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| 308 II generación Restyling 2017 |
En 2013 Peugeot lanzó su 308 II. Un vehículo totalmente nuevo, sobre la nueva plataforma MP2, mucho mas liviana, mas moderna, reestudiada en sus mas mínimos detalles y con los materiales mas modernos disponibles, Sus lineas resultaron un gran contraste con el 308 de la primera generación, que nunca había logrado una aceptación dado su excesivo peso y sus lineas extravagantes ligadas a los diseños de la peor época de la marca que casi la llevó a la quiebra. En un principio se lo acusó de parecer muy germánico. Sin embargo la agudeza del chasis, los estupendos materiales de calidad y el cuidado en las terminaciones, conjugados con un estupendo rendimiento del chasis, en cuanto a agarre, previsibilidad, dinamismo y equilibrio sumado a un moderno y original diseño de su I-Cockpit, muy mejorado respecto al del 208, le otorgaron una imagen propia y una particular personalidad. durante sus 4 años en el mercado ha conseguido imponer sus singularidades y hacer apreciar sus características dinámicas propias de la marca. ademas de una innegable confiabilidad. Se convirtió en la referencia del segmento, superando incluso a su archirival, el VW Golf.
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| 308 II Generación 2013 |
Durante este tiempo se han corregido sus pequeñas fallas de juventud, principalmente algunos bugs electrónicos y problemas en en eje trasero que ha sido reemplazado en todas las unidades sin cargo. Tambien en este período ha montado diversas motorizaciones: THP 125,155, 200 HP y 250 o 270 en sus versiones GTI. Luego el THP 125 fué reemplazado por el 3 cilindros PureTech Turbo 130 HP. Y los Diesel Blue HDI 1.6 120HP, 2.0 150 o 180 HP. Combinadas con cajas manuales de 5 o 6 velocidades y automática de 6. El 308 II consiguió brillantes prestaciones aun en sus versiones menos potentes dados sus 300 Kg menos de peso respecto al antecesor. A Argentina el 308 II ha llegado unicamente en pequeñas cantidades de su versión mas deportiva, el GTI By Peugeot Sport.
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| 308 II generación Restyling 2017 |
En europa ha sido un éxito de ventas y ha contribuido a devolver una imagen de prestigio al 308.
Pero en el mercado automotriz la evolución es vertiginosa. Hoy en dia se calcula en 6 o 7 años la vida de un modelo y se hace necesario un restyling a mitad de carrera para mantenerlo actual y competitivo. Esta es la filosofia que ha adoptado PSA y la aplica tambien a este exitoso 308 II.
Claro que esta renovación de media vida no fué facil de decidir en un automovil que está viviendo exitosamnte sus mejores tiempos. Por eso la marca opto por no modificarlo demasiado, se aplicaron ciertos detalles estilísticos en la trompa. Se modificaron todos los items que habían merecido críticas, como la reactividad de su sistema multimedia y otros menores detalles. Y se actualizó toda la batería de ayudas tecnológicas a la conducción, tan en boga hoy en dia.
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| 308 II generación Restyling 2017 |
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| Blue HDI 1.5 130 HP |
En cuanto a las motorizaciones, en europa es un tema muy complicado por las restricciones contaminantes y las penalizaciones respectivas, que proximamente se convertirán en inhabilitantes para las homologaciones de venta. Muchas marcas están trabajando denodadamente para poder adaptare a las próximas normas. PSA desde hace años y pagando caro sus desiciones, adoptó primero el donsized y multiples desarrollos en los motores en si y en el sistema SCR de reducción de contaminantes, y aún lo hace.
Este 308 II extrena el Blue HDI 1.5 130 HP que reemplaza al antiguo 1.6 120 HP superandolo en prestaciones: Potencia, torque y menores emisiones. Esta oferta Dieel agrega los ya existentes Blue HDI 2.0 Lts 150 HP y 180 HP con cajas mecáicas de 6 velocidades y una nueva automática de 8 velocidades. Por el lado de los nafteros no hay novedades por el momento, se ofrecen el PureTech 130 HP y los THP 155, 200, 250 (Solo en algunos mercados) y 270 HP. Si bién el GTI no ha recibido mas potencia por ahora, ya esta preparado un 278 HP para ser lanzado en el aniversario del 205 GTI.
Esteticamente las novedades de centran en la trompa, adopta un nuevo faldón con tres tomas de aire mas grandes y nuevos antinieblas, nuevas ópticas con firma LED en toda la gama y Full-LED en los acabados mas lujosos, nuevo capo con nervaduras mas prominentes, nueva grilla mas grande, con marco mas evidente e insignia del león en el centro, ahora en todas las versiones.
El interior posee modificaciones, pero no se ven, su equipo multimedia es nuevo, ha adoptado el mismo de los nuevos 3008 y 5008, mas reactivo y mejorado en imagen y funciones, incluyendo navegador 3D.
El resto de las novedades se limitan a una completa revisión de los componentes de todo el vehículo y la adopción de nuevas ayodus a la conducción: detector de fatiga, alerta de cambio de carril con corrección devolante, conmutador automático de luces, lectura de señales de velocidad máxima, camaras de 360º, vigilancia de ángulo muerto, estacionamiento automático y control adaptativo de velocidad con detección aproximación.
Peugeot 308 BlueHDI 130: El frontal cambió significativamente con una grilla más vertical, asimilándose a la del 3008, un capó más plano y luces diurnas LED integradas en los grupos ópticos en todos los acabados. En la parte trasera, se reconoce a los 308 rediseñados por sus ópticas con tres garras que permanecen siempre iluminadas. Bajo el capó, la novedad más sorprendente proviene del diesel 1,5 litros con 130 HP, que sustituirá gradualmente a los 1,6 l BlueHDI. También en novedad la caja automática de 8 velocidades, por ahoraen el Blue HDi 180HP.
En el interior, el cambio es menos, icorpora el equipo multimedia y la pantalla central del 3008, más reactivos que anteriormente. Nos encontramos con la misma estupenda posición de conducción del modelo anterior con su pequeño volante y el instrumental en lo alto. La calidad de la presentación está entre los mejores de la categoría y el equipamiento mejoró con la llegada de todas la ayudas a la conducción modernas ya incorporadas en el 3008. En las plazaz posteriores, ningún cambio y se encontra en el promedio de habitabilidad de su categoría, pero un baul entre los más generosos.
El consumo disminuyó un 5% en comparación con el BlueHDI 1.6. Auspicioso porque era según nuestras mediciones uno de los mejores del segmento. tarifario lado, el nuevo 308 aumentó su precio 350 € en promedio dependiendo del acabado, pero con algunos equipos y más. El precio de nuestra versión BlueHDI 130 aún no se informó en el momento de la prueba, pero nuestra estimación supone 31.000 € la Berlina y 950 € más para la versión SW, que también se beneficia del restyling.
