Sobrevivientes. 402 DárlMat Special Sport Roadster 1938

Emile Darl'mat fue uno de los concesionarios más exitosos de Peugeot de la década de 1930 . Él no sólo se vendía gran cantidad de autos, sino que se dedicaba a aumentar su rendimiento. En 1928 se asoció con Darl'mat carrocero el Marcel Pourtout para producir carrocerías especiales sobre chasis Peugeot . Hasta 1934 produjeron y comercializaron perticularmente este tipo de autos. Pero llamo la atención ejecutivos en Sochaux un Peugeot 601 equipado con techo plegable de acero . Peugeot encargó la construcción de 680 unidades de este tipo de autos llamados de 'Eclipse'  diseñados por Pourtout con licencia de Georges Paulin .



Lanzado en 1936, el modelo Peugeot 302 poseía un entre ejes mas corto que el 402, y fué la base del próximo Darl'mat-Pourtout-Paulin . Darl'mat quería crear un auto de carrera basado en el chasis del 302  impulsado por el motor de dos litros del modelo 402, mas potente. Sería un retorno de Peugeot a las competencias luego de los años de la preguerra cuando la compañia habia sorprendido con muy avanzados vehículos de Grand Prix. Peugeot se mostró muy interesado en el proyecto y ofreció a Darl'mat los servicios de sus mejores ingenieros . A partir de la intervención oficial de la empresa en el proyecto nació el Peugeot 302 Darl'mat 'Sport Special ' .



Peugeot Entregó a la Darl'mat chasis rodante donde se instalaron una serie de mejoras mecánicas . El Peugeot 302 mejorado fue entonces enviado a Pourtout para el montaje de la carrocería. primero había sido ejecutado un modelo de madera del diseño de Paulin que fué probado intensivamente en el túnel de viento. El diseño contó con una carrocería muy delgada y baja con guardabarros delanteros y traseros independientes. Las salidas circulares de aire art decó a ambos lados del capot son las características más reconocibles de los Peugeot Darl'mat . Otros detalles  incluyen la parrilla del radiador redondeada y el marco de la placa de matrícula trasera en forma de corazón . En noviembre de 1936 el primer ejemplar se produjo y , poco después, se decidió que el ' Darl'mat ' ademas d elos modelos de competición, sería producido en cantidades limitadas para uso en carretera en versiones roadster, cabriolet y coupe.



Durante las siguientes 24 horas de Le Mans tres coches fueron preparados por Darl'mat . Poseían carrocerías similares al roadster de producción. Solo eran distinguibles de los mismos por la falta de puertas. Todos los coches terminaron la carrera en el séptimo , octavo y décimo puesto en la general y segundo , tercero y quinto en su clase. Esto fué todo un éxito para la marca, en los proximos años se continuaron construyendo los Sport Special y también interviniendo en competiciones. En 1938 Peugeot discontinuo su modelo de serie 302 y se decidío renombrar a los proximos Sport Special como 402, igualmente siempre continuaron usando el corto 302 con el motor 402. Cos motores modificados con carburadores dobles y una mayor compresión . El 402 Darl'mat conducido por Charles Cortanze y Marcel Contet obtuvo ese año la victoria en las 24 horas de LeMans de ese año en la categoría dos litros .
Un centenar de unidades de carretera de Peugeot 302 y 402 Sport Special fueron producidos entre 1937 y 1939. Se estima que todavía existen una treintena de unidades existentes en la actualidad.



El D'arlMat de las fotos
Nota de Pepópolis: La unidad de las fotografías es un roadster de calle, lo denotan sus puertas, aún asi muestra la falta de parabrisa y carburadores dobles tipico de lso modelos de carrera.
Poco se sabe sobre la historia temprana de este 402 Darl'mat . Se cree que ha pasado la mayor parte de su existencia en alguna zona apartada en Francia. Hace unos 20 años finalmente apareció en un concesionario Peugeot en Niza. En estado original, pero con el deteriodo debido al uso el Peugeot Roadster pasó por varias manos antes de ser adquirido por el Sr. Fallon en 2001 . Quien lo sometió a una  restauración cuidadosa para tener el coche listo para el "2004 Pebble Beach Concours d' Elegance" que contó con una clase especial 'Paulin / Pourtout ' .
Por su estado asombroso ganó merecidamente la clase especial en Pebble 2004 . También en exposiciones posteriores en Quail 2005 y  Palm Beach 2006 , el hermoso biplaza recibió más premios. El Sr. Fallon vendió el auto y su el actual propietario ha decidido ofrecer el muy raro Roadster en la subasta inaugural Gooding de la exposición de Amelia Island. Su precio se calcula entre 650.000 y 850.000. u$s.

Características