Destacado por su pintura amarillo Faro y los detalles negro lacado en este acabado GT Line, el 208 hace voltear la cabeza de los turistas que todavía están presentes al final de la temporada de sol. Sin embargo, detrás de esta imagen musculosa, anuncia un fuerte temperamento. El pequeño volante sigue ahí, pero entre la dirección menos directa que antes, y un eje trasero bloqueado en todas las circunstancias, el pequeño leon ya no muestra la agilidad de su predecesor.
Aceleraciones muy lineales
Menos divertido de conducir que un Ford Fiesta , el franceses no duda en estas exigentes carreteras portuguesas. Eficiente, riguroso y de movimientos efectivos contenidos permite explotar sin restricciones la buena voluntad del 1.2 turbo naftero de 130 HP. Asociado exclusivamente con la caja EAT8 de ocho velocidades, este 3 cilindros no tiene ni respiración ni buenos modales. Solo temperamento, las aceleraciones son muy lineales.
La comodidad a sido muy revisada y mejorada. Siendo lo más destacado, la insonorización en progreso neto, como hemos visto en la carretera. El Peugeot se convierte en un pequeño y talentoso rutero. Soporte lumbar ajustableen en el asiento del conductor, sabiendo que sus suspensiones, aquí con ruedas de 17 pulgadas, filtran menos defectos de betún que el nuevo Clio . El 208 no se amedrenta, sino que se basa principalmente en su diseño interior para marcar la diferencia.
El aspecto y la comodidad primero: fue la elección asumida en este nuevo 208. Si bién es mas atractivo, este pequeño Peugeot de hecho tiene un temperamento más consensuado que su predecesor.
Siete años después de su predecesor que inauguró el "i-Cockpit" en Peugeot, esta segunda generación lo renueva una declinación más espectacular y lograda. Con hermosos materiales en la parte superior del tablero, el conjunto parece más halagador que en un Audi A1 , aunque aún quedan algunos ajustes por modificar. Nuestro GT-Line se beneficia además del espectacular "i-Cockpit 3D" (la información se muestra en dos planos separados creando una profundidad real) y una losa de 10 pulgadas brillante y bien definida.
Siempre compromisos
El instrumental ubicado en altura siempre compromete la posición de conducción y las superficies lacadas en negro se cubren rápidamente con huellas dactilares irritantes y polvo, pero el conjunto es tan atractivo para la vista como lo es para los ojos. uso, Peugeot tuvo el buen sentido de no sobrecargar el volante con una serie de botones. En cuanto a los espacios de almacenamiento, están bastante bien pensados, incluso si no son todos espaciosos, incluida la bandeja debajo del reposabrazos central.
Aún así, Peugeot se arriesgó en un punto: a pesar de una plataforma mas larga (4.06 m de largo, o + 10 cm), el espacio a bordo no progresa. Al contrario. Adelante está bien, pero, detrás, se observan regresiones en ancho, altura y lugar con las piernas. A los grandes no les gustará quedarse atrás. No es suficiente para alterar la confianza en sí mismo de este nuevo 208, ya que se muestra 26 300 € en esta variante PureTech 130 EAT8 cuando el nuevo Clio TCe 130 EDC, apenas menos equipado, pide 24 100 €.
Nos gusta
Comodidad ascendente
Interior espectacular
Chasis riguroso y lo suficientemente cómodo.
Motor bien educado
No nos gusta
Informe habitabilidad-desorden
Algunos ajustes para refinar
Agilidad en regresión
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