GM Europa. Vauxhall 05- Antecedentes. 1941-1950

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Durante la Segunda Guerra Mundial, se suspendió la producción de automóviles en Luton para permitir que Vauxhall trabajara en el nuevo tanque de Churchill . A pesar de un bombardeo en agosto de 1940, en el que murieron 39 empleados, se tomó de la especificación a la producción menos de un año. Se construyeron más de 5,600 tanques Churchill y alrededor de 250,000 camiones para el esfuerzo de guerra, junto con la nueva planta de Bedford en Dunstable , que se abrió en 1942.

Producción de tanques Churchill

OB

MW

QL

1945. Ten, Twelve.

Finalizada la segunda guerra mundial Vauxhall reanuda su producción civil rapidamente. ya en 1945 comercializa sus vehículos particulares. Lamentablemente sus vehículos de la época sufrían una vulnerabilidad al óxido, fama que acompañará a la marca por muchos años.

Ten/Twelve 1945-48 (47 el Ten)

Ten y Twelve

En la postguerra ambos modelos utilizaron la carrocería del 12-4 de preguerra sin el tercer vidrio lateral. Los motores eran en el Ten el 1203 cc  ahora descomprimido para aceptar los combustibles de bajo octanaje de la inmediata postguerra, erogaba 31 HP (Antes 34). El Twelve conservo también su 1442 cc de 35HP. El Ten se fabricará hasta 1947, el Twelve Hasta 1948

1946. Fourteen-Six

Fourteen-Six 1946-48

Fourteen-Six

Se suma a la gama el primer 6 cilindros de la postguerra. No es mas que el modelo de preguerra con cambios en las barras de la grilla ahora horizontales. Se fabricará hasta 1948.

1948. Wyvern y Velox

Estos son los primeros modelos nuevos de postguerra de Vauxhall.

Wyvern 1948-51

Wyvern

Compartiendo su carrocería autoportante con el velox, el Wyvern monta el motor de 4 cilindros de 1442 y 35 HP del anterior Twelve.

Velox 1948-51

Velox

El Velox era la versión 6 cilindros del Wivern, con un desplazamiento de 2275 cc y 54 HP. Exteriormente se distinguia por sus llantas de color crema e insignias específicas. Interiormente los tapizados eran mas lujosos y con apoyabrazos central.

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