante permanente en la lista de los  más vendidos , aunque el  modelo actual  puede rastrear sus raíces hasta 2006. 

Esto significa que ya era hora de un Corsa totalmente nuevo, algo que se inició hace unos dos años cuando  PSA  formalizó una compra de Vauxhall y su hermana europea Opel a la empresa matriz General Motors. Esta sexta generación del famoso Modelo (aunque en Gran Bretaña se conoció en un principio como Nova) se basa en la plataforma modular común CMP de Peugeot-Citroen, a veces también denominada EMP1.

 

Esto ha puesto a disposición de la marca británica muchas nuevas tecnologías y componentes, con grandes ventajas como un enorme ahorro de peso de 108 kg, alrededor del 10 por ciento, en comparación con su predecesor, según las especificaciones.

Eso es cortesía de los motores de tres cilindros que son alrededor de 15 kg más ligeros que las unidades de cuatro cilindros de la generación saliente, un capó de aluminio más liviano de 2.4 kg, 10 kg menos entre los asientos delanteros y traseros combinados y una reducción masiva de 40 kg en la carrocería, que es También un 15% más rígido. La versión más liviana acusa en la báscula solo 980kg. 

El ahorro de peso afecta en gran medida el rendimiento, el manejo, la comodidad y la eficiencia, por lo que no es de extrañar que el Corsa haya mejorado en todos los aspectos. De hecho, todas las combinaciones de tren motriz en el nuevo Corsa son más eficientes que la versión más ecológica de la generación anterior.

A partir del lanzamiento, es probable que el tren motriz más popular sea el turbo naftero de tres cilindros 110 HP con caja manual 6v, aunque también probamos la nueva automática 8v de la marca con una versión de 130 HP del mismo motor.

El motor turbo de naftero es refinado, suave y ofrece su gruñido en la torsión a bajas y medias revoluciones, con un andar relajado que solo está marcado por los cambios con la caja manual. Algunas cajas de origen PSA no son de las más dulces, pero la de esta unidad de seis velocidades nunca demostró ser un problema.

También la automática de ocho velocidades nos pareció fácil. No es la más rápida en cambiar, pero es suave y debería adaptarse a la mayoría de los compradores de este tipo de tecnología.

Ambos compartirán el mismo chasis y configuración, y si bien hubo diferentes ajustes en los aproximadamente 80 por ciento de los autos de prueba completos que probamos para establecer la calibración final, el sentido primordial fue el de un automóvil con una dirección rápida, conducción refinada y bastante cómoda.

Ambos coches exhibieron el mismo rasgo ligeramente aspero a baja velocidad en la ciudad, pero la amortiguación se suaviza a medida que aumenta la velocidad. Aquí, el Corsa flota mejor sobre la superficie con una reacción más suave y lánguida, excepto a las peores protuberancias y ondulaciones.

Esa dirección ligera le da al Vauxhall una sensación de agilidad, en parte gracias a una nueva calibración y montaje del motor de la dirección asistida en el bastidor en lugar de la columna.

La plataforma puede respaldar esto gracias a su amortiguación mejorada, una distancia entre ejes de 28 mm más larga (a pesar de una longitud total similar) y una línea de techo inferior de 48 mm sin comprometer el espacio para la cabeza. Combinados, bajan notablemente el centro de gravedad, por lo que el Corsa rola mucho menos que su predecesor.

Aunque el chasis ahora es más liviano, se ha optimizado con el fortalecimiento en áreas estratégicas para que sea más receptivo, mientras que al reducir los voladizos con esa mayor distancia entre ejes también significa que ahora es más práctico. 

Hay 24 litros más espacio en el baul que antes, con 309 litros en total, mientras que el vacío es 78 mm más ancho en los arcos de las ruedas. El Corsa solo se comercializará en cinco puertas, por lo que el acceso a la parte trasera es fácil, y allí hay un espacio aceptable para las piernas, pero la mayoría de los competidores actuales también son espaciosos.

El pensamiento inteligente continúa con el revestimiento aerodinámico por debajo mejora aún más el refinamiento y el deflector activo en la parte delantera reduce la resistencia y aumenta la eficiencia. También habrá dos spoilers diferentes, uno más grande en los modelos más deportivos y uno más pequeño en normales para mantener la estabilidad a alta velocidad.

Todas estas innovaciones, por supuesto, beneficiarán también al  Corsa-e completamente eléctrico  que complementará a los térmicos, ya que la plataforma CMP ha sido diseñada para adaptarse a la motorización eléctrica con una batería de 50kWh para una autonomía oficial de 211 millas. Con 134 HP también debería tener un rendimiento decente.