Nuevo 208 - Fase 2. GTI y GTI Peugeot Sport

Por fín una opción verdaderamente deportiva de serie.

En esta 2da fase el 208 GTI ha ganado en prestaciones y se ha desdoblado en dos versiones. por un lado continuará comercializándose el GTI normal, aunque con el motor 1.6 THP de 208 HP que utilizó la serie limitada en homenage a 30 aniversario del 205 GTI, el 208 GTI 30 aniversario (208 GTI 30Th).

Este GTI a secas si bién monta este motor mas potente mantiene sus suspensiones, es decir, algo mas rígida que la de los 208 "Normales" sin llegar a ser incomoda en el uso diario.

Por otro lado tendremos al 208 GTI Peugeot Sport. Que como indica su denominación es un desarrollo de Peugeot Sport, el equipo deportivo de la empresa del león que luego del avandono del programa intensivo de Peugeot con el 908 en competencia fueror reubicados en el desarrollo de vehículso especiales como el 206 Pikes Peak, los 208 T16 ganadores en Nurburgring y el 2008 DKR que ha dado sus primeros pasos en el Dakar 2015.

El RCZ-R fué su primer desarrollo de un auto de calle, luego desarrollo el 208 GTI 30 aniversario. Este último se limitó a una serie primeramente de 800 ejemplares que debió ser aumentada a 1500 por la gran demanda recibida. La serie especial 30 TH ya paso. Pero ahora este desarrollo es aprovechado en el nuevo 208 GTI Peugeot Sport. Que monta motor, caja, diferencial autoblocante Torsen, suspensiones mas rígidas y con otra geometria, frenos Brembo y llantas de 18'. Y esteticamente también conserbará la opción de Pintura bitono "Coupe Franche" (Corte neto) en rojo brillante y negro mate.

Es decir que el 30Th ha pasado de versión limitada a serie.

Nuevo 208 - Fase 2. GT Line

La denominación GT Line ha sido recientemente estrenada por los 308, 508 y RCZ. Ahora es incorporada al nuevo 208. De que se trata?: De un auto con todo el look deportivo de las lineas GT, o en este caso especial GTI. pero con motorizaciones menores. Son destinados a quien gusta del aspecto deportivo sin necesitar el comportamiento específico de esos modelos.

Inspirada en la imagen del 208 GTi, estara disponible en versiones de 3 o 5 puertas y con motorizaciones 3 Cil. PureTech turbo de 110 HP o Blue HDI 100 o 120 HP. mas accesibles pero con performances honesta.

Al igual que sus hermanos mayores, 308, 508 y RCZ, el nuevo Peugeot 208 se favorece con el lujoso y deportivo acabado GT Line y adopta ciertos atributos estéticos de su icónica version deportiva GTi.

Exterior:

Grilla "Ecualizer" con efecto 3D en rojo. Antinieblas con marcos negros y ceja cromada. Llantas de aleación de 17 ' Cesio Diamantadas. Cachas de retrovisores negro perla. Marcos ventanillas laterales cromadas. Salida de escape cromada. 

Monogramas GT Line en la grilla, guardabarros delanteros y porton trasero. Logo pegeot en letras rojas Peugeot en la parte delantera y trasera.

Interior:

Butacas deportivas Cuero/ PET PU Negro y Rojo

Costuras de color rojo en los asientos, reposabrazos de las puertas, fuelle del fuelle de la palanca de cambios y freno de mano (la misma del GTi), Volante deportivo de cuero deportivo, costuras de color rojo e insertos de cromo satinado. Cinturones negros con ribetes rojos (los mismos del GTi). Umbrales de aluminio con leyenda Peugeot, Pedalera de aluminio

Nuevo 208 - Fase 2. Datos e imágenes

Peugeot 208 Facelift
Presentación oficial, 19 de febrero 2015

Nota.
En el desarrollo se hace referencias a niveles de acabado 1, 2, 3. téngase en cuenta que el nivel 1 es el Acces, no disponible en Mercosur. Hay acabados y Packs especiales que no son aclarados, no todos los 208 fase 2 serán como el "White Menthol" Orange Power de las imágenes, que tiene un Pack específico.

Más refinado, dinámico y musculoso, el Peugeot 208 facelift fue presentado formalmente por Peugeot.
Lanzado en Europa el otoño de 2012, el Peugeot 208 es el modelo más vendido de la marca, con casi un millón de ejemplares producidos. El 208 celebra 3 años de carrera y se presentará en el Salón de Ginebra, dentro de 15 dias, con una nueva versión rediseñada, más moderno y afirmado.

Exterior:
En el exterior, a partir de la ya exitosa primera versión, los cambios en este facelift son discretos, y se centran sobre todo en la parte delantera del vehículo. Un nuevo escudo delantero, con líneas nítidas, más precisas y dinámicas, que incorpora una grilla más amplia, el marco es ahora más grueso y completamente integrado al escudo, no mas flotante. 

Esta nueva grilla,  bautizada por la empresa como "ecualizer", recibe un tratamiento cromado que le da un aspecto "3D".
La parte inferior del escudo ha aumentado, asimilándose al del 208 HYmotion FE Concept, al tiempo que incorpora un nuevo marco de los proyectores antiniebla parecido al del  508 facelift del 2014 con sus dos pequeñas cejas de cromo. El conjunto da una impresión de mayor modernidad y robustez.
Este frente se complementa con nuevas ópticas bi-tono, (A partie del 2do nivel de acabado, Active) con máscara en negro y cromo, que incluyen la firma de luz LED del anterior 208, con guías de luz y luces diurnas LED.

De perfil son pocos los cambios: nuevos embellecedores "Niobium" para las llantas de 15' de acero, Nuevas llantas de aleacón "Titanium"  de 16 pulgadas negras con un grabado láser blanco en un solo rayo, lo que les da una particular animación con el coche en movimiento.
Los diferentes tipos de llantas de aleación de 16 "y 17", ahora estarán disponibles en terminaciones pintadas, diamantadas, con diamantado secuencial o grabado láser.
En la parte trasera, sólo las luces LED se han cambiado, con un nuevo bloque óptico que incluye tres grandes garras brillantes: la nueva firma de luz de Peugeot, junto con un efecto 3D de profundidad y relieve por una linea fina de cromo,

Interior:
El I-Cockpit Peugeot continúa alli,, con su pequeño volante, su pantalla tactil e instrumental elevado: esta innovación se inició en el 208, y fue adoptada por todos los modelos sucesivos de Peugeot  2008 y 308. El volante ahora es forrado en cuero de grano lleno, a partir del nivel 3 (Allure) y la iluminación ha sido rediseñada en tosos los niveles, con una iluminación homogénea de LED, blanca.
En los niveles más altos de  acabado, la facada del torpedo es ahora termoformada, mullida y con una textura de aspecto más refinado tomado del Peugeot 2008.
La pantalla táctil de 7 "controla un nuevo sistema multimedia SMEG +, que ahora posee la función Screen Mirroring, que permitirá duplicar la pantalla de un smartphone. 




Opciones de personalización
El nuevo 206 ofrece muchas opciones de personalización, con 13 colores de carrocería, incluyendo la nueva pintura metálizada "Orange Power", que trae un poco de frescura y alegría en la carta de colores. También Peugeot promete otros nuevos colores que luego serán mostrados.
Packs de personalización interior y exterior también están disponibles, incluyendo el "White Menthol", que se compone de: Grilla "ecualizer" y marccos de antinieblas negro brillante y efecto 3D con grabado laser, Letras de los logos Peugeot negras y cachas de retrovisores negro Perla brillantes con intermitentes incorporados.

Equipamiento:
Los nuevos 208 ofrecen mayor equipamiento, incluyendo el nuevo Active City Brake (Frenado Automático Urbano en Riesgo de Colisión) que actúa por debajo de los 30 Km/h. Un sensor láser de corto alcance en la parte superior del parabrisas detecta obstáculos (vehículos que viajen en la misma dirección o detenidos). Al detectar cierto lìmite de distancia al objeto en cuestiòn actua automáticamente sobre el frenado, reduciendo la velocidad e incluso deteniendo el vehìculo.
La cámara de retroceso se ofrece  desde el segundo nivel de acabado (Active) utiliza la gran pantalla tactil como monitor y facilita las maniobras de estacionamiento cotidianas. Este sistema asiste al conductor mostrando el tamaño del vehículo y la trayectoria en líneas de color, por lo que es más fácil y segura de maniobra.
La pantalla táctil del Peugeot 208 (+ SMEG) recibe ahora la función de screen mirroring, que permitirá duplicar la pantalla de su smartphone para facilitar el uso del mismo en forma mas  segura. es compatible con mas aplicaciones: iCoyote, Parkopedia, Glympse, Sygic, etc.... Buenas noticias para los usuarios de iPhone, una compatibilidad CarPlay se agregarà en el SMEG + al final del año 2015.
Tambièn se ofrecen las funciones:  Peugeot SOS y el sistema de asistencia, sistema de llamada de emergencia y apoyo basado en la localización, así como el sistema Peugeot Connect Apps. Pack Monitoring: manual de mantenimiento virtual y consejos de conducción ecológica adaptada a estilo de conducción especìfico. Alertas de correo electrónico sobre el uso del vehículo fuera de una zona o de horarios predefinidos con display de viajes pendientes:Pack Mapping. Track Pack: geolocalización del vehículo en caso de robo.

Motorizaciones:
El nuevo Peugeot 208 adopta la última generación de motores diesel y nafteros que cumplen los estándares Euro 6, en sustitución de los modelos Euro 5. Y por primera vez, el 208 ofrece la nueva transmisión automática de seis relaciones EAT6 (Efficient transmisión automática de 6).
Motores diesel:  BlueHDi 1.6L de 75, 100 o 120 HP, todos equipados con Stop & Start. La versión de 75hp incluso puede presumir de ser detentar el récord mundial de economía, con un consumo combinado de 3,0 L/100 km y emisiones de 79 g de CO2 / km.
Motores nafteros: 1.2L de 3 Cil. PureTech de 68 y 82 HP (reprogramados), y la nueva versión 1.2L PureTech Turbo de 110 HP (que sustituye al 1,6 VTi de 120 HP) . las cajas de velocidad son la de 5 velocidades manual y la nueva caja de cambios automática de seis velocidades EAT6, que incluye tecnología Quickshift. El 4 Cil.  1.6 l THP también es sustituido por vesiones optimizadas Euro6 de 165 o 208 HP.
Producido en Poissy, Francia y Trnava, Eslovaquia para el mercado europeo, el nuevo Peugeot 208 se presentará en el Salón de Ginebra 2015, que abrirá sus puertas al público del 5 al 15 de marzo. Su comercialización está prevista para mediados de junio de 2015, pero los preciós aún no han sido anunciados. 

Nuevo 208 Fase 2 - Videos oficiales

Como ocurriera con los 206  y 207, el Peugeot 208 a tres años de su lanzamiento presenta un leve rediseño. Lo mínimo y necesario, corrigiendo algunos items y haciéndolo mas atractivo y actual. Lo principal: "La calidad percibida". El nuevo escudo delantero, grilla, ópticas, ademas de un nuevo look se destacan por su calidad de terminación y ajuste. Lo mismo sucede con su interior, con una nueva facada de torpedo, inyectada, mórbida,  de otra textura y mejor ajuste, su pantalla tàctil con nueva tecnología. Las nuevas ópticas traseras 3D con opacidad que lo hacen reconocible a 100 Mts y multitud de detalles mejorados.
El mismo será presentado en el próximo salón de Ginebra en Marzo.

PSA Peugeot Citroen - 47 - 307 CC

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307 CC

Introducciòn:

Luego del exito logrado por el 206 CC, era de esperarse una versiòn similar del 307 que a su vez reemplazara al 306 cabriolet Pininfarina cesado en 2002. El diseño era mas complicado que en el 206, el 307 poseìa un parabrisas mucho mas inclinado y extenso y una silueta casi monovolumen, el reparto entre un volumen frontal casi integrado al central no era facil de harmonizar con el volumen trasero, ya que el techo plegable requerìa una terminaciòn neta de la luneta. primeramente se probò con soluciones similares al 206 CC, existe un curioso ejemplar de color rojo con un habitàculo menor y un extremo trasero muy similar al 206 CC. Pero Peugeot querìa ampliar su mercado, el 206 CC era un pequeño cabrio/Coupe econòmico orientado al pùblico juvenil con dos plazas verdaderas y dos traseras simbòlicas no aptas para adultos. El 307, debìa ser mas representativo y acoger comodamente 4 pasajeros. Esto en principio es sencillo, alargamos el habitàculo y avanzamos hacia el volumen trasero, pero deja de ser sencillo al considerar que dentro del baul deberà entrar el techo completo plegado. 

Prototipo 307 CC con habitàculo mas pequeño

El diseño de la parte trasera del 307 CC no fuè simple, y tampoco del todo logrado, su cola es bastante voluminosa, su superficie lisa privada de las nervaduras y agarraderas del 206 CC intensifica mas esa apariencia masiva, la tapa de baùl es bastante elevada en el centro, descendiendo hacia los laterales, conseciones del estilo a la funciòn de que cupiera el techo dentro del baul. El diseño de este ùltimo tambièn debiò condicionarse a esa funciòn, y su curva trasera es bastante abrupta. 

3cour7 Concept
Finalmente, asi como hubo un 2cour6 Concept, tambièn existiò un 3cour7 Concept, presentado en el salòn de Parìs de 2002. Este concept con su color rojo amaranto metalizado y su tapicerìa integral en cuero rojo y blanco posee un aspecto realmente impactante (Lastima que este color nunca se aplicò a la serie). Como sabemos los 307 fase 1 poseen los antinieblas integrados en las òpticas principales, pero el 3cour7 presenta una bagueta cromada atravesando su grilla inferior (mas ancha) e integrando los antiniebla en sus extremos (esto luego seria aplicado al 607 Fase 2), la bagueta cromada tambièn se extiende por las molduras laterales y la parte baja del escudo trasero de un diseño especìfico. Tambièn incorporaba luces traseras Full LED, como gran novedad del momento y las futuras llantas de aleaciòn Equinoxe de 16'.

Salòn de Paris 2002 3cuor7 Concept

3cuor7  Concept Imàgenes Publicitarias

Salòn de Ginebra 2003 presentaciòn 307 CC

Lanzamiento:
Finalmente luego de una buena acogida del publico y la crìtica el 3cuor7 fuè depurado y en el Salòn de Ginebra de 2003 se presento la versiòn definitiva de serie del 307 CC, que se  comercializarìa a partir de septiembre ya como gama 2004. 

La modificaciòn agregò lamentablemente 202 Kg al ya pesado 307 berlina (berlina 2.0 1280 Kg. CC 2.0 1482 Kg), bastante si consideramos que la diferencia de peso entre un 206 berlina y su versiòn CC es de 140 Kg. y que el 306 Cabriolet 2.0 pesaba solo 1270 Kg. Pero es el precio que pagaron la mayorìa de los fabricantes por aquellos años al adecuarse a normativas mas estrictas en cuanto a resistencia a los choques.
El 307 CC està desarrollado sobre la plataforma reforzada de la Berlina y comparte su ancho, trochas y entre ejes. Su altura en cambio es inferior: 1420mm (Berlina 1510mm) y el targo total es superior debido a un mayor voladizo trasero: 4340mm (Berlina 4202mm). Tambièn posee arcos antivuelco retràctiles que se accionan ante un siniestro. Todas las versiones montan los trenes de rodaje de las Berlinas (Modificando las resistencias segùn la versiòn) y discos en las cuatro ruedas, delanteros ventilados, ABS, AFU, ESP y ASR.



En su lanzamiento solo fuè ofrecido en una ùnica versiòn de acabado, Base, y en tres motorizaciones: 2.0 16s EW10J4 de 138HP caja manual de 5 velocidades o automàtica de 4. Y 2.0 16s EW10J4S de 180HP (El mismo estrenado en 2003 por el 206 RC) unicamente con caja manual de 5 velocidades.
La tapicerìa era de serie en cuero y tejido 3D pudièndose optar por un Pack Cuir o Cuir integrale (Este ùltimo con torpedo y otros paneles forrados tambièn en cuero) como opcionales. La versiòn de 138 HP montaba llantas de aleaciòn Ariane con neumàticos 205-55/VR16, la de 180 HP llantas de aleaciòn Challenger con neumàticos 205-50/WR17. A finales de 2004 se agregò una versiòn con motorizaciòn 1.6 16s de 110 HP cuyo equipamiento no varia respecto al 2.0 16s.

El 307 CC se caracteriza por su exelente terminaciòn y equipamiento, su comportaiento en ruta y comodidad, con espacio correcto para dos adultos en las plazas traseras y un enorme baul, cuando no està retraido el techo. Sin embargo no tuvo el exito del 206 CC, como es lògico era bastante mas costoso debido a su equipamiento y segmento, pero ademas sus performances estaban seriamente limitadas por su peso excesivo: La versiòn 1.6 16s de 110 HP pesaba 1453 Kg, con una relaciòn peso/potencia de 14.1 Kg x HP, su aceleraciòn 0 a 100 Km/h era de 13s, la reprise de 80 a 180 Km/h de 54,5s y su velocidad màxima de 190 Km/h. La versiòn 2.0 16s de 138HP pesando 1480 Kg obtenìa una relaciòn peso potencia de 11,4 Kg x HP, una aceleraciòn de 0 a 100 Km/h de 10.3s, una reprise 80 a 180 Km/h de 33.3s y una velocidad màxima de 200 Km/h. En tanto que la versiòn mas potente de 177 HP (pero escaso torque a muy altas rpm)  pesaba 1490 Kg con una relaciòn de 9 Kg x HP, aceleraciòn de 0 a 100 Km/h de 9.1s, una reprise 80 a 180 Km/h de 22.8s y una velocidad màxima de 220 Km/h.