Citroen C5 Vs Kia Sportage - Comparación estática

El Kia Sportage no es el SUV más vendido en Francia, pero sigue siendo un serio competidor. ¿El Citroën C5 Aircross tiene los argumentos para enfrentarlo?

Citroën C5 Aircross se enfrenta a Kia Sportage El Kia Sportage no es el SUV más vendido en Francia, pero sigue siendo un serio competidor. ¿El Citroën C5 Aircross tiene los argumentos para enfrentarlo? El nuevo Citroën C5 Aircross que se comenzará a comercializar a fines de 2018, enfrentará a competidores serios, como el Kia Sportage. Equipo tecnológico, aspectos prácticos, seguridad, ¿cuál de los dos ofrece más?  C5 Aircross solo se lanzará en diciembre de 2018, pero ya lo estamos oponiendo a un competidor serio, el Kia Sportage . Este último entra en el top 10 de SUV compactos más vendidos en Francia y sus cifras están progresando. Lanzado a principios de 2016, no tiene la "frescura" del Citroen, pero se beneficiará de un pequeño restyling a comienzos del próximo año. Estética Citroën C5 Aircross.  La última incorporación a la gama Citroën, continúa el estilo de las producciones recientes de la marca. Tiene lineas redondeadas , los bordes afilados están ausentes. Se enfoca más en la gentileza que en la agresión. Tiene ópticas frontales en dos niveles y galones que se extienden a lo largo del automóvil. En comparación con sus competidores, se destaca por sus elementos personalizables en el parachoques delantero, airbumps y barras de techo. Kia Sportage. Esta segunda generación de Sportage apareció a principios de 2016 y no tiene nada que envidiar al estilo de Citroën. Además de la falta de personalización, tiene un aspecto fuerte , con una apariencia robusta, que incluye una grilla imponente. Pero no descuida el aspecto elegante con diferentes toques de cromo. La versión rediseñada que llegará en septiembre cambiará poco.  Dimensiones  Finalmente, en dimensiones, casi coinciden.  longitud:C5-4.50 Sportage-4.48 ancho:       C5- 1.84 Sportage-1.86 altura:       C5- 1.67 Sportage-1.64 Entre ejes: C5-  2.73 Sportage-2.67 El diseño es totalmente subjetivo. El Citroën juega la carta de la originalidad, personalización y robustez. El coreano también tiene una apariencia robusta, pero luce más elegante. Habitáculo Citroën C5 Aircross Al igual que en el diseño exterior, en el habitáculo Citroën opta por la suavidad. Y si el todo es un poco masivo , corresponde a la filosofía de un vehículo que quiere "luchar". El conductor se beneficia de instrumentación totalmente digital en una placa de 12.3 pulgadas (31.24 cm) en diagonal. De serie solo en el extremo superior de la gama. Un C5 Aircross básico tendrá instrumental con agujas convencional. Una segunda pantalla, táctil, de 8 pulgadas de diagonal (20,32 cm), ocupa el centro del tablero. El C5 Aircross se beneficia de las últimas ayudas de conducción disponibles, como el Control de velocidad constante adaptativo con la función Stop & Go, Lane Keeping Assist o 3D GPS conectado. Además, Citroen ha hecho unesfuerzo en el desarrollo: las puertas de los contenedores y el almacenamiento entre los asientos delanteros son acogedores. Un parámetro que es importante en el uso diario. Citroën quiere reconectarse con la noción de confort. Los asientos son particularmente suaves, anchos y cómodos. Su chasis está equipado con suspensión hidráulica de doble parada inaugurada por el C4 Cactus rediseñado. Con el fin de absorber mejor las asperezas de la carretera. El C5 Aircross está claramente inspirado en el mundo de las minifurgonetas . Por lo tanto, ofrece en las plazas traseras tres asientos individuales, del mismo ancho, deslizantes (más de 15 cm) y respaldos reclinables. Una arquitectura nueva en el segmento que solo el Skoda Karoq ofrece opciónalmente. Muy comodidos, los asientos disfrutan de la misma suavidad que los delanteros. Sin embargo, esta disposición y la prioridad dada al volumen del baul tiene consecuencias. El asiento parece corto y la postura no es ideal. Además, los pasajeros sentados en los asientos laterales tendrán la sensación de viajar contra las puertas ... Kia Sportage Los diseñadores estubieron menos inspirados en el interior. El tablero es enorme , y le falta delicadeza. El Sportage está equipado con una pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas, dependiendo del acabado, pero no es tactil como la del Citroën. Hay muchos controles en la consola central. No es muy estético, pero tiene la ventaja de ser práctico de utilizar. El interior también es menos moderno debido a la falta de placa digital. Se contenta con las agujas clásicas. A pesar de que este Sportage tiene solo dos años, no está del todo actualizado en términos de equipamiento tecnológico. Aquí, no hay control de crucero con función stop and go, ni visión de 360 ​​° para maniobras ni alerta de cansancio del conductor. Pero no se preocupe, estos "olvidos" seguramente se corregirán en la versión rediseñada planificada para fines de 2018. El acabado del tablero es satisfactorio pero no alcanza el nivel del del Citroën. Los ensambles son prolijos pero no la calidad de los plásticos.  Por aspecto y equipamiento, el Citroën aventaja a un Kia menos moderno. Disfrutando de las mismas dimensiones de habitabilidad que en el Citroën, los pasajeros del Sportage están a gusto. Sobre todo, el diseño del asiento ofrece una postura más cómoda . Además, los respaldos son reclinables y la tapicería es calefaccionada, un equipamiento inusual en la categoría. Por otro lado, la modularidad no es su punto fuerte: el asiento permanece fijo y solo se pliega en dos partes (60/40).  En la parte trasera, los pasajeros estarán cómodos, hay espacio y el asiento es cómodo. Sin embargo, es un monobloque, no de tres asientos, y permanece fijo. Dos enchufes USB pueden cargar un Smartphone o tablet. Si usted tiene tres hijos la modularidad es un factor importante, el C5 Aircross es la elección correcta. Por otro lado, el Sportage ofrece un asiento más cómodo y una habitabilidad igualmente generosa. Pero es menos flexible. Baul C5 Inmenso en el C5. Dependiendo de la disposición de los asientos individuales, el volumen varía de 580 a 720 litros . En configuración 5 asientos, el C5 Aircross ofrece más espacio que un Grand C4 Picasso (recientemente renombrado Grand C4 SpaceTourer).  Cuando los asientos están plegados, ofrece un piso plano y la capacidad de carga alcanza 1.630 litros. El único inconveniente es que es necesario plegarlos uno por uno y no hay ningún comando en el baul. Sportage A pesar de un baul respetable de 503 litros , es inferior al del Citroen. Pero es conveniente para el almacenamiento con una cubierta de carga y asientos plegados formando un piso totalmente plano. En esta configuración de 2 asientos su capacidad es de 1432 litros, casi 200 litros menos que el Citroen.  Asientos deslizantes y mayor volumen, el Citroën C5 Aircross claramente toma la ventaja. Motores C5 Aircross  Permite elegir entre cuatro motores: dos nafteros y dos diésel (130 y 180 HP) y está equipado con una caja de cambios automática de ocho velocidades. No ofrece tracción en las 4 ruedas, solo un sistema que fortalece el agarre. Tenga en cuenta que recibirá una versión híbrida de dos ruedas recargable a finales de 2019. Sportage  Disponible con un naftero de 132 HP y ​​tres motores diésel de 115 a 141 HP. Permite elegir entre una caja de cambios mecánica o automática de siete velocidades. Finalmente, puede beneficiarse de tracción en las cuatro ruedas, que no ofrece su competidor. No hay un diésel potente disponible en el Sportage, sino tres ofertas medias y especialmente la tracción en las cuatro ruedas. El C5 Aircross ofrene el ieel 180 HP pero solo tracción delantera. Balance C5 Aircross  Moderno, espacioso, modular y ciertamente muy cómodo gracias a sus suspensiones, el Citroën ofrece una muy buena síntesis del SUV familiar. Sus tarifas estarán bien ubicadas ya que se estima el nivel de entrada en 25.300 € y su comercialización comenzará en diciembre de 2019. Kia Sportage  Menos original, un interior es menos limpio, la modularidad es inferiory el columende carga menor. Un SUV menos familiar en definitiva pero mucho más atractivo por su precio, ya que comienza en 23.090 €. Y, sobre todo, tiene un argumento sólio: una garantía de 7 años contra 5 para el Citroën.