sábado, 7 de diciembre de 2019

Las próximas novedades PSA

1008



Carlos Tavarès acelera el ritmo con vistas a renovar los modelos del Grupo PSA. Peugeot, Citroën, DS y Opel.
El calendario parece ocupado para el grupo francés, en lanzamientos comerciales. La fusión anunciada con Fiat-Chrysler se espera sea iniciada antes de fin de año, pero deberemos esperar por lo menos hasta 2021 para verla cristalizada en nuevos modelos .Por ahora, nos centramos en los futuros lanzamientos de las tres marcas francesas (Peugeot, Citroën, DS) y Opel/Vauxhall , que forma parte de la familia desde 2017.



C3 2020



El fin de los pequeños urbanos puros. 
El Peugeot 108 y el Citroën C1 aún permanecen en el catálogo de PSA, pero sus dias se acaban. Al igual que muchos fabricantes, el grupo francés es muy consciente de la falta de rentabilidad de los vehículos del segmento A , especialmente frente a la aparición de modelos mayores de bajo costo como el Dacia Sandero .  






C3 Aircross 2021



Opel ya ha los Karl y Adam, mientras una sombra negra parece flotar sobre sus contrapartes francesas. Para superar esta deserción, PSA se basará en una fórmula mágica.
Peugeot podría ser el primero en dibujar un crossover de bolsillo (de menos de 4 metros de largo), para el año 2021, posiblemente bajo la denominación 1008. 
O tal vez Citroën se adelante, a través de un derivado del concept car que se espera para la próxima primavera .






208 PSE 202?




Se rumorea que será una propuesta de bajo costo , principalmente destinada al mercado indio, donde Citroen tiene la intención de interver muy pronto (Y donde Renault comercializa su Kwid). 
No hace falta decir que Opel también ofrecerá un crossover barato, específicamente para brillar en suelo ruso.





Mokka Xe 2020




Autos urbanos versátiles
PSA en cambio, no está dispuesta a renunciar a la categoría inmediatamente superior, donde brillan los Citroen C3 , Peugeot 208 y Opel Corsa .
El primero de los tres, que utiliza la vieja plataforma PF1, sufre un cierto déficit tecnológico, impidiendo el acceso a un motor 100% eléctrico. 






308 2020




El C3, solo con pequeños retoques estéticos a inicios de 2020, seguirá siendo durante un tiempo más, la oferta económica del trío, con motorizaciones puramente térmica. Por el lado de los 208 y Corsa, lanzados simultáneamente en estos momentos , ambos podran ofrecer variantes de alto rendimiento, con motorización 10% eléctrica. Posteriormente, alrededor de 2022, Citroën finalmente ofrecerá la misma base técnica, con una renovación total de la gama C3.






Astra 2021




Los SUV urbanos siguen creciendo
La misma observación en el segmento de los SUV urbanos. Citroën tendrá que conservar su C3 Aircross unos años antes de cambiar plataforma y en 2021 también recibira un leve restyling. DS inauguró la propulsión 100% eléctrica a través del DS3 Crossback E-Tense y Peugeot con su 2008-e la acaba de heredar. 




C4/GS 202?


En unos meses Opel, lanzará el nuevo Mokka X sobre plataforma CMP que tendrá también su variante Mokka Xe 100% el'ectrica. Los tres podrían, en el mediano plazo, recibir el refuerzo de una versión de alto rendimiento , derivada de los 208 y Corsa. 
Electrificación de compactos
Menos populares que los SUV, las berlinas compactas aún mantienen un mercado importante. Citroën presentará un nuevo C4, que podría marcar el comienzo de un nuevo esquema de denominaciones, reconectandose con el pasado GS . 




3008 2020




Más accesible que sus contrapartes de Peugeot y Opel, utilizará una plataforma CMP alargada, por lo que permitirá una tracción 100% eléctrica. Por su parte, los futuros 308 (2020) y Astra (2021) optarán por la hibridación recargable. También se dice que cierto DS4 podría regresar, a pesar de la derrota de su predecesor.






DS4 Crossback 2021



El baile de los SUV compactos
El éxito increible del Peugeot 3008 ha generado emuladores. Para cuando ofrezca un lavado de cara (2020) , junto con su hermano mayor 5008 , el SUV Crossback DS4 debería volver al frente del escenario. Un modelo que, se dice, podría mostrar un sedán de perfil ... que nos deja perplejos. En 2021, será el turno del Opel Grandland de pasar por la caja de restylage , mientras que Peugeot podría embarcarse en la ranura del SUV coupé, a través del ya llamado 4008.




DS9 2020




Regreso al negocio de los sedanes
Peugeot lo impulsó con su exitoso 508, y también puede anticipar una disminución en el segmento SUV. Moribundos en los últimos años, lis sedanes familiares están listos para volver al frente. 







C5/CX 2021




Primero, en 2020, con una limusina llamada DS9 (4,93 m de largo), completamente ensamblada en China, como debería ser el futuro Citroen C6 (potencialmente llamado CX) el año siguiente. 








Insignia 2020




En Opel, por el momento acaba de recibir un lavado de cara del Insignia , recién revelado. Peugeot tiene la intención de dar a luz al 508 híbrido recargable de 360 ​​HP y tracción integral, en el otoño de 2020.









508 Hybrid 4x4 2020



Pesos pesados
Para racionalizar las inversiones asignadas a los grandes sedanes del grupo, se esperan versiones SUV en 2023 . 







7008 2023




Peugeot está preparando un 7008, de 5 metros de largo , que competirá con los BMW X5 y Mercedes GLE. Sobre la misma base, DS presentará DS9 Crossback aún más lujoso . 








DS9 2023




Estos dos modelos podrían tener alrededor de 450 o incluso 500 HP gracias a la hibridación recargable. A menos que se adopte una electrificación total. 








Pick Up 2020




En 2020, también se presentará un pick-up que completará la gama Peugeot.

jueves, 5 de diciembre de 2019

Peugeot y Rebellion Racing se unen para LeMans 2023

Peugeot Hypercar Rebellion 24 Horas de Le Mans 2023







Como ya se ha anunciado, Peugeot ingresará con un Hypercar en las 24 horas de Le Mans 2023.
Victorioso en las 24 Horas de Le Mans, a principios de los 90 con el 905, luego a fines de la década de 2000 con el 908 HDI, Peugeot regresará a la pista de Mancelle en 2023. Incursionará en la nueva categoría Hypercar, con motorización híbridaa y La experiencia del equipo Rebellion. 








Peugeot 905 en el circuito de Jarama en 2016







¡Peugeot nuevamente en el campeonato de resistencia (WEC)! Entusiasta, Jean-Philippe Imparato , CEO de la marca Peugeot dijo: " Peugeot ha escrito hermosas páginas en la historia de las carreras de resistencia con sus motores de nafteris y diesel, ahora queremos abrir un nuevo capítulo con la hibridación   ".








Peugeot 908 HDI

El legado de los 905 y 908 HDI
La colección de premios de la marca en la categoría es encomiable: campeón del mundo en 1992 con el 905, incluida la victoria en las 24 horas de Le Mans , triplicada históricamente en la carrera de Mancelle en 1993. Su heredero, el 908 HDI se hizo cargo en 2007 convirtiéndose en Campeona de la Serie Le Mans, victorioso en 2009, donde incluso logró los dos primeros puestos, y la coronación en las Copa Intercontinental Champion Le Mans en 2010 y 2011.

La marca del Lion regresará para la temporada 2022-2023, comprometida en una nueva categoría, llamada Le Mans Hypercar , caracterizada por autos que pueden incluir motorizaciones híbridas, aunque no es obligatoria. Además del prestigio de participar en esta competencia cuya resonancia es global (cae bastante bien antes de aterrizar en el mercado norteamericano), Peugeot encontrará la oportunidad de promover su futura gama híbrida de alto rendimiento que se llamará  PSE, acrónimo de Peugeot Sport Engineered.


508 PSE Sport Hybrid (2021)



Peugeot Sport Engineered, 
¿Los GTi del futuro?
Peugeot Sport Engineered Concept presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 el 508 Sport Hybrid Sedan 360 HP con tracción en las cuatro ruedas
No más GTi! ¿Más políticamente correcto? Las versiones deportivas de los modelos de la marca tendrán la obligación de tener una garantía verde-moral. y para ello confiarán en la electrificación, ya sea hibridación recargable o motorización 100% eléctrica . 



El prototipo Peugeot 508 Sport Engineered  abrió el espectáculo. Acercándonos la imagen de su potente motorización híbrida recargable de 360 HP, tracción en las cuatro ruedas y especialmente sus pequeñas aletas traseras que, desde enero de 2019, habían aparecido en las redes sociales.
Esta versión avanzada del Peugeot 508, llegará a la serie, ya ha sido validada por el Sr. Imparato. Llamado Peugeot 508 PSE , hará su primera aparición pública en el Salón del Automóvil de París 2020, y será comercializado desde inicios de 2021 en versiones Berlina y SW. Se espera que el precio de este Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered oscile ​​entre € 60,000 y € 65,000.


Peugeot y rebelión: ¿la unión sagrada?
Las regulaciónes de la categoría Hypercar estipula que " un competidor que desee ingresar a la categoría Hypercar de Le Mans tendrá que registrar su automóvil homologado con el nombre de una marca de automóviles, bajo la aprobación de la Comisión de resistencia ". El equipo suizo Rebellion, que se distinguió en Le Mans entre 2011 y 2017 en las categorías LMP1 y LMP2, ha encontrado en Peugeot el socio ideal.

lunes, 2 de diciembre de 2019

Peugeot. La marca preferida de los franceses.

Según una encuesta reciente realizada por el JDD, Peugeot es el fabricante preferido de los franceses, justo por delante de Renault y Citroen.
Si hay un fabricante que está actualmente en forma, sin duda es  Peugeot . Y por una buena razón, a la marca del león le está yendo bastante bien desde hace tiempo, y continúa impulsando las novedades y los éxitos , entre el premio del automóvil del año en 2017 con su 3008, la presentación del concept e-Leyend en el Salón de París de 2018, sin mencionar los nuevos 508 y 208 de los que se sigue hablando. Parece que todo va bien para la firma de Sochaux, que también sería la compañía de automóviles preferida de los franceses , según una encuesta realizada por el Journal du Dimanchey reveló hace unos días. El semanario encuestó a más de 3.000 personas para lograr un Top 50 de las mejores empresas , según varios criterios. 
Entre ellos, el impacto en la economía francesa , donde Peugeot ocupa el primer lugar, debido a sus numerosas fábricas en el territorio, seguida por Airbus y Renault . La marca también está en 2 ª posición con respecto a la capacidad de ofrecer productos o servicios innovadores , y llega a la 3 ª posición del podio gracias a su capacidad de dar una buena imagen de Francia . Sin embargo, la marca no es el único fabricante francés que complace, ya que es seguida por Renault y Citroën, mientras que el fabricante de equipos Michelin logra colocarse en el 8 ° lugar. Pero entonces, ¿qué es realmente lo que convierte en favorita a la compañía. Bueno, es particularmente aclamada por su capacidad para ofrecer productos innovadores, pero también se considera que puede mejorar la vida cotidiana de los franceses. 
Mirando un poco más de detalle, Peugeot hasta en 3 ª posición entre los hombres y entre los menores de 35 años. Los franceses un poco mayores prefieren mas a Renault. Además, en las provincias, se prefiera a Peugeot. Otra diferencia notable, las atracciones dependen del nivel de actividad de los encuestados, ya que si la marca del leon es aclamada por los activos, Renault le gusta más a los inactivos, y esto sin especificar la edad. Finalmente, Entre las mujeres, sin embargo, no hay rastro de ningún fabricante de automóviles, ya que es Decathlon quien lidera, seguido por Yves Rocher y L'Oreal. 


2008 II Puretech 155 GT - Primeras impresiones

Mantiene el nombre, ¡pero cambia de piso a techo! Tomamos el volante de la nueva generación de Peugeot 2008 en su motorización mas potente y acabado mas deportivo, por las rutas de Provenza.










Un estilo muy diferente
Justo después de la llegada del Renault Captur, el nuevo Peugeot 2008 asoma la punta de su hocico. Y no pasa desapercibido. Del antiguo modelo, no recoge nada, ni siquiera un guiño. Juega la carta del 3008 en reducción , mientras que tiene su propia personalidad.



















































Comenzando por su aspecto similar al del Peugeot 208. La firma luminosa consta de tres barras y colmillos de león . Su estilo de corte a la factura lo integra perfectamente en la gama actual. La parte trasera también lo acerca a su hermano mayor, sin embargo, con un umbral de cofre que se extiende en gran medida en el escudo.











Un interior de 208
Y la revolución continúa adentro. Peugeot impuso lógicamente el tablero de instrumentos del 208. Y el fabricante insiste con el instrumental difital sobre el volante, esta vez con una tecnología 3D . Esto tiene su pequeño efecto, pero una vez más, presenta limitacones de visibilidad de la información según la talla. ...
























Por lo demás, nos encanta la presentación general , el sesgo con respecto a esta 
cabina tanto moderna como de diseño. Aquí se repiten las teclas de piano, pero la ergonomía general carece de intituividad. No será fácil aprender de inmediato todas las nuevas características (¡y hay muchas!) De este nuevo Peugeot 2008.











155 caballos de fuerza, el bloque más potente disponible
Debajo de nuestro capó, el motor más potente de la gama. El naftero PureTech de 155 HP , que enfrenta al Captur mas potente  con un motor que desarrolla la misma potencia. No le falta entusiasmo, pero esperábamos algo más reactivo.

















La caja de cambios automática EAT8 asociada con este motor es bastante buena. Simplemente es necesario anticipar el descenso de un informe antes de un adelantamiento, por ejemplo, para salvar el desagradable tirón. Hará falta conducir 130 HP para ver si no resulta más agradable en el uso diario.














Divertido de conducir, pero ...
El fabricante de Sochaux, una vez más, ofrece una estupenda plataforma que ofrece un buen placer de conducción, uno de los mejores en la categoría. Al menos al volante, y en carreteras más bien lisas. Debido a que en los ejes sobre superficies degradadas, no necesariamente filtra en todos los casos las irregularidades . Un agravio que se siente especialmente en el trasero.



































En términos de comodidad general, ofrece un compromiso bastante bueno , tranquilizador en la vida cotidiana. Además, contiene sus movimientos de modo efectivo, a pesar del centro de gravedad alto. Su pequeño volante magnifica en la impresión de agilidad, lo que da la sensación de conducir un automóvil con dimensiones más reducidas.













Caro
El Renault Captur encuentra en el precio un a situación favorable, pero Peugeot viene demostrando que sus vehículos , mas caros, consiguen gno pierden competitividad por ese hecho, Ademas ofrece virtudes por el lado de la originalidad con la que no puede compararse el Captur. Como sea los precios han aumenado significativamente. Nuestro modelo GT de gama alta se cotiza por € 32,900 sin incluir opcionales.




Aspecto
Conducción
Comodidad






 Aumento de precio
Comportamiento en superficies degradadas
Vision del instrumental



FCA y PSA atentos a las normas antimonopolio y de la competencia


Los  Grupos PSA y FCA continuarán operando como competidores hasta que su fusión sea aprobada por las diversas autoridades antimonopolio de todo el mundo , un proceso que podría tomar Más de un año.
Nueve grupos de trabajo de PSA y FCA se han reunido regularmente desde finales de octubre para acordar un memorando de entendimiento vinculante que podría firmarse en las próximas semanas, posiblemente antes del 25 de diciembre.
En dos comunicaciones separadas enviadas a los empleados a través de canales internos, las dos compañías indicaron que los miembros de los grupos de trabajo perseguían los objetivos de sus respectivas compañías. "  FCA y PSA seguirán siendo competidores hasta el final del proceso de fusión" , dicen los memorandos internos.
Estos grupos de trabajo entre las dos compañías cubren áreas tales como desarrollo de productos, fabricación, sinergias, compras, asuntos legales y recursos humanos. Tienen más de 50 miembros divididos en partes iguales, dirigidos por Olivier Bourges, Gerente de Programa y Estrategia para PSA, y Doug Ostermann, Gerente de Desarrollo de Negocios para FCA.
Olivier Bourges dijo en un documento interno que los grupos de trabajo se están moviendo rápidamente hacia el primer objetivo: la firma del memorando de entendimiento. Según él, la fusión no podría llevarse a cabo en un momento mejor dado el período de profundos cambios que actualmente tienen lugar en el sector automotriz. "En un entorno que cambia rápidamente, esta operación representa una oportunidad fundamental para el desarrollo global de PSA y FCA", escribe.
El presidente de FCA, John Elkann, dijo la semana pasada que no estaba preocupado por una demanda de General Motors contra FCA y que confiaba en llegar a un acuerdo vinculante de fusión. con PSA para fin de año.
El cumplimiento de las obligaciones antimonopolio hasta la finalización e implementación de la fusión, particularmente en Europa, es crucial para evitar fuertes multas.
En abril pasado, los reguladores de la competencia europeos acusaron a BMW, Daimler, Volkswagen, Audi y Porsche de unir fuerzas para obstaculizar la introducción de medidas restrictivas en el área de emisiones más limpias entre 2006 y 2014.
La Comisión Europea dijo que la colusión tuvo lugar en reuniones técnicas celebradas por el "círculo de cinco". En mayo, BMW había previsto más de mil millones de euros para una posible multa antimonopolio.
En abril, la UE impuso una multa de 368,3 millones de euros a los fabricantes de equipos de seguridad para automóviles Autoliv y TRW por establecer un cartel ilegal para el suministro de cinturones de seguridad. Airbags y volantes para el Grupo Volkswagen y BMW en Europa.
PSA dijo que espera que la puesta en ejecución de la fusión tome entre 12 y 14 meses después de firmar un memorando de entendimiento. Si se firma en diciembre, la compañía resultante de la fusión podría comenzar sus actividades entre finales de 2020 y principios de 2021 con sede en los Países Bajos.