¿Que pasó con Opel a un año de ser comprada por PSA?

Opel no parece haber cambiado en un año. Apariencia engañosa, porque el relanzamiento de la marca ya está muy avanzado y ¡ya está dando sus frutos!

¿ Que pasó con Opel a un año de ser comprada por PSA?

Lo que se hizo en un año

> Fábricas: acuerdos de rendimiento para casi todos los sitios con los interlocutores sociales, planes de salida voluntaria, nuevas asignaciones de vehículos / motores.

> Productos: nuevo Corsa anunciado para 2019, rango 100% electrificado para 2024, un concepto que revela el nuevo estilo en preparación.

> Ventas: comienzos tímidos de la internacionalización de Opel.

¡Es el día del aniversario! Hace un año que Opel y su filial inglesa Vauxhall pertenecen a PSA  : el grupo francés es oficialmente el propietario de la marca desde el 1 de agosto de 2017. Pero un año después, Opel no parece haber evolucionado. Cuando ingresamos a una concesiónaria, nada revela la agitación que representa el cambio de grupo. Lógico, a escala industrial, doce meses es muy poco. La redención de una marca deficitaria durante mucho tiempo no se logra por arte de magia.

Y sin embargo. Carlos Tavares, el jefe de PSA, parece tener una varita en su oficina, ya que se las arregla para realizar lo impensable. Su objetivo era hacer rentable a la empresa alemana en 2020, Opel anunció la semana pasada un beneficio semestral de 502 millones de euros. ¿Pero es tan asombroso?

No realmente, Carlos Tavares se destaca en el rescate de causas perdidas. En 2014, tomó el control del grupo PSA al borde de la bancarrota. El ex número 2 de Renault limpió rápidamente las finanzas, racionalizó los rangos. Luego, las novedades permitieron a PSA aumentar sus ventas y su margen operativo.

La receta fue la misma para Opel. Si la marca del rayo no muestra aún una nueva cara, en la trastienda ya se ha hecho mucho en un tiempo récord. Carlos Tavares muy rápidamente, dio la hoja de ruta. Tal como se prometió el 1 de agosto de 2017, menos de 100 días después de la compra, se presentó un Plan de recuperación de Opel.

Las bases para un retorno a la competitividad

Este plan es un equilibrio sutil entre el tratamiento de shock y el método suave. ¡Se necesita un big bang en Opel, pero no se debe proteger las susceptibilidades, PSA se comprometió, a no despedir ni cerrar fábricas en el corto plazo. Los franceses han reforzado la sede histórica de Opel en Rüsselsheim, donde se desarrollarán los nuevos Opel. El jefe de la planta es un alemán, que ya estaba presente internamente antes de la llegada de PSA al juego. Sin embargo, franceses se han colocado en posiciones importantes, incluida la dirección financiera.

La prioridad de Carlos Tavares ha sido hacer que Opel sea competitiva. No fue nada tierno con la actuación de las fábricas de Opel. No dudó en forzar a Opel a ir a la pelea con los sindicatos en varias fábricas para hacerlas más rentables. En Zaragoza, España, se estableció un pequeño chantaje de inversión. Para garantizar la sostenibilidad del sitio, con la fabricación del próximo Corsa, los empleados tuvieron que aceptar una congelación salarial. En Alemania, PSA también se plantó ante el poderoso sindicato IG Metall y logró cancelar los aumentos salariales que ya se habían negociado.

Con planes para retiros voluntarios, PSA también ha comenzado a adelgazar al mamut. Se planean 3.700 despidos en Alemania. Varios cientos también han sido ejecutados en el Reino Unido. Habiendo casi solucionado el problema de la competitividad de las fábricas, PSA ahora abordará el problema de la red. Una gran limpieza también podría hacerse en ella.

Un futuro producto industrial ya bien diseñado

Opel obviamente mira hacia el futuro. La marca, sin embargo, no dio un calendario promocionando una multitud de lanzamientos en un tiempo récord. Pero el rediseño se hará lo más rápido posible. El objetivo es abandonar las bases GM rápidamente, para no tener vínculos técnicos con la estadounidense, que reclama regalías.

La ventaja es que ya tres Opel son 100% PSA, Combo, Crossland X y Grandland X, herencia de la previa asociación con GM. El nuevo comienzo real será con el próximo Corsa, primera novedad oficializada en el plan estratégico, para 2019. Prueba de la gran transformación, el desarrollo del automóvil había comenzado antes de la adquisición de la empresa. Pero fue detenido para adoptar la nueva base CMP del grupo y otros componentes de los 208, C3 y DS3.

PSA también aprovechó el primer año para fijar un futuro preciso a las fábricas. Los esfuerzos forzados de los empleados son recompensados ​​con promesas de producción. La planta inglesa de Luton ensamblará un nuevo Vivaro (Hermano de los Boxer y Jumper) en 2019. La producción del Grandland X, actualmente realizada en Sochaux, tendrá lugar desde 2020 en Eisenach, Alemania. También se anunciaron inversiones y metas para las fábricas de motores y cajas en Tichy (Polonia), Aspern (Austria) y Szentgotthard (Hungría).

El Centro de Investigación y Desarrollo de Rüsselsheim también trabajara para todo el grupo PSA. Se centrará en el desarrollo de pilas de combustible y desarrollará un nuevo motor naftero de cuatro cilindros. Una evolución del diseño está en preparación. Opel mostrará un adelanto en pocas semanas con el concepto GT X Experimental .

Un comienzo tímido de internacionalización

Este es uno de los grandes fallos de la marca, centrada en Europa. Pero es un punto que aún no es prioridad. Por ahora, los objetivos son modestos, ya que PSA destina solo el 10% de las ventas fuera del Viejo Continente antes del 2025. La primera vía de trabajo es África, con nuevos importadores en Marruecos, Túnez y Sudafrica y Líbano. Los automóviles se ensamblarán en Namibia en unos pocos meses.