sábado, 4 de agosto de 2018

Todos los Peugeot. 11. Reunificación Familiar - 1910 hasta la primera Guerra Mundial.


Type 125



Grandes cambios se habían producido desde los inicios de la construcción de automoviles por Peugeot en 1889 y mediado del primer decinio del siglo 20. La competencia habia crecido exponencialmente desde La demanda por su lado se mantuvo creciente entre 1902 y 1906, pero una crisis económica estanco las mismas en 1907 y 1908 al aumentar los costos y disminuir la demanda. Fils de Peugeot Freres poseía una amplia red de concesionarios y asistencia heredados de la empresa madre. pero las inversiones necesarias para el lanzamiento de sus Lion-Peugeot no habían sido recuperadas. SAAP (Societe Anónime Atomobiles Peugeot) había debido comenzar de cero, su red se ventas y asistencia era pequeña, y su amplia gama de vehículos había demandado ingentes inversiones, los mayores, de mas de 15 HP construidos en Lille especialmente no compensaban costos por la escasa cantidad de cada uno vendidas. El acuerdo firmado en 1896 de no competencia y limitante de las capacidades de los vehículos de FPF había sido reformado en múltiples ocasiones, siempre cediendo terreno SAAF pero encareciendo los cánones que debía pagar FPF lo que hacía demasiado costosos sus vehículos, aunque confiables y victoriosos en el campo  deportivo (Donde SAAP no participaba), esto disminuía las posibilidades de venta.
Type 127

La empresa contempla firmemente la posibilidad de cerrar o vender la rama de la empresa productora de automóbiles. Eugene siempre había sido reacio a esa actividad, pero a su muerte en 1907, Robert Peugeot, su hijo, Siempre entusiasmado con los Automóbiles toma el control de la empresa. Amand Peugeot tuvo un hijo varón que murió a temprana edad y dos hijas mujeres, una de ellas casadcon Robert Fallot, quien tenía importante influencia en el directorio se SAAP e iba reemplazando a Armand en la toma de decisiones. Fué entre ambos Robert que se produjo primeramente un acercamiento . Se nombró al Estudio de Abogacía Russeau como mediador. Primeramente Robert Peugeot confecciona una base de entendimiento ofreciendo a SAAP una indemnisación al contado a cambio de la suspención del acuerdo que vencia en 2012. Armand Peugeot no acepta. Finalmente en 1910, se llega a la composición de  Societe Anonime des Automóbiles et Cicles Peugeot, una fusión de ambas empresas que contaría con tres plantas: Audincourt dedicada a la producción de automobiles de baja y media gama. Lille a la de grandes automóbiles y Beaulieu a bicicletas, motos y voiturettes Lión. Peugeor Freres se constituye legalmente independiente y dedicada a la fabricación de herramientas, sierras y laminados en las plantas de Terre blanche y Valentigney. SAAyCP es manejada por un Consejo presidido por Armand peugeot y formado por componentes de ambas empresas anteriores y Robert Peugeot es nombrado Director general. ( ver Cuando hubo 2 Peugeot )



Type 134









En 1910 FPF continúa con los modelos Lion-Peugeot: 
VC2  
VY2. 
SAAP lanza los Peugeot:
Type 125 2 Cilindros 1148cc Spyder 2 Plazas
Type 127 4 Cilindros 2000cc  Tourer 4 Plazas
Type 134 4 Cilindros 3054cc 16 CV
Type 131 4 Cilindros 4588cc 22 CV
Type 122 4 Cilindros 4588cc 22 CV 
Type 130 4 Cilindros 4588cc 22 CV













En 1911 se presentan los:

Type 138 4 Cilindros 2614cc 
Type 139 4 Cilindros 3817cc
Type 135 4 Cilindros 5027cc 22 CV
Type 141 4 Cilindros 6082cc 35 CV
Type 136 4 Cilindros 3988cc 16 CV

Type 138
Typo 135


Type 139
Type 136






Lion V4C3



En 1912 se Lion-Peugeot se renueva con los nuevos:

VC 3
V4C3

Peugeot no presenta ningún modelos nuevo este año.
Pero se inauguran las nuevas plantas de Sochaux,para producción de camiones y de Mandeure dedicada a las carrocerías. para ese entonces Peugeot había construido alrededor de 10.000 vehículos, la mitad de los automóviles franceses. Que a la vez era el paia de mayor produccion mundial.

En 1913 se produce un cambio importante en Peugeot,con la introducción del:

BP1 Bebé.

(despues del Type 69Bebe de 1905) Este particular vehiculo diseñado por Ettore bugatti montaba un  motor de 4 cilindros de 855cc que entregaba 10HP y caja de 4 machas (solo en los primeros ejemplares, luego fue reemplazada por una de 3 para aminorar costos) caaz de desarrollar 60 Km/h. Era un pequeño Tourer de 2 plazas con un largo total de apenas 2,60m. Su diseño fue especialmente orientado no solo a laeconomía de mantenimiento y combustible, sino a la simpleza de fabricación que permitía un muy bajo precio de venta. Representó un gran éxito de ventas a pesar del estallido de la Primera  Guerra Mundial, se fabricó hasta 1916 llegando a 3096 unidades. 
también se presentan los
Type 143 4 Cilindros 2000cc.
Type 146 4 Cilindros 4536cc.
Type 148 4 Cilindros 4536cc
Type 150 4 Cilindros 7478cc.


BP1 Bebe 


Type 143 Coupe Chaufer
Type 146
Type 148 Baquet



BP1 Bebe
Type 148 Tourer

Type 143 Tourer

Type 150 Tourer

Lion VD
Type 144 Tourer
Type 145 Tourer



Lion VD2
Type 144 Coupe Chaufer
Type 145 Limousine



En 1914 son lanzados los VD y VD2, últimos vehículos producidos bajo la marca Lion-Peugeot.
Ya dentro de la unificada Automobiles et Cicles Peugeot crece notablemente en tamaño dejando lugar en la gama baja al nuevo Bebe.

VD. 4 Cilindros 1888cc 10 HP 2.50m de entre ejes
VD 4 Cilindros 1888cc 10 HP  2.75m de entre ejes


Los últimos modelos lanzados por Peugeot antes de la guerra son los:

Type 153 4 Cilindros 2951cc
Type 144 14CV 4 Cilindros 2815cc
Type 144 16CV 4 Cilindros 3177cc

Type 145 4 Cilindros 4536cc


Modelo


Motor

____________________________
Carrocería
_____________________________
Entre
Ejes

Período de
Producción

Unidades Construidas

Type 125
2 Cilindros 1148cc
Spider 2 Plazas

1910
150
Type 127
4 Cilindros 2000cc
Tourer 4 Plazas

1910-1911
1226
Type 126
4 Cilindros 2212cc 12CV
Tourer 4 Plazas
2.99m
1910
350
Type 129
4 Cilindros 3054cc 16CV


3.13m
180
Type 131

2.94m
50
Type 133
6 Cilindros 3317cc 20CV

3.25m

50
Type 122
4 Cilindros 4588cc 22CV


34
Type 130

85
Type 134

16
Type 138
4 Cilindros 2614cc

3.00m
1911-1912
925
Type 139
4 Cilindros 3817cc


1911-1913
511
Type 135
4 Cilindros 5027cc 22CV

3.33m
376
Type 141
4 Cilindros 6082cc 35CV

1911
95
Type 136
4 Cilindros 3988cc 16GV

3.15m
1911-1913
235
Lion VC3
4 Cilindros 1045cc

2.25 
1912-1913
135
Lion V4C3
V4 1725cc

2.25
 653
Type 143
4 Cilindros 2000cc



BP1
4 Cilindros 855cc


1913-1916
 3096
Type 146
4 Cilindros 4536cc 18CV

3.48m
1913-1914
428
Type 148

3.61m
83
Type 147
4 Cilindros 7478cc 40CV

3.70m
1913
45
Type 150
4 Cilindros 7478cc 40CV

3.41m
1913
49
Lion VD
4 Cilindros 1888cc 10CV
Tourer
2.50m 
1914-17

Lion VD2


4 Cilindros 1888cc 10CV
Tourer
Limousine
Landaulet
2.75m 

Type 153
4 Cilindros 2951cc
Limousine

1914-1916
1305
Type 144 12CV
4 Cilindros 2815cc 14CV

3.17m
1914-1917
1799
Type 144 16CV
4 Cilindros 3177cc 16CV

Type 145
4 Cilindros 4536cc 18CV

3.30m
1914-1915
135

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