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| 304 Berlina |
El Peugeot 304, poco conocido en Argentina, fue en su época el rival del Renault 12 en Francia. Conocido popularmente como el 504 de los pobres (Por su similar aspecto anterior y menor precio), en realidad es un derivado del 204, del cual es imposible no hacer referencia al hablar del 304: Fue el primer Peugeot con tracción delantera y motor transversal, fue un gran éxito de ventas y representó el retorno de la marca al segmento mediano bajo y a los 200 en la gama (siempre muy redituable para la marca).
El 201 habìa nacido iniciando las denominación X0X en 1930 como primer Peugeot armado en cadena integral de montaje en gran serie y salvando a la empresa durante los duros años de la depresión de los 30s, luego de 4 generaciones fue reemplazado por el 202 en 1938 mucho mas moderno y dentro de los aerodinámicos "Fuseau Sochaux"(entre fines de 1939 y 1946 no se produjo por la ocupación Nazi durante la 2da guerra y la reconstrucción de la planta totalmente destruida). En 1946 y mientras se reconstruia la planta de Sochaux totalmente destruida, paralelamente se volvió a producir el 202 con algunas modificaciones.
Al mismo tiempo se desarrollaba un nuevo modelo, que por disposiciones impuestas por el gobierno francés para la reconstrucción de la industria, conocido como "Plan Ponds", debía ser uno solo y del segmento medio mediano. Por la generación (3ra.) y el segmento, debería haber sido el 303, pero ante un nuevo resurgimiento se decidió denominarlo 203, el primer monocasco de la marca y lleno de innovaciones, con un motor 1.3 Lts es lanzado a fines de 1948, en extremo superior del segmento designado y cesando la producción del 202.
En 1955 se presenta el 403, un mediano grande (Sobre base técnica de 203 y con muchas mejoras ademas de mayor tamaño) con motorización 1.5, pero el 203 continúa en producción. En 1960 se presenta el 404 (Primer Peugeot con tren delantero MacPherson) con un tamaño similar al 403 pero motorización 1.6 Lts. Con su llegada el 403 agrega una versión con motorización 1.3 Lts. denominada 403/7 (7 por los CV fiscales que es la base en la cual se fija la carga impositiva en Francia) que reemplaza al 203 que es cesado.
En cuanto a la gama 300, nació dos años despues que la 200, en 1932, con el 301 basado en el 201 C con un entre ejes alargado, un motor de 1.5 Lts. mayor comodidad, lujo y modificaciones en la carrocería que luego se asimilan por el 201. En 1933 adopta modificaciones y nuevas variantes de carrocería denominandose 301 CR una versión con baul prominente integrado y LR la berlina de 6 vidrios mas larga.
Un año despues adopta junto a todos los Peugeot la cola de castor y pasa a denominarse 301D. Finalmente en 1936 adoptando la carrocería del 402 de 4 en vez de 6 vidrios, con entre-ejes acortado y un motor de 1.7 Lts. finalmente a fines de 1937 adopta el motor del 402 y se convierte en 402 Legere. La gama 300 desaparece y no volverá a los catálogos hasta 1970 con el 304.
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| 201 Berlina 201 C Berlina |
El 201 habìa nacido iniciando las denominación X0X en 1930 como primer Peugeot armado en cadena integral de montaje en gran serie y salvando a la empresa durante los duros años de la depresión de los 30s, luego de 4 generaciones fue reemplazado por el 202 en 1938 mucho mas moderno y dentro de los aerodinámicos "Fuseau Sochaux"(entre fines de 1939 y 1946 no se produjo por la ocupación Nazi durante la 2da guerra y la reconstrucción de la planta totalmente destruida). En 1946 y mientras se reconstruia la planta de Sochaux totalmente destruida, paralelamente se volvió a producir el 202 con algunas modificaciones.
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| 201 BR Coach 201 M Berlina |
Al mismo tiempo se desarrollaba un nuevo modelo, que por disposiciones impuestas por el gobierno francés para la reconstrucción de la industria, conocido como "Plan Ponds", debía ser uno solo y del segmento medio mediano. Por la generación (3ra.) y el segmento, debería haber sido el 303, pero ante un nuevo resurgimiento se decidió denominarlo 203, el primer monocasco de la marca y lleno de innovaciones, con un motor 1.3 Lts es lanzado a fines de 1948, en extremo superior del segmento designado y cesando la producción del 202.
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| 202 Berlina 203 Berlina |
En 1955 se presenta el 403, un mediano grande (Sobre base técnica de 203 y con muchas mejoras ademas de mayor tamaño) con motorización 1.5, pero el 203 continúa en producción. En 1960 se presenta el 404 (Primer Peugeot con tren delantero MacPherson) con un tamaño similar al 403 pero motorización 1.6 Lts. Con su llegada el 403 agrega una versión con motorización 1.3 Lts. denominada 403/7 (7 por los CV fiscales que es la base en la cual se fija la carga impositiva en Francia) que reemplaza al 203 que es cesado.
En cuanto a la gama 300, nació dos años despues que la 200, en 1932, con el 301 basado en el 201 C con un entre ejes alargado, un motor de 1.5 Lts. mayor comodidad, lujo y modificaciones en la carrocería que luego se asimilan por el 201. En 1933 adopta modificaciones y nuevas variantes de carrocería denominandose 301 CR una versión con baul prominente integrado y LR la berlina de 6 vidrios mas larga.
Un año despues adopta junto a todos los Peugeot la cola de castor y pasa a denominarse 301D. Finalmente en 1936 adoptando la carrocería del 402 de 4 en vez de 6 vidrios, con entre-ejes acortado y un motor de 1.7 Lts. finalmente a fines de 1937 adopta el motor del 402 y se convierte en 402 Legere. La gama 300 desaparece y no volverá a los catálogos hasta 1970 con el 304.
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| 204 Berlina |
En 1965 se lanza el 204 en versión Berlina GL. El 204 había sido un gran éxito de ventas para la marca que con el retornó a la serie 200 y al segmento mediano bajo.
El 204 se desarrolló de cero, por su tracción delantera evidentemente fue dotado de una nueva plataforma que presentaba un piso plano, los trenes rodantes logicamente también fueron nuevos por solicitud de la nueva configuración: El delantero un Pseudo MacPherson y el trasero de brazos arrastrasdos con espirales. Ademas, su nuevo motor XK de 1130 cc y 53HP a 5800 rpm con block y tapa de aluminio, camaras bihemisféricas y arbol de levas a la cabeza, ubicado transversalmente y al estilo Issigonis la caja de velocidades en el carter motor lubricada con su mismo aceite. También fue el primer Peugeot con frenos a disco delanteros.
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| 204 Berlina |
Su habitáculo, similar en proporciones y estética al del 404, presentaba una notable habitabilidad respecto al pequeño tamaño de automovil y contrastaba con el por sus extremo delantero con guardabarros incorporados a la linea del capot (A diferencia de los notablemente prominentes del 404), sus ópticas rodeadas en su parte inferior por lagrilla y las luces de posición y giro abandonaron por primera vez en la marca el formato circular y adoptando la forma oval.
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| 304 Berlina 1970 |
Una de sus características mas notables era su cola corta y caída que a la vez marcó una de sus mas marcadas críticas, la falta de capacidad de baul, que debemos agregar, montaba por primera vez la rueda de auxilio en una jaula externa debajo del piso (Algo poco apreciado por la seguridad de la misma, pero muy apreciada sobre todo en climas extremos, donde no tener que introducir una rueda mojada, con nieve o barro en el interior del baul es desagradabe y sucio.
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| 304 Berlina SL 1970 |
Un año despues se lanzaron versiones Berlina L mas económica y una nueva versión de carrocería Break GL de gran capacidad interior especialmente al rebatir los asientos y su versión comercial Fourgonette L, El motor es actualizado a XK4, con potencia apenas mejorada a 55 HP y varias mejoras. En 1967 se agregan las variantes de carrocería coupe (El primer Hatchback de la marca) con una caida trasera del techo muy particular y Cabriolet, un 2+2 muy simpático y Chic caracterizado por un largo baul. Ambos se ofrecían en acabado GL y el nuevo motor mejorado XK4 de 55 HP a s750 rpm con varias mejoras.
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| 304 Coupe ( esta es una versión "S", se distingue por las luces de retroceso y el logo sobre la derecha) |
Estos se basaban en una plataforma acortada y fueron diseñados, desarrollados y producidos por la propia Peugeot obteniendo precios de venta apenas un 20% mayores que la Berlina. (Contrariamente a los ateriores 403 Cabriolet y 404 Coupe y Cabriolet y los posteriores 504 Coupe y Cabriolet que eran producidos por Pininfarina con precios 50% mayores a sus Berlinas).
Por su parte el Break agrega una versión GL con motorización Diesel (Primero integramente en aluminio y de solo 1255 cc y 40 HP). (que no resultó muy confiable).
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| 304 Cabriolet ( esta es una versión "S", se distingue por las luces de retroceso y el logo sobre la derecha) |
Todos los 204 nafteros adoptan el motor XK4 introducido el año anterior por las versiones cortas (Coupe y Cabriolet) Durante los 60 el segmento se fue poblando y sofisticando, ademas en 1968 la marca lanza el 504, que se ubica claramente en un segmento superior al del 404 (Que seguiría produciéndose hasta 1974 pero ya delataba su avanzada edad) Peugeot entonces decidió crear el 304, lanzado en 1970 como 304 Berlina SL, sobre la base del 204. Mientras tanto el 204 por su parte en 1969 adopta nuevas modificaciones en el motor y se convierte en XK5 de 59 HP a 6250 rpm, y se adoptan barras estabilizadoras delanteras y traseras.
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| Tablero 304 SL 1970-1973 |
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| 304 Break SL |
En 1971 se agrega el 304 Break SL, este no difiere su estremo posterior del del 204. Solo monta el frontal estilo 504, el torpedo, tapicería motor y un plano de carga revestido en imitación madera.
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| Tablero 304 SL 1973> |
La novedad en 1972 son las versiones "S" de los Coupe y Cabriolet, con motorización XL3S de 74 HP identificables por sus luces de retroceso.
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| 304 S |
Para 1973 todos los 304 cambian el revestimiento en imitación madera de sus tableros reemplazandolo por aluminio bruñido, tambien es adoptado un nuevo instrumental compuesto por tres cuadrantes circulares. Las Berlinas cambian sus ópticas traseras por unas rectangulares de mayor tamaño y es ofrecen una versión "S" con la motorización XL3S hasta ese momento exclusivas de los coupe y cabriolet.
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| 304 Berlina GL |
En 1974 los 204 Diesel incorporan el motor XL4 mas confiable de 1350cc y 45 HP. En Julio de 1975 cesa la producción de las versiones cortas del 304 (Coupe y Cabriolet). En el otoño de 1976 cesa la producción del 204 y el 304 incorpora versiones simplificadas "GL" con motorización XK5 1130 de 59 HP y Diesel XL4 de 1350 cc y 45 HP. En 1978 pierden los embellecedores de llantas y la grilla pasa a ser de plástico negro mate. Las berlinas cesan a fines de 1979 y los Break continúan produciéndose hasta fines de 1980. Los Diesel a partir de 1980 montan el motor 1548 cc del 305 con 47 HP y un capot con protuberancia para alojar el mismo.
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