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En 1956 con la adquisición de Singer el Grupo Rootes llega al máximo de su expansión. también comienza una rápida estandarización de las gamas de las distintas marcas. Los modelos, ahora monocasco ofrecen pocas alternativas de diferenciación en el diseño. Los mismos pasaron a ser elementalmente el tratamiento de la cola, la trompa y los niveles de equipamiento y motorización. Hillman pasará a ser la marca de bajo costo por excelencia, Singer la marca de lujo pero tamaño contenido. Sunbeam la deportiva y Humber la de tope de gama, con autos de mayor tamaño. Talbot no encontró un lugar entre esta oferta y fue discontinuada. Se aplica la tradicional formula inglesa, en los autos de lujo mucho cuero y maderas mas nobles y omnipresentes en los interiores cuanto mayor es el precio de auto. Lograr todo esto no fue fácil, llevó años de integración y manejo del marketing. veamos como se desarrollo:
1956.
Hillman: Hillman comienza el año con una nueva versión del Minx Phase VIIIb, con pintura bitono y mayor cantidad de cromados. Pero en Mayo es reemplazado por un Minx, con nueva carrocería. la denominación por Phase se abandona y se llama "Series 1" al nuevo modelo. Está carrocería, mas moderna, perdiendo la masividad del estilo pontón y mostrando laterales esculpidos seria utilizada con sus distíntas caracterizaciones específicas y cambios sucesivos por varios años en varias marcas del grupo.
Minx Phase VIIIb 4 cyl, ohv, 1390 cc, 43 HP
Saloon
Convertible
Coupe
Estate
Husky 1265 cc, 35 HP
Estate
Minx Series I 4 cyl, 1390 cc, 48 HP
De Luxe Saloon
Special Saloon
Convertible
Humber: No presenta cambios en su gama respecto a 1955
Singer: En los primeros meses del año se produce el viejo Hunter. En Septiembre, ya en manos de Rootes es reemplazado por el Gazelle, una derivación mas lujosa (Tapizados de cuero, insertos de madera), mas potente (Conserva el motor Singer) y con modificaciones exteriores que le otorgan mayor representatividad, del Hillman Minx Series 1.
Gazelle 1497cc 49HP
Saloon
Convertible
Sunbeam: En 1956 el MKIII recibe cambios estéticos y durante el año se discontinúa la versión Drophead coupe. El Alpine ya no se comercializa. El Rapier Serie I fué introducido en los últimos meses de 1955, se trata de un derivado deportivo de la carrocería del Hillman Minx en versión 2 puertas sin parantes. A mediados de 1956 se operó un aumento de potencia denominandolo Serie IA. sin cambios externos.
MK III: 2267cc 81HP
Saloon
Drophead Coupe
Rapier Serie I: 1390cc 63HP.
2 door pilarles
Rapier Serie IA 1390cc 63HP.
2 door pilarles
1957
Hillman: En 1957 se venden los últimos Minx Phase VIII que sobrevivian en catálogo como Estate, sendo reemplazados por Series I Estate. Asi mismo el Minx Series I es reemplazado en agosto por el Series II, con cambios estéticos e introducción de caja de cambios semieutomatica opcional. El Husky abandona finalmente su carrocerías Phase VIII, adopta la Series I por pocos meses y luego la Series II.
Minx Series II 4 cyl, 1390 cc, 48HP
De Luxe Saloon
Special Saloon
Convertible
Estate
Husky 1265 cc, 35 HP
Estate
Humber: En los primeros meses del año se continúan produciendo los modelos del año anterior. En septiembre todos son discontinuados y Se comienza a comercializar el Hawk Series 1 como único modelo de la marca. El mismo presenta una carrocería totalmente nueva de lineas mas bajas y modernas.
Hawk Series I 4 cyl, 2267 cc, 73HP
Saloon
Estate
Singer: En los primeros meses del año se mantuvo la producción de año anterior. En Septiembre se comienza a comercializar el Gazelle Mk II, con cambios en su frontal, mayor presencia de cromados y la adición de la versión Estate. No presentó cambios mecánicos.
Gazelle MkII 1497cc 49HP
Saloon
Convertible
Estate
Sunbeam: Es el último año de producción del Mk III, se produce por pocos meses en versión S, con potencia aumentada a 92HP. El Rapier continúa su comercialización sin cambios.
1958: Ya las cuatro marcas del Grupo Rootes utilizan solo dos carrocerías base con distintas versiones, y target bién definidos: una para los Hillman (Base), Singer (Lujo) y Sunbeam (Deportivo) y otra de mayor tamaño para los Humber.
Hillman: En el 3er trimestre es reemplazado el Minx Series II por el Series III. El cambio mas evidente es la nueva grilla y algunos detalles estéticos menores. ademas presenta un cambio de puesta a punto del motor que mejora levemente sus prestaciones. El Husky continúa sin cambios.
Minx Series III 4cil, 1494 cc, 49 HP
De Luxe Saloon
Special Saloon
Convertible
Estate
Husky Series I 4cil, 1390 cc, 40 HP
Estate
Humber: El Hawk Series I continua sin cambios. En el 3er trimestre luego de un año de ausencia se vuelve a comercializar el Super Snipe, ahora como Series I utilizando la carrocería del Hawk Series I con mayor lujo, distintos insertos cromados y motor 6 Cil.
Super Snipe Series I 6cil, 2651 cc, 105 HP
Saloon
Limousine
Estate Car
Singer: En Febrero el Gazelle MkII es reemplazado por el MkIIA, el único cambio es un aumento de la potencia. En Septiembre a su vez es reemplazado por el MkIII con cambios estéticos menores.
Gazelle MkIIA 4cil. 1494 cc, 56 HP
Saloon
Convertible
Estate
Sunbeam: El Rapier moderniza su carrocería y pasa a denominarse Series II, adopta pequeñas aletas en la parte trasera, un frontal rediseñado que recupera la típica grilla Talbot y pasa a ofrecerse una versión convertible.
Rapier Series II 4cil. 1494cc 73HP
2 door pillarless Saloon
Convertible
1959:
Hillman: El Minx Series III continúa sin cambio hasta septiembre cuando es reemplazado por el IIIA, que sobre la misma carrocería adopta las aletas de cola ya presentadas en el Sunbeam Rapier el año anterior, una nueva grilla y otras modificaciones menores, ademas la potencia se ve incrementada. El Husky recibe un aumento de potencia sin variar su denominación.
De Luxe Saloon
Special Saloon
Convertible
Estate
Husky Series I 4cil. 1390cc 47H
Humber: El Hawk Series I continuó sin cambios. El Super Snipe Series I fué reemplazado en el transcurso del año por el Series II, con nueva motorización de 2995cc y 121HP sin cambios estéticos importantes.
Singer: El Gazelle solo cambió el diseño de sus baguetas y franjas laterales. En septiembre se lanza el Series IIIA, con carburador de dos bocas y 60 HP
Sunbeam: El Rapier Series III es presentado en septiembre, solo difiere del anterior en el diseño se sus franjas y baguetas laterales y la adopción de frenod delanteros a disco. Pero un nuevo modelo deportivo es presentado: El Alpine, rememorando los palmarés de su predecesor Talbot, era un roadster de dos plazas con una carrocería específica al mejor estilo ingles de MG, Triumph y otros.
Alpine 4cil. 1494cc 78HP
1960
Hillman: El Minx IIIA se comercializó sin cambios hasta octubre, cuando fué reemplazado por el IIIB, cuya diferencia es el diferencial hipoidal. El Husky Series I fué reemplazado por el Series II en marzo, actualizado con elementos del Minx que lo hacían mas eficiente, a fines del año también adoptó el diferencial hipoidal.
Hawk Series II 4cil, 2267 cc, 73 HP
Saloon
Limousine
Estate Car
Super Snipe Series III 6cil, 2965 cc, 121HP
Saloon
Limousine
Estate Car
Singer: El Gazelle MkIIIB reemplaza al MkIIIA, el cual pierde su carburador de dos bocas disminuyendo su potencia a 54HP y recibe un diferencial hipoidal. Las modificaciones estéticas solo se limitan a distinto diseño de baguetas aros de faros y franjas laterales.
Sunbeam: El rapier no recibe modificaciones este año. El Alpine recibe un motor de 1592cc y 80HP pasando a denominarse Series II.
1961
Hillman: El Minx lanza su Series IIIC aumentando su cilindrada a 1592cc pero mantiene su potencia en 53HP. El Husky no recibe cambios. Un Nuevo modelo es lanzado en octubre: El Super Minx, respecto al Minx del cual conserva gran parte de la mecánica y estructura, es mas amplio, con un entre ejes mayor y una carrocería mas moderna. también su acabado es mas lujoso.
Super Minx 4cil. 1592, 62HP
Saloon.
Humber: Los hawk Series II y Super Snipe Series III no recibieron cambios.
Singer: En julio se presenta el Gazelle Series IIIC, con motor de mayor cilindráda: 1592,cc, pero la misma potencia de 53HP. Conjuntamente se lanza el nuevo Vogue, basado en el Hillman Super Minx
Vogue 4 cil. 1592cc. 62HP
Saloon
Sunbeam: Nueva versión de Rapier: Series IIIA, con motor de 1592cc y 75HP. Sin cambios estéticos. El Alpine Series II continúa sin cambios. En marzo es introducido el Harrington Alpine Type A, una versión fastback del Alpine roadster, en octubre la misma es reemplazada por el Tipe B con puerta trasera.
1962
Hillman: Sin cambios en los Minx y Husky. El Super Minx recibe sus primeros cambios: frenos a disco delanteros, asientos delanteros separados y caja automática opcional. Pasa a denominarse Super Minx MkII y se agregaron las versiones convertible y estate.
Humber: Los Hawk III y Super Snipe IV reemplazan a los anteriores. con lunetas y cromados rediseñados.
Singer: los Gazelle convertible y estate son discontinuados en mayo. En septiembre se presenta el Vogue Mk II, con mejoras generales y se añade la versión estate.
Sunbeam: Los rapier y Alpine roadster no sufren cambios. El Harrington Alpine es reemplazado por el Alpine Harrington Le Mans con el motor potenciado a 105HP.
1963
Hillman: En mayo es presentado el Imp, un pequeño automovil de dos puertas y luneta abrible creado para competir con el Mini de BLMC, inpulsado por un motor OHC totalmente de aluminio fabricado por Coventry-Climax. Los Minx son reemplazados por las nuevas versiones MkV derivados del modelo anteriór con un diseño de luneta no envolvente y diversas modificaciones y el Husky por la versión Mk III que comparte el frontal del nuevo Minx. Los Super Minx no presentan cambios.
Imp- 4cil.875cc, 37HP
Saloon
Minx Series V 4cil, 1592 cc, 53HP
De Luxe Saloon
Husky Series III 4cil.1390cc, 41HP
Estate
Humber: Los Hawk Series III y Super Snipe Series IV no presentan cambios. Es presentado el nuevo Sceptre. Sobre la misma carrocería que el Hillman Super Minx y el Singer Vogue, como corresponde a la marca sus acabados eran los mas lujosos de los tres. montaba el motor 1592 con dos carburadores desarrollando 80 HP.
Sceptre: 4cil. 1592cc 80HP
Saloon
Singer: Los iejos Gazelle son reemplazados por la nueva versión MKV (Con los cambios que también habia reciido el Hillman Minx) nuevas lineas traseras de techo y sexto vidrio lateral. Los Vogue adoptan frenos a disco delanteros, asientos delanteros separados y otros cambios menores.
Gazelle Mk V 4cil.1592cc, 53/58 HP
Saloon
Sunbeam: A mediados de año los Rapier reciben su versión Series IV con un frontal rediseñado, servofreno de serie y el motor potenciado. Será el último año del convertible que desaparece con la Series III. Los Alpine y su versión harrington son reemplazados por el Alpine Sport Series III y el Alpine GT
Rapier Series IV 4cil 1592cc, 79HP
Saloon
Alpine Series III 4cil. 1592cc 82HP
Roadster
Alpine GT 4cil. 1592cc 77HP
Hardtop
En los inicios de la década del '60 Rootes fue sufriendo problemas financieros cada vez mayores. Había habido problemas con los primeros Imp, las gamas medias ocasionaban pérdidas de recursos mientras que las gamas altas por sus precios no se vendían en cantidades como para compensar perdidas. También los continuos y cada vez mas generalizados conflictos laborales llegaron a interrumpir la producción. Rootes buscó una fusión con otra empresa. Se realizaron conversaciones con Leyland que llegaron a nada. En 1964 finalmente se conseguiría una asociación.
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