En base a parámetros transmitidos por distintos sensores y procesada por una central electrónica de gestión, se aumenta o disminuye la dureza de los amortiguadores automaticamente. Esto evita las inclinaciones longitudinales y laterales de la carrocería y adapta a la superficie y manejo la dureza brindando mayor confort. Mediante un interruptor en el tablero de instrumentos también se puede optar por una opción Sport donde las suspensiones se mantienen con la mayor dureza.
Detalle del funcionamiento
La suspensión electrónica adapta la dureza de los amortiguadores tomando como parámetros el comportamiento del vehículo y las características de manejo del conductor.
Información del comportamiento del vehículo
Sensor de velocidad.
Por medio de un sensor en la toma de velocímetro de la caja es detectada la velocodad del vehículo.
Sensor de la variación de la superficie del terreno e inclinación de la carrocería.
Por medio de sensores en las barras estabilizadoras son determinados los valores de flexión de las barras.
Información de las intenciones del conductor.
Sensor de mariposa de alimentación.
Mediante este sensor se advierte la posición y movimiento de la mariposa.
Sensor de giro de volante.
Por medio de un sensor ubicado en la columna de dirección, se informa la posición y movimiento del volante.
Central de gestión electrónica
Toda la información recabada por esos sensores es recibida y procesada por la central electrónica de control de gestión. Esta central lee la información de las reacciones del vehículo y las intenciones del conductor. La velocidad, aceleraciones o desaceleraciones (Por la variación de velocidad y tiempo en que se producen), movimientos de la carrocería periodicidad y velocidad en que se producen los mismos. Cuanto y a que velocidad el conductor presiona el acelerador o deja de hacerlo. Y cuanto, hacia donde y con que rapidez gira el volante de dirección.
Amortiguadores
La variación de la dureza se logra a través de amortiguadores de resistencia variable On/Off (Con solo 2 valores de dureza no progresiva). Estos amortiguadores trabajan como uno normal de doble efecto, es sabido que la dureza de los mismos depende de la viscosidad del aceite y el diámetro de las válvulas internas que permiten una mas rápida y facil, o lenta y dificultosa transmisión del aceite entre las cámaras interiores.
Los amortiguadores de la suspensión electrónica del 406 trabajan de un modo muy sencillo: ademas de válvulas pequeñas que brindan una mayor dureza poseen dos válvulas mas que alivian o dificultan la circulación del aceite. Estas válvulas son laterales, mediante el giro de un eje central dentro del vástagos cierran o abren estas válvulas adicionales mediante esclusas giratorias. En el extremo superior de vástago, torreta de suspensión, se encuentran electroimanes que hacen girar en ambos sentidos estos ejes abriendo y cerrando las válvulas adicionales en base a las órdenes de la central de gestión.
Una luz testigo en el botón selector Confort/Sport permite monitorear el funcionamiento. Al poner contacto la luz testigo del comandose enciende si la suspensión está activa. Al encender el motor del auto la misma se apaga confirmando que el sistema se encuentra en modo Confort (Aurtomático). Al seleccionar el modo Sport se enciende. Si la misma parpadea es que se ha detectado un malfuncionamiento. En este caso no es necesario la detención del vehículo. Posiblemente se degrade el comportamiento, pero las válvulas bloqueadas o su gestión no impiden el funcionamiento de los amortiguadores, simplemente pueden quedar cerradas , mas dureza, o abiertas, menos dureza.
Video demostrativo
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