GM Europa. Vauxhall 07- Antecedentes. 1961-1970

Entradas relacionadas:
GM Europa. Vauxhall 01- Antecedentes. 1903-1910
GM Europa. Vauxhall 02- Antecedentes. 1911-1920
GM Europa. Vauxhall 03- Antecedentes. 1921-1930
GM Europa. Vauxhall 04- Antecedentes. 1931-1940
GM Europa. Vauxhall 05- Antecedentes. 1941-1950
GM Europa. Vauxhall 06- Antecedentes. 1951-1960

1961. Victor FB. VX 490. Velox y Cresta con cambio de motorización.

Victor Saloon 1961
Victor Saloon 1961
Victor Estate 1961

Victor FB.

para 1961 se presentó una carrocería totalmente nueva de formas bastante limpias y libre de aletas. Mecanicamente se introdujo la caja de 4 velocidades. Siguió presentandose como Sedan O Estate (SW).

VX 4/90 1961

VX 490
Fue la versión deportiva del Victor. Ademas de su exclusiva grilla, luces traseras específicas y una franja lateral, poseía frenos delanteros de disco servoasistidos con llantas de 14', tapa de ciindros de aluminio, cigueñal nitrurado, dos carburadores y erogaba 71 HP. Su interior se caracterizaba por sus butacas individuales delanteras.

Velox y Cresta.

Presentan una nueva motorización 6 cilindros de 2651 cc y 95 HP.


1963. Nuevos Velox y Cresta PB

Velox Saloon 1963
Cresta Saloon 1963
Cresta Saloon 1963

Velox y Cresta.
Esta serie representan una mejora importante en la mayoría de los aspectos respecto a los modelos anteriores, el nuevo estilo limpio no generó controversias. Aunque por su diseño no lo aparentaban, estos fueron los Velox y Cresta de mayor tamaño producidos. La carrocería era a tal punto similar al Victor presentado en 1961 que utilizaba las mismas puertas. Todos los modelos presentaban asientos de cuero (la pana era una opción sin costo) con un apoyabrazos central . Los frenos eran de disco delanteros servoasistidos y el torpedo estaba revestido con madera real. El Cresta agregó calefacción, balizas, reloj eléctrico,  encendedor, lámparas de marcha atrás, luces antiniebla delanteras gemelas combinadas, almohadillado adicional del asiento y alfombras tejidas. La sobremarcha Laycock y la transmisión automática Hydramatic eran opcionales en ambos modelos. Se ofreceron 2 motorizaciones de 6 cilindros, de 2691 cc y 95 HP o de 3293 cc y 115 HP. En el lanzamiento solo se ofrecieron como Saloon.

1964. Viva. Victor FC. Velox y Cresta Estate. Cresta Radford.

Viva 1964-67

Viva.
Fué un modelo mas pequeño ampliando el mercado de Vauxhall. Casi simultaneamente se lanzó el Opel 12M en Alemania, muy similar en concepción según ciertas informaciones el proyecto fue conjunto. Su motorización era de 4 cilindros, 1057 cc y 44 HP. Se lo ofreció solo como sedan de 2 puertas.  Se caracterizaba por su simpleza de mantenimiento y diseño, ademas de ser valorado por su suavidad y facilidad de manejo. Las suspensiones constaban de amortiguadores telescópicos en las 4 ruedas un elástico transversal adelante y dos elásticos longitudinales traseros. sencillo, confiable y económico. 

Victor 101 Saloon De Luxe 1964-67
Victor 101 Saloon De Luxe 1964-67
Victor 101 Estate 1964-67
VX 490 1964-67

Victor FC.

La nueva generación se dió a conocer como Victor 101, por las 101 mejoras que se aseguró tenía respecto al modelo anterior. Fue el primer Vauxhall en utilizar vidrios laterales curvos, lo que mejoró la habitabilidad. Ofrecía 3 posibilidades de transmisión, standard de 3 velocidades con palanca al volante u opcionalmente de 4 velocidades al piso o Powerglide automática de 2 velocidades. La motorización era el conocido y fiable 1.6 de 61 HP. Se ofrecía el Saloon de 4 puertas y un Estate de 5. También se ofreció el deportivo VX 490 de 75 HP, que como en la anterior generación estaba equipado con tapa de cilindros de aluminio, 2 carburadores, instrumental mas completo, butacas individuales y como opcional un diferencial autoblocante. 
Su motor fué reemplazado por un 1.6 Lts con mayor relación de compresión. También se ofrecieron llantas mas grandes, de 14' con frenos delanteros a disco como opcional.

Cresta Estate 1964
Cresta Radford 1964

Velox y Cresta Estate.
La versión SW, denominada Estate de los Velox y Cresta solo estuvo disponible entre Octubre de 1963 y Abril de 1964 y era una conversión realizada por Martin Folkeston y comercializada por Vauxhall. 

Cresta Radford.
Radford era una empresa dedicada a dotar de terminaciones mas lujosas a autos de serie, lo hacía a pedido con los Mini de BMC. A travez de un acuerdo con Vauxhall produjo el Cresta Radford, que se caracterizaba por estar equipado con el máximo lujo para su época: Tapicería de cuero de finísima calidad, 4 alzavidrios eléctricos, asientos reclinables y ajustables en altura, Alfombrado especial incluso en el baul, apoyabrazos individuales para todos los pasajeros, una guantera en el interior del central trasero, un instrumental mas completo, insertos de nogal en torpedo y puertas, luces de lectura regulables, luces de seguridad en las puertas delanteras, radio de calidad con antena eléctrica. El techo solar y la división interior detrás del chofer eran opcionales. Exteriormente se reconocia por sus faros dobles, grilla modificada con insignia Radford, paragolpes especiales, luces de retroceso y freno modificadas, facia de aluminio entre las mismas y embellecedores de llantas especiales. No se sabe  con certeza cuantos se comercializaron, se cree que solo 20. 


1965. Viva SL y SL 90. 

Viva SL 1965-67

Viva 90.
El viva ahora ofrece una versión mas lujosa denominada SL, esta se distingue exteriormente por una grilla específica, luces traseras redondas triples y embellecedores de llantas de mayor dimensión. Mecanicamente tuvo dos opciones de motorización, 44 HP o 54 HP, los que montaban el mas potente se denominaron 90, montaban frenos delanteros de disco.












1966. Cresta PC.

Cresta 1966-72
Cresta De Luxe 1966-72
Viscount 1966-72
Viscount 1966-72

Cresta PC.

En los nuevos modelos mayores de Vauxhall 1966 desaparece el Velox de entrada de gama y aparece el Viscount como tope de gama. Se ofrecen Los Cresta, Cresta De Luxe y Viscount. Las motorizaciones son el 6 cilindros 3.3 Litros de la generación anterior profundamente optimizado, que eroga 123 HP (Se ofrece solo en algunos mercados un Cresta Base con motor 2.6 Lts.). La suspensión delantera es independiente con espirales y la trasera de eje rígido con elásticos. La caja es de 4 velocidades u opcional de 2 automática, salvo en el Viscount donde la caja automática es de serie y la mecánica opcional. Exteriormente se distinguen por: El Cresta lucia faros simples, pequeños embellecedores de llantas y Grilla cromada de barras horizontales. El Cresta De Luxe, faros dobles, embellecedores de llantas integrales y  marcos  de ventanillas  cromados. El  Viscount faros dobles, grilla cuadriculada  y techo vinílico .















1967- Viva HB. Victor FD. VX 490 FD y Ventora FD.

Viva Base/DeLuxe 2 door Saloon 1967-70

Viva SL 2 door Saloon 1967-70

Viva SL 2 door Saloon  1967-70

Viva Brabham De Luxe 2 door Saloon 1967-68

Viva De Luxe 3 door Estate 1967-70

Viva.

En nuevo Viva presentó una carrocería nueva y bastante mas atractiva, como el HA se ofrecia en carrocería de 2 puertas a la que ahora se agrega un Estate de 3 puertas. Las suspensiones adoptaron espirales en las cuatro ruedas. El motor aumento su cilindrada a 1159 cc y erogaba 47 HP en la versión normal o 60 HP en la 90. También se ofreció una versión deportiva denominada Brabham con un arbol de levas especial, 2 carburadores y mayor compresión que erogaba 69 HP. Las barras estabilizadoras y frenos delanteros de disco, eran opcionales en los 1.2 y 1.2 90 y de serie en el Brabham. Los acabados ofrecidos eran Base , De Luxe o SL. El 90 y Brabham solo como De Luxe o SL. Base y DeLuxe lucían una grilla dividida en dos con barras cromadas horizontales. El SL grilla con fondo negro y marco cromado, ademas de embellecedores de llantas integrales. El Brabham se identificaba exteriormente por una franja que partía de cada puerta, continuaba por los guardabarros delanteros cruzando el capót y faros auxiliares.
La gama se compuso:
1.2 2 door Saloon
1.2 De Luxe 2 door Saloon o 3 door Estate
1.2 SL 2 door Saloon o 3 door Estate
1.2 90 De Luxe 2 door Saloon 

1.2 90 SL 2 door Saloon

1.2 Brabham De Luxe 2 door Saloon

1.2 Brabham SL 2 door Saloon

Victor 4 door Saloon 1967-72
Victor 4 door Saloon 1967-72
Victor 2000 5 door Estate 1967-72
Victor 3300 5 door Estate 1967-72
VX 490 4 door Saloon 1967-72
Ventora 4 door Saloon 1967-72

Victor. VX 490 y Ventora.

Una nueva generación de Victor. El FD presentó suspensiones delanteras de paralelogramo deformable con espirales y traseras de eje rígido con espirales y barra panhard. 2 nuevos motores de 4 cilindros OHC 1.6 de 90 HP y 2.0 105 HP y el 6 cilindros OHV 3.3 Lts de 123 HP (Del Cresta). El Victor 1.6 Lts se ofreció como Saloon de 4 puertas o Estate de 5 puertas y se denominó simplemente "Victor". El 2.0 Lts, ofrecido como Saloon 4 puertas o Estate 5 puertas se denominó "Victor 2000". El motor 6 cilindros de 3.3 Lts se ofreció como Estate 5 puertas denominado "Victor 3300". El VX 4/90 se ofrese solo como 4 door Saloon y motor 3.3 Lts. El Ventora es una nueva opción mas lujosa  solo en carrocería 4 door Saloon con motor 3.3. Los vehículos de 1600 cc montan frenos de tambor en las 4 ruedas (Discos delanteros opcionales), caja de 3 velocidades (opcional de 4 velocidades). Overdrive opcional con caja de 4 veloc. En el interior, el asiento delantero es en una pieza.

Los 2000 cc frenos a disco delanteros, caja de 3 velocidades (opcional de 4 velocidades o automática)(4 velocidades de serie en el VX 490). Overdrive opcional con caja de 4 veloc. En el interior los asientos delanteros son individuales y la tapicería de mayor calidad. En el VX 490 se incluyeron butacas mas deportivas y palanca de cambios al piso de serie.

Exteriormente se identifican por: Victor. Embellecedores de llntas pequeños. Victor 2000 Embellecedores integrales, marcos de ventanillas cromados. VX 490, llantas deportivas, barra horizontal en el centro de la grilla, marcos de ventanillas cromados. Ventora. Techo vinílico, grilla específica.
La gama se compuso:
Victor 4 door Saloon
Victor 5 door estate
Victor 2000 4 door Saloon
Victor 2000 5 door Estate
Victor 3300 5 door Estate
VX 4/90 3300 4 door Saloon
Ventora 3300 4 door Saloon

1968. Viva 4 puertas, 1600 y GT. 

Viva Saloon 4 puertas 1968-70
Viva GT 1968-70

Viva 4 puertas, 1600 y GT.

Por primera vez en su carrera se ofreció un Viva de 4 puertas. También se ofrecieron un nuevo acabado GT con butacas delanteras, consola central con palanca al piso y capót negro mate con tomas de aire y un motor OHC de 2.0 Lts y 110 HP  y  de un motor de 1600 cc y 87 HP. La oferta de Viva quedó formada por: 
1.2 2 o 4 door Saloon 
1.2 De Luxe 2 o 4 door Saloon o 3 door Estate
1.2 SL 2 o 4 door Saloon o 3 door Estate
1.2 90 De Luxe 2 o 4 door Saloon o 3 door Estate 
1.2 90 SL 2 o 4 door Saloon o 3 door Estate
1.6 OHC De Luxe 2 o 4 door Saloon o 3 door Estate 
1.6 OHC SL 2 o 4 door Saloon o 3 door Estate
2.0 OHC GT Saloon 2 puertas  

1970 Viva HC.

Viva HC.

Los principales parámetros de su diseño fueron aumentar el espacio interior especialmente en la parte trasera, disminuir el ruido del viento y mejorar la calidad sin menoscabo de un buen agarre y manejo en carretera del HB. El último objetivo era actualizar el diseño, esta fue una decisión difícil cuando el HB fue una sensación cuando se lanzó en octubre de 1966 y un gran salto sobre el inusual Viva HA inspirado en Opel. En términos de diseño, el HC no fue un salto cuántico como el HB fue sobre el HA. 

Lanzado en Septiembre de 1970, Vauxhall había previsto dotarlo de un motor de 1256cc, que ya estaba listo para la producción. pero las finanzas de simplemente no lo permitieron.

En las versiones Base y Deluxe, el motor 1159cc del HB fué mejorado llegando a 50 HP, un aumento del 6%. Con el motor "90", opcional, la potencia pasó a 61 HP, solo el 2.2% . El motor opcional 1600 OHC disponible solo en los modelos SL, tenía una potencia de 70 HP,  fue despotenciado en los últimos HB con un árbol de levas menos agresivo en un esfuerzo por mejorar el consumo de combustible. En el HC, el beneficio fue negado por el aumento de peso el rendimiento y el consumo de combustible fueron peores que los modelos que reemplazaron. 

Un área de preocupación fue la suspensión, aunque mantuvo los conceptos de la del HB, fué totalmente revisada, como también toda la extructura de los asientos. Los modelos estándar y de lujo utilizan frenos delanteros y traseros de tambor, frenos de disco delanteros servoasistidos eran opcionales en el SL 90 y estándar en los SL 1600.

La carrocería también estaba hecha de acero más grueso, necesario para aumentar la resistencia a los choques con zonas de deformación específicas delanteras y traseras. La rigidez torsional también fue un 20% mejor que la HB. Otras características de seguridad incorporadas incluyeron frenos de doble circuito, cinturones de seguridad delanteros con anclajes reforzados, espejo retrovisor interior separable, cerraduras de puerta antirrobo completamente nuevas, entre otras.

La reacción de la prensa y el público fue heterogénea, se vio como un reacondicionamiento efectivo y mecánico del HB en lugar de un automóvil completamente nuevo. Casi todos los componentes principales presentaban solo cambios leves. El interior era mucho menos satisfactorio y no estaba actualizado. El tablero fue diseñado para ser lo más simple posible. Se criticó la falta de potencia del motor 1.2 y también la falta de rendimiento del 1600. No hubo reemplazo para el Viva GT HB, Vauxhall sabía que llegaba el Firenza, pero no pensó que sería un fracaso. Las variantes ofrecidas fueron: Basic 1.2 Saloon 2 o 4 puertas, DeLuxe 1.2 Saloon 2 o 4 puertas y Estate 3 puertas, DeLuxe 1.2 90 Saloon 2 o 4 puertas y Estate 3 puertas, SL 1.2 90 Saloon 2 o 4 puertas y Estate 3 puertas y finalmente SL 1600 Saloon 2 o 4 puertas y Estate 3 puertas.

Continúa en 
:GM Europa. Vauxhall 07- Antecedentes. 1971-1975