.: 208II GT-Line Blue-HDI 100 - Primeras impresiones

jueves, 3 de octubre de 2019

208II GT-Line Blue-HDI 100 - Primeras impresiones

Signo de los tiempos, en el lanzamiento de la nueva generación de 208, Peugeot ha decidido ofrecerlo con tres motores de gasolina, uno eléctrico y solo un diesel, lo que demuestra la falta de interés por el diesel que ha afectado al mundo del automóvil en los últimos años. , especialmente entre los urbanos versátiles. ¿Es definitivo este abandono o este tipo de motorización todavía tiene interés en esta categoría? Esta es la pregunta que queríamos responder.

Con 75, 100 y 120 HP, la primera generación del Peugeot 208 ofrecía la opción de elegir entre tres motores diesel. Desde entonces, el diesel se ha devaluado y este combustible, una vez el favorito de los franceses, ha caído dramáticamente en las preferencias del público, especialmente en los vehículos más pequeños. Sin embargo, estos no se usan necesariamente exclusivamente en la ciudad y en ruta puede seguir siendo una alternativa atractiva desde el punto de vista financiero e incluso ecológico para quienes buscan un equipo versátil. La marca del leon no los olvida por completo y ofrece su nuevo 208 con una opción de motor diesel, el 1.5 BlueHDi, asociado con una caja de cambios mecánica de seis velocidades.

Es una mecánica conocida ya que ya equipó el primer 208 en sus últimos meses de producción y desarrolla en esta versión 100 HP a 3500 rpm y 250 Nm a 1750 rpm. Los consumos anunciados son de 4,2 l / 100 km según el estándar WLTP con 109 a 111 g / km de CO2, dependiendo del acabado. A pesar de sus 1.090 kg, una cifra notable para un automóvil moderno, el rendimiento es promedio, con un rango de 0 a 100 km / h en 11.4 sy 11.3 s y reprises de 80 a 120 km / h en quinta velocidad.

Estas cifras se obtienen perfectamente una vez con el volante en las manos: el motor empuja correctamente a la mitad de las revoluciones, pero luego se queda sin brio rápidamente. Por lo tanto, no tiene interés en subir demasiado en vueltas, el ruido del diesel se vuelve invasivo si tiene la ventanilla abierta, ciérrela perfectamente, subrayando el gran cuidado que Peugeot le dio a la insonorización. Fuera de las zonas urbanas, será necesario bajas a veces varios cambios en los sobrepasos, lo que hace que lamentar que no se proponga una caja de cambios automatizada. No es de extrañar, por lo tanto, en esta área y para tener uno, debemos hablar sobre el placer de conducir.

¿Diversión en un diésel versátil de 100 HP? Sí, porque este Peugeot 208 con todos los motores, nafteros, diesel o electrico, tiene un chasis perfectamente en línea con la prestigiosa reputación de la marca. La parte delantera es incisiva, la parte trasera es ligera, la dirección es precisa y la posición de conducción es casi perfecta si su morfología y sus configuraciones de preferencias le permiten ver la instrumentación digital sobre El pequeño volante. Todo esto es muy divertido sin superar los límites de velocidad.

Pero eso no es todo, si el 208 es ágil y juguetón en caminos secundarios, también es muy cómodo y silencioso en la ruta. Una vez en sexta marcha, a 130 km / h y el control de crucero accionado, el pequeño Peugeot es un compañero de viaje muy convincente, no tiene nada que envidiar a los modelos más grandes, excepto un asiento trasero más atractivo y un volumen de maletero mayor que los apenas 265 litros ofrecidos. Su consumo cae entonces por debajo del promedio de 5 l / 100 km, son mínimos los ruidos del aire y la rodadura. Terminaremos nuestra prueba alternando todos los tipos de ruta y ciudad a un promedio de 4.8 l / 100 km.

En cuanto a habitabilidad, dos adultos de tamaño mediano pueden sentarse en la parte posterior, pero con solo 265 litros de espacio en el maletero, será necesario viajar ligero de equipaje.

Precios:

El Peugeot 208 BlueHDi 100 se propone a partir de 18 000 € en acabado Like y sube hasta 24 000 € en GT Line de gama alta. Y ahí es donde tienes que sacar la calculadora: con un acabado idéntico, son 1.300 € más que un 208 PureTech 100, que es medio segundo más rápido en 0 a 100 km / h. y tres segundos mas rápido de 80 a 120 km / h en sexta, pero el consumo promedio anunciado es de 5.5 l / 100 km, 1.3 l / 100 km más.

Usando 95 octanos sin plomo a 1.52 € por litro contra un diesel a 1.46 € por litro al momento de escribir esta prueba, tomará 58.466 km amortizar la diferencia en el precio de compra o 2 años y 11 meses si conduces 20,000 km al año o 5 años y 10 meses si conduces 10,000 km al año.

Optar por el diésel para propósitos múltiples sigue siendo una opción que puede tener sentido en 2019, siempre y cuando se recorra mucho kilometraje. Si es así, este Peugeot 208 BlueHDI 100 es sin duda una de las mejores opciones por lo sobrio, cómodo, silencioso y agradable de conducir.