jueves, 14 de agosto de 2014

PSA. Chrysler Europe - 05 - Grupo Rootes 1945-1955



02 - Años del Grupo STD

19 - Matra. Sigamos siendo socios.
A inicios de los años '30 en UK coexistían mas de 50 marcas de automóviles. Demasiada de por si y ademas con la crisis económica internacional que fue muy dura, algunas quebraron otras fueron absorbidas y se fueron formndo grupos tratando de imitar a las empresas yankys. para 1939 existían 3  grandes grupos: BSA, Nuffield, Rootes, Vauxhal de GM, Ford y 24 marcas mas. Después de la 2da guerra no había modo de competir con los costos y precios de los grupos que continuaron absorbiendo marcas durante los '50, al menos en el mercado generalista. Siempre quedaron pequeñas marcas especialistas, deportivas o extralujosas. 
Volvamos al grupo Rootes. Ya al final de los '40 la empresa tenía bastante ordenados los rangos de la sgamas de sus distintas marcas y grán integración de los componentes. Luego de la guerra ueron de los primeros en reanudar la producción, racionalizando aún mas las gamas y aveces perdiendo demasiado las identidades.

 A mediados de |1945 se reanudó la producción civil.

 Hillman: En agosto el Minx estuvo nuevamente a la venta.

 -Minx. 4 Cil 1185cc 35HP valv. laterales, frenos  hidráulicos en las 4 ruedas. Carrocería monocasco. Unicamente saloon 6w








Humber: Habiendo producido automóviles para lso altos mandos a mediados de 1945 volvió a la producción civil con una gama bastante completa basada en los modelos de preguerra

-Hawk. 4 Cil. 1944cc 56HP valv. laterales. Unicamente saloon 6w







-Snipe. 6 Cil 2731cc 65HP valv. laterales. Unicamente saloon 6w

 -Super Snipe. Así es nombrado el Snipe con motor 6 Cil 4086cc 100HP valv. laterales. Unicamente saloon 6w




-Pullman. Sobre base del Snipe con chasis largo, Limousine, el Pullman monta el mismo motor que el Super Snipe, 6 Cil. 4086cc 100HP








Talbot-Sunbeam: A mediads de 1945 la empresa volvió a ofrecer sus modelos Teen y 2 Litres de preguerra con algunas modificaciones.

 -Teen. es el mismo de 1940 pero con tapa de cilindros de aluminio rediseñada. El motor, 4 Cil. 1185cc de 41HP con válvulas laterales deriba del Hillman Minx, monta caja de 4 velocidades. Se ofrece como Saloon, Sport Tourer y Drop-Head Coupé.


-2 Litres. El 2 Litros es muy similar al teen, solo que con una distancia entre ejes 90mm superiór y motor 4 Cil. 1944cc 56HP Derivado del Humber hawk. Al igual que el Teen, se ofrece como Saloon, Sport Tourer y Drop-Head Coupé.


1946
Hillman
-Minx. Hillman va recomponiendo su gama luego de la guerra. para 1946 se agraga la versión Drop-Head Coupe del Minx.






Humber: En 1946 la gama Humber no ofrece cambios. Solo el Pullman es ofrecido en varias versiones especiales de carrocería ademas de la limousina normal
-Hawk. Sin cambios
-Snipe. Sin cambios.
-Super Snipe. Sin cambios.

 -Pullman. ofrece nuevas carrocerías especiales.








Sunbeam: No hay cambios en las gamas. La empresa se instala en la nueva planta de Ryton (Donde muchos años despues se ermarían todos los 206 RC)206 Europeos
-Teen. Sin cambios
-2 Litres. Sin cambios.

 1947
Hillman: Sin cambios. En diciembre se presenta el Minx Fase 2 pero será comercializado en 1948.
-Minx. Sin cambios.

 Humber: No se presentan modificaciones en la gama.
-Hawk. Sin cambios
-Snipe. Sin cambios.
-Super Snipe. Sin cambios.
-Pullman. Sin cambios.

Talbot-Sunbeam: No presentan modificaciones.
-Teen. Sin cambios
-2 Litres. Sin cambios.

1948
Hillman: Extrañamente, en enero de 1948 se comenzó a comercializar el Minx fase II, presentado en disiembre de 1947. Pero el mismo fué reemplazado por el Fase III en Septiembre.
-Minx Fase II. El fase II fué un restiling bastante importante del Minx original. aunque conservaba su estructura monocasco. los cambios principales denotaban en el capot, parrilla, guardabarros delanteros, paragolpes y panel de instrumentos. Se ofrecían versiones Saloon y Drophead Coupe. Mecanicamente no habia cambios respecto a la fase anteriór.
-Minx Fase III. El fase III estaba completamente rediseñado para el año modelo 1949. Los nuevos modelos de la marca III, introducidos en septiembre de 1948, incorporan los cambios más drásticos en la larga historia de este modelo. La carrocería de tipo pontón es una creación Raymond Loewy, responsable de las Studebakers posguerra. El nuevo coche conserva la mayor parte de los componentes mecánicos anteriores, pero adopta resortes helicoidales. Se ofrecieron en versiones Drophead Coupe y Saloon.

 Humber: En 1948 se reemplaza toda la gama de vehículos. Raymond Loewy fué el responsable del restyling y nuevos modelos del grupo. El Pullman cesa desde inicios de año reemplazado por el MkII el resto durante el año.

 -Hawk MkII. Sin cambios, cesa en octubre.
-Hawk MkIII. Lanzado en octubre reemplaza al viejo MkII. Tanto la carrocería como el chasis son nuevos. la primera muestra las lineas pontón de moda en esa época y el chasis presenta suspensión independiente delantera y espirales. La mecánica por el momento resta la misma 4 Cil, válvulas laterales 1944cc.


-Snipe. Sin cambios cesa en septiembre.
-Super Snipe. Sin cambios cesa en septiembre.
-Super Snip MkII reemplaza a los snipe y Super Snipe. En realidad es un restyling profundo del nodelo anteriór. la mecánica continua siendo la misma pero adopta suspensión delantera independiente con espirales.
-Pullman MkII. El Pullman recibió las mismas variaciones que los Super Snipe.









Sumbeam-Talbot: La gama es totalmente renovada. Ten y 2 Litros son reemplazados por el 80 y 90 respectivamente.
-80. Monta un motor de 4 Cil. OHV de 1185cc y 49HP derivado del anterior Teen.
-90. Monta un motor 4 Cil OHV de 1964cc y 64HP derivado del anterior.









1949
Hillman: El recientemente introducido Minx Fase 3 fué reemplazado nuevamente en 1949 por el fase 4.
-Minx fase 3. Sin cambios, discontinuado en septiembre.
-Minx Fase 4. Respecto al fase 3 solo exhibe cambios en las ventalillas traseras ahora deslizables como las delanteras y las luces de posición delanteras separadas de los proyectores. El motor pasa a desplazar 1285cc y 37HP continúa siendo de válvulas laterales.Se ofrecen versiones Saloon, Drophead Coupe y estate.


Humber. El único cambio en al gama fue la adición del Imperial.
-Hawk Mk III. Sin cambios.
-Super Snipe Mk II. Sin cambios.
-Imperial. Nuevo modelo. En realidad un Pullman sin división interna del chofer.
-Pullman Mk II. Sin cambios

Talbot-Sunbeam.
-80. Sin cambios.
-90. Sin cambios.

 1950
Hillman.
-Minx. Sin cambios.

 Humber. 
-Hawk III. Sin cambios. Cesa a mediados de año. 
-Hawk iV en reemplazo del III. la principal diferencia es la adopción del motor 4 Cil de 2267cc y 58HP.
-Super Snipe Mk II Cesa.
-Super Snipe Mk III en reemplazo del Mk2. Las diferencias son: Cubre ruedas traseros, Luces de posición rectangulares separadas de los faros principales y barra Panhard en el eje trasero.







-Imperial. cesa.
-imperial Mk III. con los mismos cambios que el Super Snipe. El Imperial es exactamente igual esteticamente que el Pullman, solo no tiene división interna del chofer.
-Pullman Mk II. Cesa.
-Pullman Mk III. con los mismos cambios que el Imperial y el Super Snipe.








Talbot-Sunbeam. Durante 1950 son cesados el 80 y el 90. y se lanza el 90 Mk II
-80. Sin cambios. Cesa
-90. Sin cambios. Cesa
-90 Mk II. El Mk II presenta esteticamente solo pequeños cambios, el mas notable es la aparición de dos ventilas a los lados de la parrilla donde el 90 tenia ubicados faros auxiliares. Mecánicamente adopta un nuevo chasis con suspensión independiente delantera y un motor 4 Cil de 2267cc y 70HP.


1951
Hillman:
-Minx Fase 4. Cese.
-Minx Fase 5. El nuevo Minx solo aporta pequeños cambios: Palanca de freno de mano reubicada, baguetas en los guardabarros delanteros y otros pequeños detalles.

 Humber: 
-Hawk IV. Sin cambios.
-Super Snipe Mark III. Sin cambios
-Imperial Mk III. Sin cambios
-Pullman Mk III Sin cambios

 Talbot-Sunbeam:
90 Mk II. Sin cambios.

 1952:
Hillman:
Minx Fase 5. Sin cambios.

 Humber: 
-Hawk IV. Sin cambios.
-Super Snipe Mk III. Cesa en octubre.
-Super SnipeMk IV. reemplazo del Mk III. Nuevo chasis y carrocería. el motor es un 6 Cil de 4184cc y 113HP.






-Imperial Mk III. Cesa
-Imperial Mk IV. reemplaza al Mk III. solo cambia el motor por el 4186 de 113HP
-Pullman Mk III. Cesa
-Pullman Mk IV. Reemplaza al MK III con los mismso cambios que el Imperial

Talbot-Sunbeam:
90 Mk II. Cesa en septiembre.
90 Mk IIA. reemplazo del Mk II. presenta cambios en los frenos, dirección y suspensión. También presenta llantas de acero perforadas y la potencia del motor es incrementada a 77HP.

 1953
Hillman: Es cesado el Minx V. Como celebración de su 21 aniversario es lanzado el Minx VI
-Minx VI. Muestra un restyling donde los mas evidente es su nueva parrilla ovalada, mayor cantidad de cromados y algunos detalles. Se ofrece en versiones Saloon. Estate, Drophead Coupe y California hard top.







Humber: 
Hawk V. Sin cambios.
Super Snipe IV. Sin cambios.
Imperial IV. Sin cambios.
Pullman IV. Sin cambios.

 Sunbeam: En 1953 Sunbeam comercializa si modelo Alpine sin el nombre Talbot. 

 -Alpine. solo ofrecido como Sports Roadster de 2 plazas,  lleva el nombre del Rally donde el  Sunbeam-Talbot 90 había tenido mucho éxito. Se basa en el 90 pero con motor 2267cc potenciado motor de 2267 cc, suspensión mas dura, relaciones de la caja modificadas y un silenciador recto. 


Talbot-Sunbeam: Por este año el 90 Conservara su Denominación como Sunbeam-Talbot. Es el fin de la marca talbot dentro del Grupo Rootes. Los modelos 1954 srán simplemente Sunbeam.
-90 Mk II A. El A solo se diferencia de los modelos anteriores por sus llantas perforadas.

 1954:
Hillman.
-Minx VII. Respecto al VI este nuevo minx se distingue por su cola mas voluminosa, y sus ópticas traseras verticales. En octubre fué reemplazado por el nuevo VIII
-Minx VIII. Esteticamente se distingue por la barra horizontal en el centro de su parrilla. Se ofrecieron versiones: Special Saloon y Husky estate con motor 1265cc de 38HP. Y  Saloon, Convertible y Coupe con un nuevo motor 1340cc y 43HP



















Humber: En 1954 Cesa el el Hawk V es reemplazado por el VI. y cesa la fabricación de los Imperial y Pullman.
-Hawk VI. En junio el VI reemplaza al V, la nueva versión adopta un motor OHV de 2267cc y 70HP. Mejores frenos y modificaciones en la luneta, ópticas traseras y cromados.
-

 Sunbeam. El antiguo Sunbeam-Talbot 90 pierde su nombre convirtiendose en el Sunbeam MkIII
-Sunbeam Mk III










-Sunbeam Alpine. Sin cambios.

 1955
Hillman.
-Minx VIII 1265. Sin cambios. Cesa en octubre
-Minx VIII 1340. Sin cambios. Cesa en octubre
-Minx VIIIB 1340. Sin cambios respecto al VIII unifica la motorización 1340cc.

 Humber.
--Hawk IV. Sin cambios, en septiembre se agregó la versión Estate.











Super Snipe IV. Sin cambios, en septiembre se agregó la versión Estate.

 Sunbeam. Los modelos anteriores cesarán reemplazados en 1955 por el nuevo Rapier presentado en el Salón de Londres
MK III. Sin cambios. Discontinuado a fin de año.
Alpine, Sin Cambios . Discontinuado a fin de año
Como hemos visto las distintas marcas han ido perdiendo sus singularidades y  sus gamas fueron reduciéndose, hasta formar una gama única donde cada marca cumplia la función de distinto segmento en la gama general. Esto logicamente redituaba al grupo grandes economías en la fabricación.
Vimos también la unión de Talbot con Sunbeam y su desaparición.
En 1956 el grupo incorporará la marca Singer. La historia de la cual relataremos en la próxima entrada.
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