GM Europa. Vauxhall 01- Antecedentes. 1903-1910
GM Europa. Vauxhall 03- Antecedentes. 1921-1930
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20 C Type 1911-12
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En 1910 se habían anotado dos autos en el Prince Henry Trials, y aunque no fueron ganadores directos, se desempeñaron muy bien, por lo que basados en ellos, a partir de 1911 se produjeron deribados en serie denominados 20 C-Type, con motor 4 cilindros de 3054 c. Mas popularmente conocidos como Príncipe Henry .
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| 20 Type A (A12) 1912 22 Type A 1912 20/16 Type A 1912-15 |
En 1912 existieron 3 series de Type A, la 20 A12 con motor 3.0 Lts y las 22 y 20/16 3.5 Lts.
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30 B Type 1912-13
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El 30 Type B reemplaza al 27 en 1912. poseía un motor de 6 cilindros y 5013 cc
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| 20 Type D Prince Henry1912 |
En 1912 El 20 C Type Prince Henry aumenta su potencia a 75 HP.
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25 Type D 1912-15
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El 25 D Type es un derivado del Prince henry, con un motor 4 cilindros de 3969cc y chasis mas apto para recibir las carrocerías mas pesadas.
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25 C Type 1912-15
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El Prince Henry adopta el motor 3969 del D Type y se transforma en 25 C Type Prince henry.
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30/98 E-Type 1913
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El nuevo 30/98 E-Type de 1913 se basaba en un chasis muy mejorado del Prince Henry y montaba un motor de 4545 cc de 90 HP. Es uno de los autos deportivos mas conocidos de Gran Bretaña.
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35 Type B 1913-15
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El 30 Type B es reemplazado por el 35 Type B con motor de 5015 cc.
En 1914 estallo la primera guerra mundial, Gran Bretaña entró al conflicto y logicamente Vauxhall debió unirse al esfuerzo de guerra. Para fines de 1914 o inicios de 2015 cesó la comercialización de vehículos privados. Durante el conflicto, Vauxhall fabricó un gran número de chasis tipo D, un chasis Prince Henry con motor descomprimido, para usar como transporte de tropas, Ambulancias y otros usos. Ademas de vehículos para ser utilizados como staff-cars y algunos blindados ligeros para las fuerzas británicas, en su gran mayoria 25 Type D pero tambien otros modelos. También se dedico a la fabricación de fusiles.
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| 25 Type D y 30/98 Type E de postguerra |
Después del armisticio de 1918, los D-Type y E-Type permanecieron en producción. Pomeroy se fue en 1919, y fue reemplazado por C. E. King.
Continua en:
GM Europa. Vauxhall 03- Antecedentes. 1921-1930
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