.: Primeras pruebas del 508 PSE antes de su lanzamiento

jueves, 24 de septiembre de 2020

Primeras pruebas del 508 PSE antes de su lanzamiento - Fuente: L'automobile Magazine.fr

Aunque todavía son solo prototipos, muy exitosos, pudimos obtener una degustación previa del Peugeot de calle más poderoso de la historia. Con sus 360 HP que extrae de su tecnología híbrida recargable, este 508 PSE está a la par de un Audi S4, BMW M340i o Mercedes C 43 AMG. ¡Y estar detrás del volante, es realmente emocionante!

Finalmente una realidad

Desde que el concept Peugeot 508 PSE en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 nos atrajo con su promesa de entregar 400 HP a las cuatro ruedas gracias a su tecnología híbrida recargable, estábamos esperando impacientes. La potencia reducida a 360 HP cuando se confirmó que se produciría en serie, hace apenas un año, no disminuiyó nuestro entusiasmo. Sobre todo porque, desde entonces, Peugeot ha multiplicado constantemente los avances de los prototipos en las fases de prueba, manteniéndonos en suspenso. Hoy, antes de que salga a la venta a principios de 2021, finalmente pudimos probar uno de estos famosos prototipos casi finales.

99% fiel con el concept

Desde el punto de vista del aspecto, la versión estándar sigue siendo un 99% fiel al concept, hasta los múltiples toques Kryptonite (un amarillo fluo / verdoso) colocados aquí y allá tanto en el exterior como a bordo. Al jugar el juego de los siete errores, solo podemos distinguir pequeños cambios, casi invisibles, en la parrilla y los bigotes del escudo delantero, así como la desaparición de las dos aletas en los parantes de luneta, que eran demasiado complicadas de aprobar para su uso en la vía póblica (Peligrosos para los peatones y ciclistas). A bordo, las costuras de la tapicería también adoptan el color Kryptonite, al igual que las dos pantallas , para el instrumental y la central de infoentretaiment. Sin olvidar el volante que recibe en su parte inferior las tres garras del mismo color que ahora se convierten en la señalización dela futura gama PSE (Peugeot Sport Engineering, que desarrollará Peugeot Sport).

Una mecánica, técnica y batería que ofrecen más potencia.

Para desarrollar esta variante tan poderosa en tan poco tiempo , le recordamos, ¡menos de dos años entre el concepto y la serie! - Los hombres de Peugeot Sport recurrieron una mecánica con elementos que ya existían y eran comprovablemente confiables. Por tanto, este PSE se hace cargo de toda la cadena motopropulsora del Peugeot 3008 Hybrid 4 , con el mismo 1.6 PureTech de 200 HP, complementado por un motor delantero eléctrico de 81,2 kW (110 HP) y uno trasero de 83 kW (113 HP). todo impulsado por la batería del Peugeot 508 Hybrid 225 , que en el modelo original eroga 11,5 kWh . Para obtener 360 HP (contra 300 para el 3008), Peugeot Sport extrae más energía de la batería, que ahora entrega hasta 117 kW (159 HP) .

Tracción integral hasta 190 km / h

La única parte mecánica nueva es la relación final del motor trasero, alargada para mantener el empuje eléctrico detrás - por lo tanto las 4 ruedas motrices pueden aprovecharse hasta 190 km / h, contra 135 km / h en el 3008. Los frenos con discos delanteros bi-metal de 380 mm y pinzas de 4 pistones provienen del Peugeot 308 GTI . Los cuales están alojados en llantas de 20 pulgadas equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S en 245/35 . Finalmente, las trochas delantera y trasera de este 508 PSE se ensanchan en 24 y 12 mm respectivamente, mientras que para asentarlo bien en la carretera, su despeje del suelo se redujo 4 mm adelante y atrás, y descansa sobre espirales endurecidos por casi 50%.

Rendimiento perverso

La mayor parte del trabajo consistió en encontrar los mejores ajustes para hacer de este Peugeot 508 un campeon del placer de conducción y eficiencia en la ruta, sin convertirse, sin embargo, en un carro insoportable en el día a día. Por lo tanto, hubo mucho trabajo respecto al 508 base, tanto en su dirección general demasiado asistida como en su amortiguación pilotada demasiado floja en el eje trasero. Sin mencionar el pedal de freno difícil de manejar de la variante híbrida 225. La primera tentación una vez a bordo, es logicamente comprobar el rendimiento de este PSE. Modo sport activado, piso el acelerador a fondo… y encuentro que en los primeros metros de salida le falta un poco de punch, el torque no llega con la violencia habitual de los eléctricos, solo por un pequeño segundo. Luego, empuja realmente muy fuerte logrando un 0 a 100 km / h en 5.2 s, y las reprises son realmente asombrosas, la caja de cambios automática de 8 marchas responde muy bien. Tanto es así que los 80-120 km / h se logran en increibles 3 s.

Un chasis de altísimo nivel

Por lo demás, es casi impecable. Recalibrada, la amortiguación electrónica ofrece ahora un compromiso excelente. Los movimientos verticales se frenan idealmente, absorbiendo fácilmente las grandes deformaciones, incluidos los retardadores, manteniendo un buen confort a pesar de las grandes y pesadas llantas de 20'. Existe cierta inquietud a bajas velocidades, pero muy aceptable dada la filosofía del objetivo. La dirección, firme sin excesos, también ofrece una buena consistencia, y permite sentir realmente el agarre y sus evoluciones. Suficiente para disfrutar de un chasis de altísimo nivel en el valle de Chevreuse, un recorrido excelente especialmente para probarlo en curvas cerradas .

Una eficacia de farol, que te hace olvidar su gran peso

Incluso noto un lado muy incisivo de la dirección, ayudando a olvidar que este Peugeot 508 PSE pesa 1.850 kg (1.875 kg para la versión SW). En la misma línea, el sistema de frenos controlado electrónicamente, muy refinado, ofrece ahora un pedal izquierdo fiel a mis pedidos, y fácil de dosificar, excepto en ocasiones por su pequeño tiempo de reacción en frenadas sorpresivas. en la ciudad. En definitiva, una síntesis sumamente atractiva entre placer de viaje, de conducción, prestaciones y eficiencia, que podemos evaloar francamente competitiva contra los competidores alemanes si este 508 se ofreciera en torno a los 60.000 €. Así que no podemos esperar a probar este PSE en su versión definitiva de mercado muy pronto ...¡Y los "chicos" de Peugeot Sport están desenfrenados, con sus múltiples talentos, en otros productos de la marca!