GM Europa. Vauxhall 01- Antecedentes. 1903-1910

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GM Europa. Vauxhall 02- Antecedentes. 1911-1920

El ingeniero marino escocés Alexander Wilson fundó la compañía en Wandsworth Road 90-92, Vauxhall , Londres, en 1857. Originalmente llamada Alex Wilson and Company , luego Vauxhall Iron Works desde 1897, la compañía construyó bombas y motores marinos. 

5 HP 1903

1903. Construyen su primer automóvil, un modelo monocilíndrico de 5 HP con comando de dirección por timón , dos marchas hacia adelante y sin marcha atrás denominado "5HP". Alrededor de 70 se construyeron en el primer año.

6 HP 1904

1904. El 6 HP "Light Car" es una mejora del anterior.









En 1905 la empresa, ahora denominada Vauxhall Iron Wotks, empleaba a 200 trabajadores y adquirió 6,5 acres en Luton e inicia la construcción de su propia planta con posibilidades de ampliación en el futuro

12/14 1905

F W Hodges diseñó el próximo modelo, uno de mayor tamaño y rendimiento con motor tricilíndrico de 2445 cc y 14 HP denominado 12/14 y que se comercializó en 1905.

7/9 1905

Cuando se presentó el 12/14 los anteriores compradores del Light Car que querian renovar sus vehículos hicieron saber su disconformidad con el cambio. Es así que se desarrollo el 7/9. En realidad era una versión reducida del 14/12, Tricilíndrico de 1293 cc

18 HP 1905-07

En esa época los adelantos técnicos se desarrollaban rapidamente y por lo tanto también la obsolescencia. El capót en V de los anteriores Vauxhall restringia nuevas actualizaciones y por otro lado, la moda había rapidamente mutado a capots planos con radiador anterior y motores de 4 cilindros. Apenas lanzado el 12/14 ya se comienza el desarrollo de un 4 cilindros de 3436 cc y 18 HP. La mecánica estaba basada en el anterior tricilíndrico. Las novedades fueron el casis de acero y el radiador de panel vertical frontal, el capot presentó por primera vez lo que sería distintivo de la marca duranta decenios, las dos acanaladuras en sus aristas. El 18 HP resultó pesado y lento, no se vendió muy bien.

12/16 1906-08

El 12/16 fue una mejora significativa con respecto al 18 HP en varias áreas clave. La transmisión por cadena fue reemplazada por un eje de transmisión con juntas cardánicas. Hecho por encargo, el 12-16hp generalmente se producía en lotes de aproximadamente una docena a la vez.

Gran parte del éxito de Vauxhall durante los primeros años  fue atribuible a Laurence Pomeroy, quien se unió a Vauxhall en 1907 a la edad de veintidós años, como ayudante de diseñador. En 1908, el diseñador jefe FW Hodges se tomó unas largas vacaciones y, en su ausencia, el director general Percy Kidner le pidió a Pomeroy que diseñara un motor para automóviles que pudiera participar en el RAC de 1908 y el Trial Escoces de Confiabilidad, celebrado en junio de ese año. 
El primer diseño de Pomeroy se denominó Y1, tuvo un éxito sobresaliente en las 2 competencias en que debía participar en 1908, demostrando una excelente capacidad de escalada logrando tiempos 37 segundos menores en las subidas que cualquier otro auto de su clase. Con velocidades incomparables en todo el circuito de Brooklands , el Vauxhall estaba muy por delante de todos los otros autos de cualquier clase y el conductor podía relajarse, logrando las 200 millas (320 km) a una velocidad promedio de 74 km/h, y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 89 km/h. El Y1 ganó la clase E de la prueba.

20 A09 1908-10

El Y1 fue tan exitoso que Pomeroy reemplazó a Hodges y Vauxhall decidió llevarlo a la serie como A09 aunque comercialmente se lo denominó 20 B-Type. Poseía un motor de 4 cilindros y 3 litros y entregaba 21 HP, Pronto tuvo gran éxito por su rendimiento destacado, se produjeron 253 unidades entre 1908 y 1910.

16 B-Type 1909-10

En 1909 se presento el 16 B-Type, un 4 cilindros de 2315 cc. Se produjo hasta 1910

20 A-Type (A11) 1910-12

El 20 A-Type fué redesarrollado para 1910 como A11. Montaba un motor de 3 Litros, pero ahora erogaba 60 HP. De esta serie se produjeron 359 unidades hasta 1912.

27 B Type 1910

En 1910 Vauxhall también comienza la producción de su primer 6 cilindros, El 27 Type-B. Su motor desplazaba 4525 cc.

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GM Europa. Vauxhall 02- Antecedentes. 1921-1930