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02 - Años del Grupo STD
En Entradas anteriores hemos visto el desarrollo de todas las empresas automotrices que integrarían el Grupo. (Salvo Singer que se incorporó recién en 1956). Vimos como se adquirió Thrupp y Maberly (Carrocerías especiales de lujo) en 1926, Hillman, Humber y Commer, en 1929 y el desarrollo de las mismas dentro del grupo hasta 1934. En ese año se adquirió la empresa Karrier (Vehículos industriales que no trataremos , ya que este resumen es ya demasiado complicado sin entrar en detalles sobre vehiculos de carga). 1935 es un año importante en que el grupo toma gran dimensión adquiriendo la rama británica del grupo SDT: Talbor-London y Sunbeam que se integrarían de diversos modos entre ellas durante su permanencia en Rootes. En 1937 se adquirió también una importante empresa proveedora de partes y carrocerías. la British Light Steel Pressings y recien en 1956 Singer.Los Rootes siempre fueron habiles en las ventas, el marqueting y las tendencias de los clientes. De entrada habían diferenciado notablemente sus marcas, aunque había gran cantidad de componentes que compartían y con el tiempo se fueron acrecentando. También las compras unificadas beneficiaron los costos y las redes de distribución conjuntas cubrieron mas eficientemente sus mercados.
En 1935 nos encontramos entonces con:
Humber, Grandes y lujosos, incluyendo carrocerías especiales de Thrupp y Maberly, Sedancas, Landaulets, Drop-Heads, Etc. También ofrecieron modelos un poco mas reducidos, pero sin dejar el lujo de lado.
Sunbeam y Talbot en posos años las dos marcas pasaron a estar combinadas, cubrieron el mercado de vehículos mas deportivos.
Commer y Karrier Eran las marcas de vehículos comerciales. Commer ofrecia una amplia gama de furgonetas, camiones, tractores y chasis de autobuses. Karrier Principalmente vehículos de carga para usos especiales, camiones, furgonetas y autobuses.
1935
Hillman
-Minx. Con motor 4 Cil. de válvulas laterales 1185cc y 27HP, hay algunos cambios en la parrilla y otros detalles.
-Aero Minx. Versión de chasis mas corto y deportiva del Minx.
-Sixteen. 6 Cil. 2110cc
-20/70. 6 Cil. 2810cc
-Twelve. Se presenta como un nuevo auto en 1935, está disponible como Saloon, Vogue Saloon (de dos puertas sin parantes) y Foursome Drophead Coupe . El motor es un 4 Cil. de 1669 cc y 42 CV de válvulas laterales y la caja es sincronizada de 4 Vel.
-16/60. 6 Cil. 2256cc de 55HP
-Snipe 80. comparte chasis con el 16/60, pero su motor de 6 Cil. es de 3478cc y 77HP. ofrece 6 tipos de carrocería entre ellas especiales desarrolladas por Trupp & Maberly.
-Pullman. Basado en el Snipe 80, monta el mismo motor pero sobre un chasis 30cm mas largo. Ofrece diversas carrocerías normales ademas de un Sedanca de Ville, Sedanca Coupe, Landaulet, entre otras carrocerías Trupp & Marbely.
-Speed 20. 6Cil 2916cc Ohv
-Dawn. 4 Cil. 1627cc ohv
-20. el único en recibir cambios. Montó un motor 6 Cil. 2762cc
-25.
-75.
-90.
-105.
Hillman: Se renueva el Sixteen y se discontinua el 20/70, reemplazado por los Hawk y 80.
-Minx. 4Cil 1185 cc. Sin cambios
-Sixteen. Nueva carrocería compartida con el Hawk. 6 Cil. 2576cc. 65HP
-Hawk. Nuevo modelo 3181cc y 92HP. Se comercializa unicamente como Saloon.
-80. Basicamente un Hawk con chasis largo y transportines.
Humber: Salvo el Twelve, toda la gama es renovada, el 16/60 es reemplazado por el nuevo Eighteen. El Snipe Mk I es una versión menos potente del Snipe. El Snipe Mk I Imperial comparte el motor del Pullman como en los Snipe 80 anteriores. El Pullman es una versión de chasis largo y mayor lujo del Snipe Mk I Imperial
-Twelve. Sin cambios
-Sixteen. 6 Cil 2576cc 65HP.
-Snipe MkI. Reemplaza al viejo Snipe 80. 6 Cil. 3181cc 88HP.
-Snipe MkI Imperial. Monta el motor del Pullman.
Talbot: En 1936 se vendieron los últimos 105 y 110 de la generación Y se lanzaron los nuevos Talbot con componentes Hillman y Humber, los cuales perdieron en sofisticación tecnológica y rendimiento pero actualizaron su aspecto y se hicieron mas rentables e integrados al grupo. Estos nuevos modelos fueron el Teen y el 3.5 Litres. El 75 recibió una actualización.
-Teen
-75.
-105, Sin Cambios
-3 1/2 Litres
1937
Hillman: Rediseño del Minx
-Minx Magníficent. 4 Cil 1185 cc - Saloon, Saloon De Luxe, Tourer, Drop-Head Coupe
-Sixteen. Sin cambios
-Hawk. Sin cambios.
-80. Sin cambios
Humber
-Twelve. Sin cambios.
-Sixteen. Sin cambios.
-Snipe. Sin cambios.
-Pullman. Sin cambios.
Talbot
-Teen. Sin cambios
-75. Sin cambios
-3.5. Sin cambios.
1938
Hillman: Nuevo modelo Fourteen.
-Minx. restiling menor.
-Fourteen. 4 Cil. 1900cc.
-8o. Sin cambios.
Humber: El Sixteen continúa sin cambios. Los Snipe MkII y Snip Imperial Mk2 reemplazan a los anteriores. El Pullman también es renovado. Cesa el Twelve.
-Sixteen. Sin cambios.
-Snipe Mk II
-Snipe Imperial Mk II
Sumbeam-Talbot: Debido a confuciones con los Talbot-Lago Franceses, por temas de marqueting y siendo que la desaparecida Sunbeam poseía gran prestigio, se decidió a partir de 1938 renombrar a los Talbot como Sumbeam-Talbot.
-Ten: Evolución del anteriór Talbot Teen, sobre base Hillman AeroMinx. 4 Cil 1185cc
-3 Litres: Utiliza la base y el motor del Humber Snipe. 6 Cil. 3181cc valvulas laterales 80bhp a 3800rpm. Se ofrece como Saloon, Sport Saloon, Tourer y Drop-Head Coupe.
1939
Hillman:
-Fourteen. Sin cambios
Humber: El único cambio es que el Snipe Imperial pasa a llamarse simplemente Imperial.
-Sixteen. Sin cambios.
-Snipe. Sin cambios.
-Imperiel. Cambio de denominación
-Pullman. Sin cambios.
Sunbeam-Talbot: Nuevos modelos 2 y 4 Litres.
-Ten. Sin cambios
-3 Litros. Sin cambios.
1940:
Con el estallido de la 2da guerra mundial en 1939 la producción de 1940 fué limitada, No hubo cambio en las distintas marcas y fueron cesando la producción civil para dedicarse al esfuerzo bélico.
En la próxima entrada los años de la postguerra.
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