Les Six. Peugeot 6 cilindros Parte 3 406 hasta el final (por ahora)

1997 - 406
El 406 fué presentado en 1995 y comercializado a partir de 1996 con motores 4 cilindros en reemplazo del 405. A partir de 1997 se ofrece la versión V6 por primera vez en la serie 4 . Dadas las menores dimensiones del auto, este tiene una orientación y desempeño mas deportivo que los V6 de la serie 6. Desde el inicio de su producción el 406 montó el 3.0 de 24v y 194 HP y un torque de 27.7 mkg, suficientes para impulsar sus 1435 Kg a 232 Km/h (El 406 no monto las viejas versiones del PVR de 90° sino los nuevos ES de 60°). La serie 4 siempre había tenido buena llegada al público y el 406 no fué una excepción. También las preferencias del mercado habían cambiado y ciertos clientes de mayor poder adquisitivo amantes de motores mayores y buenos acabados preferían  vehículos de menor tamaño que un serie 6. Su chasis respondía con soltura a las exigencias del motor. Desde su lanzamiento contó con ABS, En 1999 recibe un leve restyling y adopta el sistema eléctrico multiplexado, lo que permite a auto montar nuevas sofisticaciones y terminar definitivamente con los riesgos eléctricos que tanto habían pesado sobre algunos de los últimos Peugeot. En 2000 se reemplazó el motor ES J4 por el J4S de 210 HP. y torque de 29 mkg, su dinamismo se ve reforzado, su consumo disminuido y la velocidad máxima aumenta apenas a 234 Km/h.
Hasta el momento Peugeot había ofrecido sus versiones V6 en en principio sobre Cabriolet y Coupe (504), luego, por largo tiempo, exclusivamente en berlinas (604-505-604-605). Con el 406 ofrece la linea completa: Berlina, Coupe y por primera vez SW.
El 406 montó 17 motores diferentes en su trayectoria: 
9 de 4 cilindros nafteros: 2 motores XU 8v 1,6 y 1,8 ambos de 90HP, 2 XU 16v 1.8 110HP y 2.0 135HP. 1 XU Turbo 2.0 150HO, 4 EW 1.8 117HO, 2.0 137HP 2.2 160HP un EW Inyección directa HPI 2.0 150HP.
6 Diesel de 4 cilindros: 3 XUD TurboDiesel 1.9 76HP y 90HP 2,1 12v 110HP, 3 DWHDI 2.0 90HP y 110HP 2,2 16v 136HP.
2 V6 nafteros: V6 ES 24v 3,0 de 194HP y 210HP.
Luego de una buena  permanencia en el mercado de 9 años con 1.668.000 unidades (4 y 6 cil) vendidas, en 2004 fué naturalmente reemplazado por el 407

Datos Técnicos Berlina

Diferencia Datos Técnicos Coupe

2000 - 607

El 607 fué presentado en 1999 y comercializado a partir de 2000. Basado en al plataforma del anterior serie 6 (el 605) muestra una linea mas atrevida y masiva, de grandes superficies lisas, también un peso muy superior. Desde su lanzamiento montó el V6 ES J4S 24v de 210 HP y 29,1 mkg de torque con caja de 5 relaciones o automática de 4. En 2004 recibió un restyling muy leve, en 2005 ambas cajas son reemplazadas por una única automática de 6 relaciones y por prumera vez se agrega  un nuevo motor V6 Diesel 2,7 HDI de 204 HP (Desarrollado y comercializado conjuntamente con Jaguar y Ford).

Motor V6HDI 2,7

 El 607 fué un auto sin complicaciones, bien recibido por el mercado y la prensa. En sus primeros años se vendió bien teniendo en cuenta su categoría. Tenia un comportamiento sano y desde su introducción contaba con todos los equipamientos de confort y seguridad esperados en esa época: ABS, ESP, 8 Airbags y todos los automatismos relativos al confort. Podría haberse vendido mejor, pero cargaba con las malas referencias de los anteriores serie 6 de la marca y debía afrontar la competencia alemana muy asentada y prestigiada ya en esa época, el mismo problema lo sufrieron otros modelos de este segmento de marcas generalistas y la mayoría abandonó esa franja de mercado. Muy usado como auto oficial por los organismos de gobierno franceses y de otros paises. En 2011 fue cesado. Al 607 le tocó enfrentar la crisis económica internacional y ademas el downsized debido a las restricciones anticontaminantes que se generalizaron en Europa pero de modo mucho mas estricto en Francia donde es más penalizado por los impuestos y era justamente el mercado que absorbía la mayoría de sus ventas. En 2011 terminó su carrera junto con todos los motores V6 e incluso 2.2 y 2.0 nafteros de 4 cilindros del grupo PSA.

El 607 tenía un peso de entre 1500 y 1720 Kg según las motorizaciones y equipamiento. Ademas de los V6 3.0 nafteros y 2,7 HDI el 607 monto otros motores: 4 cilindros naftero: EW 2,2 160HP y 4 cilindros Diesel DW HDI 2,0 110HP, 2,2 136HP y 2,2 170HP

Entre 2000 y 2011 se vendieron 200.000 unidades (4 y 6 cil). 

Datos Técnicos

2004 - 407

El sucesor natural del 406 se destacó por sus formas mas agresivas y por un comportamiento mas eficaz aun en la conducción, Su tren delantero de dobles parrillas le otorgaron un plus a la ya reconocida tenida y confort de marcha de los Peugeot en general (Este tren delantero luego solo fue adoptado por los 508 GT) esto hermanaba perfectamente con los potentes V6 tanto nafteros como diesel, si bien no estaban orientados a un manejo extremadamente deportivo. Los mismos no estuvieron en ningún caso disponibles con transmisión manual, solo automática de 6 relaciones.  El mercado lo acepto rapidamente, los primeros años de fabricación fueron de buenas ventas y no tuvo problemas generales, pero al igual que al 607 la crisis económica mundial y las normas e impuestos anticontaminación le asestaron un duro golpe, las ventas de los nafteros bajaron estrepitosamente, en 2009 cesó la producción de los mismos (Tanto 4 cil como V6), y solo se continuó con modelos diesel. En 2910 fue presentado el 508, de tamaño intermedio entre el 407 y 607 que reemplazó a ambos pero ya unicamente con motores THP 1,6 o HDI 4 cilindros de hasta 2.2 Lts.

El 407 desde su lanzamiento montó el V6 3.0 24v de 211HP naftero en las versiones berlina y SW, y en 2005 se agregó la versión coupe. hasta el año 2009, donde se descontinuaron todas las motorizaciones  nafteras en las tres versiones de carrocería. En 2005 incorporó el V6 HDI 2,7 de 204 HP  en la versión coupe y en 2006 en las berlinas y SW. el mismo se discontinuó en todas las versiones de carrocería en 2009. Pero los V6 Peugeot de despidieron finalmente de modo espectacular, con el 3.0 V6HDI de 241HP "El motor mas potente que montara un Peugeot de serie en toda su historia" (superado recientemente por los 270HP del RCZ-R) exclusivo de la coupe desde 2009 hasta 2011 (los HDI 3.0 se reconocen exteriormente solo por sus dos salidas de escape ovales una de cada lado) año del cese definitivo de todos los 407. 

El 407 fué equipado ademas con 7 vesiones nafteras de 4 cilindros EW 16v: 1.8 116 y 125HP, 2.0 136 y 141HP, 2,2 158 y 163HP. Y 5 HDI DW: 1.6 110HP, 2.0 126 136 y 140HP, 2.2 170HP.

Entre 2004 y 2011 se vendieron 760.000 unidades (4 y 6 cil).

Datos Técnicos Berlina

Datos técnicos Coupe

Por el momento, en 2011 terminaron  "Les Six" de Peugeot. La marca nunca tuvo buenas ventas de sus 6 cilindros, muchas veces con estupendos autos lanzados apresuradamente y no debidamente probados para un mercado mucho mas exigente que el de las series menores. Otras veces por circunstancias ajenas que los afectaron directamente, léase crisis económica del '30. petrolera del 73 y económica del 07. Con la introducción del V6 en las series 4 fue mas afortunada, aunque las ventas de las versiones con estos motores era ínfima en comparación con las de motorizaciones menores los costos se amortizaban con ellos y las versiones mayores otorgaban prestigio y presencia a la marca, a su vez los costos de los motores disminuían al ser montados en distintos modelos a la vez. También es importante resaltar la colaboración con otras empresas en los desarrollos de los V6, tanto nafteros como diesel: Renaul, Volvo, Ford, Jaguar y las ventas de los mismos a múltiples otros fabricantes de automóviles.