Todos los Peugeot 08. Motor Michaux. Type 14 al 29

Motor Michaux Peugeot debió replentearse el tema de los motores. por un lado Panhard et Levassor comezo a producir vehículos propios y entregaba los motores con retardo y en cantidad insuficiente (Ellos los producian bajo licencia Daimler). Y la demanda de los vehículos Peugeot crecía constantemente.  Ademas los pequeños motores Daimler limitaban la gama a vehículos livianos. Y Peugeot quería diversificarse con oferta de vehículos mas grandes y potentes. Luego de muchas pruebas  de prototipos durante 1895, por fin comenzó a desarrollar su propio motor en 1896 : diseñado por Rigoulot y patentado como "Michaux", el nuevo motor era un 8HP bicilíndrico  horizontal de cilindros paralelos y horizontales, situado transversalmente en la parte posterior del chasis con las tapas de cilindro hacia atrás provisto de un  radiador de tubos con aletas entre las ruedas delanteras. El encendido continuaba siendo por tubo incandescente. ero  el diseño del motor era principalmente notable por el peculiar accionamiento de las válvulas de escape, en el que una palanca acodada girada por el volante de inercia (mediante un brazo ), se movía a derecha e izquierda abriendo las válvulas de escape  a cada revolución. El motor también tenía un carburador con flotante y difusor y cámaras de combustión hemisféricas en las  tapas de cilindros desmontables (si bien es cierto que nadie se dio cuenta de la importancia técnica de esta característica en el  momento de su producción). Este motor tenia un desplazamiento de 2423 cc y erogaba 8 CV.   Motor Michaux Peugeot

Motor Daimler V2 Motor Michaux Peugeot

1897 El Michaux, primer motor propio Peugeot, fue montado por primera vez en los nuevos modelos 1897: Type 14 Fiacre 2 plazas, Type 15 Phaeton 4 plazas, Type 16 Vis a Vis, Type 17 Vis a Vis Victoria 4 plazas, Type 18 Wagonette 6 plazas, Type 19 Vis a Vis Victoria 4 plazas y Type 20 Omnibus 12 plazas. Tambien en 1897 Armand Peugeot crea la "Société des Automobiles Peugeot" y comienza a construir las nuevas plantas de Audincourt y Lille. (Los automóviles Peugeot se producían anteriormente en Valentigney bajo la marca "Les Fils de Peugeot Frères").  Type 15, un phaeton de 4 plazas producido entre 1897 y 1902 en la nueva planta de Audincourt. Charles Rolls, futuro co-fundador de la Rolls-Royce será uno de los compradores. Type 17, construido de 1897 a 1902 medida 1,5 m de ancho, 2,45 m de largo y una distancia entre ejes de 1,5 m. Type 19. Construido entre 1897 y 1902 tenía 1,5 m de ancho, 2,6 m de largo, y tiene un entre ejes de 1,65 m. 1898 Lentamente las denominaciones dejan de ser correlativas por orden de aparición. En 1898 aparece el Type 24, un pequeño Vis a Vis Victoria con 2 plazas de vista al frente enfrentadas por dos plazas pequeñas.este reemplaza al Type 6 en el extremo mas bajo de la gama de la marca. Medía 2.25 m de largo con un entre ejes de 1.38 m. Pronto se suma el Type 21 un Coupé de 4 plazas (En aquella época se entendían como coupe de ville. con carrocería cerrada para los pasajeros posteriores). Compartía el chasis del 21 pero alargado a 1.65 m. También en 1898 son lanzados el Type 22, que es lo que hoy llamaríamos una pick-up, por aquellos tiempos era apenas una caja plana de madera y un asiento delantero de dos plazas. Su largo total era de 2.90 m y el entre ejes de 1.75. El Type 23, Un Wagonette de 6 plazas Estrechamente relacionado con el Type 15, el Type 25 poseía un entre ejes alargado a 1.90 m y un largo total de 2.80 m. Su carrocería era un extraño Coupe de Ville con una plaza descubierta para el conductor y 2 traseras semicubiertas para los pasajeros. Solo se construyeron 2 unidades ambas en 1898. Type 21. 1898-1901. 9 unidades. Type 23. 1898 1899 Es  lanzado el Type 26, un pequeño fiacre de 4 plazas Vis a Vis con 1.46 m de entre ejes, 2.47 m de largo total y motorización bicilíndrica de 1056cc. Se comercializaron 419 unidades entre 1899 y 1902. También el Type 27, un coupe de 4 plazas con un entre ejes de 2.05 m y 3.10 m de largo

Type 14. Este Fiacre de 2 plazas construido entre 1897 y 1898, tenía 1,5 m de ancho, 2,3 m de largo y una distancia entre ejes de 1,45 m. Fue el primero en montar el nuevo motor Michaux de cilindros horizontales diseñado y construído por Peugeot Type 16, este Vis a Vis fue construido entre 1897 y 1900, poseía un ancho de 1,53m, un largo de 2,56 m y una distancia entre ejes de 1,55 m. Type 18. Esta Wagonette de 6 plazas prefigura lo que años despues serían los breaks. Tipo 20, Se trata de un omnibus capaz de alojar 20 pasajeros, medía 1,55 m de ancho, 2,7 m de largo y un entre ejes de 1,65 m. Se construyó entre 1897 y 1900. Type 24. 1898-1902. 20 Unidades Type 22. 1898-1900 Type 25. 1898

Modelo ________ Type 14	Mecánica ________________________________ Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Carrocería _______________________________  Phaeton 2 plazas	Período  __________________  1897-1898
Type 15	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Double Phaeton 4 Plazas	1897-1902
Type16	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Vis a Vis 4 Plazas	1897-1900
Type 17	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Vis a vis Victoria 4 Plazas	1897-1902
Type 18	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Wagonette 6Plazas	1897-1901
Type 19	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Vis a vis Victoria 4 Plazas	1897-1902
Type 20	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Omnibus 12 Plazas	1897-1902
Type 21	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Coupe de Ville 4 Plazas	1898-1901
Type 22	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Camionette 2 Plazas	1898-1900
Type 23	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Wagonette 6 Plazas	1898-1900
Type 24	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Vis a Via 4 Plazas	1898-1901
Type 28	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 12 HP	Double Phaeton 4 Plazas	1898-1900
Type 26	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Vis a Via 4 Plazas	1898-1900
Type 27	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Landaulet 6 Plazas	1899-1902
Type 25	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 8 HP	Coupe de Ville 3 Plazas	1899-1902
Type 29	Peugeot 2 Cilindros 2423cc 12 HP	Omnibus 10 Plazas	1899-1900