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1964: En los inicios de la década del '60 Rootes fue sufriendo problemas financieros cada vez mayores. Había habido problemas con los primeros Imp, las gamas medias ocasionaban pérdidas de recursos mientras que las gamas altas por sus precios no se vendían en cantidades como para compensar perdidas. También los continuos y cada vez mas generalizados conflictos laborales llegaron a interrumpir la producción. Rootes buscó una fusión con otra empresa. Las conversaciones con Leyland no llegaron a nada. En 1964, un acuerdo fue hecho con Chrysler. Quien compró el 30% de las acciones con derecho a voto y el 50% de las acciones sin derecho a voto de la sociedad.
Hillman: El Super Minx se renueva al Series III con caja de cámbios sincronizada y modificaciones en la carrocería especialmente en los parantes traseros y luneta. el convertible no se incluye en la nueva serie.
Super Minx Mk III 4cill, 1592cc, 62HP
Saloon
Estate
Humber: En octubre son lanzados los Hawk Series IV y Super Snipe Series V, ambos con cambios en la configuración trasera de techo y luneta incorporando una 6ta ventanilla lateral. También se presenta la nueva versión Imperial, basada en el Super Snipe V con mayor lujo y techo vinílico.
Hawk Series IV 6cil, 2965cc,124HP
Saloon
Limousine
Estate Car
Super Snipe V 6cil, 2965cc,129HP
Saloon
Estate Car
Imperial cil, 2965cc,129HP
Saloon
Singer: Se lanza en septiembre el Chamois, el mismo es un Hillman Imp lanzado el año anteriór con las mismas especificaciones mecánicas y carrocería. Las diferencias externas son: ruedas más anchas, una falsa grilla en el frente, baguetas laterales, embellecedores de llantas y otros detalles cromados. Internamente posee insertos en madera, instrumental mas completo, mejor acolchado de los asientos y una insonorización mejorada. El Vogue se renueva en octubre presentarndo su MK III, con las mismas modificaciones que había sufrido ya el Super Minx en cola, techo y luneta. El Gazelle permanece sin cambios.
Chamois: 4cil. 875cc. 37HP
Saloon
Vogue Mk III: 4cil. 1592cc. 78HP
Saloon
Estate
Sunbeam: El Alpine Serie IV Sports Tourer y GT Hardtop reemplaza al Serie III se distingue por la grilla con una sola barra central horizontal con medallón central, y aletas traseras disminuidas. La potencia se incrementa también.
Ian Garrad, gerente de operaciones de Rootes 'en la costa oeste de los EE.UU. comisionó en 1963 a Carroll Shelby y Ken Miles para construir un prototipo de Alpine con motor Ford V8. El prototipo Shelby fue finalmente presentado al Señor Rootes que muy satisfecho dió el visto bueno al proyecto. El Tiger, introducido en 1964, combina la carrocería Alpine Serie IV con un motor Ford V8 4,2 litros de 164HP. El tiger era montado por Jensen en West Bromwich. Se llamó Tiger en honor al Sunbeam de competición de la década del 20 del mismo nombre. Su estructura es reforzada y también la suspensión, dirección y frenos.
Alpine Series IV 1592cc, 82HP
Sports Roadster
GT HardTop
Tiger V8 4260 cc, 136HP
Sports Roadster
1965
Hillman: En septiembre el Imp es reemplazado por el Imp Mk II y se agregan el Super Imp, con mejor insonorización, adornos cromados y otros accesorios menores y el Rally Imp, con motor potenciado y suspensión rebajada y endurecida. El Minx presenta su nueva evolución Series VI, con cambios menores y motor mas potente. El Super Minx también recibe ligeros cambios y potenciación del motor. El Husky es cesado.
Imp Mk II: 4cil, 875cc, 37HP
Super imp: 4cil, 875cc, 37HP
Rally Imp: 4cil, 998cc, 60 a 110HP
Humber:El Sceptre presenta su rediseño MkII aumentando su desempeño con un motor 1725cc 85HP, frontal modificado, y caja automática. Hawk y Super Snipe continúan sin cambios.
Sceptre Mk II 4cil. 1725cc, 85HP
Singer: El chamois presenta su primera evolución como Mk II, El Gazelle el remodelado Mk VI con una grilla mas baja y otros detalles. También el Vogue presenta el Mk III, con pequeñas modificaciones.
Chamois Mk II: 4cil. 875cc, 37HP
Gazelle Mk VI: 4cil. 1725cc, 65HP
Sunbeam: El Rapier presenta el Mk V con motor 1725cc, 85HP y el Alpine su Series V con pequeñas modificaciones.
1966
Hillman: El Imp agraga sus versiones De Luxe y Californian Coupe. En Octubre es lanzado el Nuevo Hunter, destinado a reemplazar al Super Minx en un futuro. este nuevo modelo presenta una carrocería totalmente nueva de formas mas escuadradas y modernas.
Imp Mk II De Luxe: 4cil, 875cc, 37HP
Hunter 1700 Saloon: 4cil, 1725cc
Humber: No presenta cambios en su gama en 1966.
Singer: Es presentado el Chamois Mk II y el Chamois Sport, este último con motor potenciado a 51HP. También se lanza el nuevo mediano Vogue basado en la misma carrocería del Hillman Hunter.
Chamois Mk II. 4cil. 875cc. 37HP
Chamois Sport. 4cil. 875cc. 51HP
New Vogue. 4cil. 1725cc. 85HP
Sunbeam: El nuevo Sunbeam Imp Sport es una versión mejor equipada y potenciada del Hillman del mismo nombre. El motor de 875cc es dotado de dos carburadores que que erogaba 51HP
Imp Mk II De Luxe: 4cil, 875cc, 51HP
1967: Chrysler toma el control total del Grupo Rootes. Comienza una nueva reorganización de las gamas y las plantas, en su mayor parte obsoletas y con graves problemas gremiales. En El mismo momento se toma el control de chrysler France y Chrysler Barreiros España, creando Chrysler Europa con un gerencimiento centralizado.
