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Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
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viernes, 14 de noviembre de 2014
martes, 24 de junio de 2014
Los FuturosPeugeot 2014, '15, '16 y '17
Peugeot se enfoca a otorgar mas fluidez y expresión a sus modelos.
A partir de la próxima semana estará a la venta el 108 y el recientemente presentado 508 rediseñado se comercilizara a partir de septiembre. Las segundas generaciones del 3008 y 508 llegarán al mercado en 2016 y 2017. Por no hablar de un comodín en el ínterin, una posible versión descapotable del 308 que podría lanzarse en el verano (Boreal) 2015.
Peugeot 108
El nuevo urbano de la marca está lleno de tecnología y una mas esmerada terminación
A la venta a partir de € 10.150
Peugeor 108 primeras impresiones
Peugeot 308 Cabriolet
Atrás quedará, como viene sucediendo en todas las marcas, el techo duro retráctil que encarece y añade mucho peso a los vehículos. Asi mismo el 308 CC va quedando desactualizado respecto a la gama. Muy posiblemente sea reemplazado a mediados de 2015 por el 308 Cabriolet basado en la 2da generación a partir de € 27.000 (estimado)
La vuelta a la lona
3008 II
Mientras que el actual 3008, segundo en ventas en su categoría (En Francia) desde 2012 está teniendo una buena carrera con su aspecto que vacila entre monovolumen y SUV , su reemplazo no creará ninguna duda. Tendrá una imagen de 4x4. Se espera su comercialización a partir del 2016 desde € 24.000 (estimado)
Los secretos de próximo 3008
Peugeot 508 Restiling
El restyling del Peugeot 508 ya está disponible para prenotar. Muestra un ligero aumento en el precio, justificado por un equipamiento superiór y nuevos motores. Estará en las concesionarias a partir del 10 de septiembre 2014 desde € 24.750
508 Restyling, Versiones y Motorizaciones
Peugeot 508 II
Avandonando su tradicional silueta de sedán familiar tradicional, la segunda generación del 508 adoptará un techo más bajo al estilo coupé de cuatro puertas mas seductor, como los actuales Audi A4 y el A5 Sportback, Citroën C5 y DS5 o Volkswagen Passat CC. Su comercialización se estima a partir de 2017 desde € 26.000 (estimado)
Mientras tanto se esperan versiones potenciadas de los actuales 208 (230 a 270HP) y 308 (200-230-270HP) de los que puede haber novedades para el Salon de Paris de Octubre y los 208 y 2008 Hybris-Air posiblemente en 2016.
miércoles, 5 de marzo de 2014
308 Cabriolet. Llegaría en 2015 con techo de lona
Peugeot 308 Cabriolet (2015 ) : Regresa a la lona
Fuente: LÁrgus.fr
Didier Ric Miércoles, 29 de enero 2014
El reemplazo del actual 308 CC es largamente discutido, según cierto rumores se discontinuaría. Pero por otro lado Peugeot ha encontrado un factor interesante de ventas en este nicho durante años y se estudia la posibilidad de su reemplazo.
Aprovechando la baja silueta del Peugeot 308 , en su declinación convertible se optaría por un techo de lona como en los viejos de 306.
Fotomontaje del futuro Peugeot 308 Convertible - frontal de 3/4 Peugeot 308 Cabriolet (2015 ) :
Receta liviana
El convertible 308 aprovechará los beneficios , al igual que la berlina , de la nueva plataforma EMP2, lo que permite ahorrar hasta 140 kg de una generación a otra .
Pero la ganancia en el convertible debe ser aún más evidente ya que esta nueva versión no montaría el pesado techo duro retráctil en dos partes y los brazos articulados necesarios . El actual 308 CC pesa pesa entre 1555 y 1700 kg , dependiendo del nivel de equipamiento. Una barbaridad.
El techo de lona flexible se adapta mejor a la filosofía del actual 308. Otra ventaja es la mayor velocidad y simplicidad de la maniobra de plegado y desplegado por su rodadura y cinemática.
Naftero de tres cilindros y nuevo diesel
La liviandad del nuevo 308 Cabriolet , permitirá la utilización del nuevo motor naftero de tres cilindros 1.2 e- THP de 130 HP en reemplazo del 4 cil. 1.6 VTi de 120 HP. y mejorará notablemente las performances del 1.6 THP de 155 o 200 HP . La gama diesel, que actualmente representa el 88 % de las ventas del 308 CC, utilizará el 1.6 e- HDi de 115 HP y el nuevo 2.0 de 150 HP BlueHDi .
Este último cuenta con un sistema de procesamiento (catalizador NOx SCR) y es mucho más virtuoso que el 2.0 HDi de 160 HP que sustituye.
Fotomontaje del futuro Peugeot 308 Cabriolet
El cabriolet 308 tendrá un mayor largo para proporcionar un volumen de maletero aceptable. Y esta capacidad seguirá siendo igual con capota abierta o cerrada.
El largo total del 308 cabriolet se ubicaría a medio camino entre la berlina ( 4,25 m) y el SW ( 4,58 m). Alrrededor de 4,41 m, exediendo al Cabriolet Golf ( 4,26 m), más cercano al del Audi A3 Cabriolet cuya nueva versión ganó 18 cm de longitud, sin llegar al tamaño del Opel Cascada (4,70 m ), diseñado sobre la base del compacto Astra ( 4,42 m).
Un estilo elegante
Volviendo a la receta tradicional de techo de lona - abandonado en 2002 al detener la producción del 306 cabriolet - los diseñadores de Peugeot han encontrado una simplicidad formal, esta vez sin la colaboración con Pininfarina , que firmó los convertibles Peugeot ( 403,404, 504 y 306 ) .
Fuente: LÁrgus.fr
Didier Ric Miércoles, 29 de enero 2014
El reemplazo del actual 308 CC es largamente discutido, según cierto rumores se discontinuaría. Pero por otro lado Peugeot ha encontrado un factor interesante de ventas en este nicho durante años y se estudia la posibilidad de su reemplazo.
Aprovechando la baja silueta del Peugeot 308 , en su declinación convertible se optaría por un techo de lona como en los viejos de 306.
Fotomontaje del futuro Peugeot 308 Convertible - frontal de 3/4 Peugeot 308 Cabriolet (2015 ) :
Receta liviana
El convertible 308 aprovechará los beneficios , al igual que la berlina , de la nueva plataforma EMP2, lo que permite ahorrar hasta 140 kg de una generación a otra .
Pero la ganancia en el convertible debe ser aún más evidente ya que esta nueva versión no montaría el pesado techo duro retráctil en dos partes y los brazos articulados necesarios . El actual 308 CC pesa pesa entre 1555 y 1700 kg , dependiendo del nivel de equipamiento. Una barbaridad.
El techo de lona flexible se adapta mejor a la filosofía del actual 308. Otra ventaja es la mayor velocidad y simplicidad de la maniobra de plegado y desplegado por su rodadura y cinemática.
Naftero de tres cilindros y nuevo diesel
La liviandad del nuevo 308 Cabriolet , permitirá la utilización del nuevo motor naftero de tres cilindros 1.2 e- THP de 130 HP en reemplazo del 4 cil. 1.6 VTi de 120 HP. y mejorará notablemente las performances del 1.6 THP de 155 o 200 HP . La gama diesel, que actualmente representa el 88 % de las ventas del 308 CC, utilizará el 1.6 e- HDi de 115 HP y el nuevo 2.0 de 150 HP BlueHDi .
Este último cuenta con un sistema de procesamiento (catalizador NOx SCR) y es mucho más virtuoso que el 2.0 HDi de 160 HP que sustituye.
Fotomontaje del futuro Peugeot 308 Cabriolet
El cabriolet 308 tendrá un mayor largo para proporcionar un volumen de maletero aceptable. Y esta capacidad seguirá siendo igual con capota abierta o cerrada.
El largo total del 308 cabriolet se ubicaría a medio camino entre la berlina ( 4,25 m) y el SW ( 4,58 m). Alrrededor de 4,41 m, exediendo al Cabriolet Golf ( 4,26 m), más cercano al del Audi A3 Cabriolet cuya nueva versión ganó 18 cm de longitud, sin llegar al tamaño del Opel Cascada (4,70 m ), diseñado sobre la base del compacto Astra ( 4,42 m).
Un estilo elegante
Volviendo a la receta tradicional de techo de lona - abandonado en 2002 al detener la producción del 306 cabriolet - los diseñadores de Peugeot han encontrado una simplicidad formal, esta vez sin la colaboración con Pininfarina , que firmó los convertibles Peugeot ( 403,404, 504 y 306 ) .
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