Gama Peugeot 1990

Aclaración importante:

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

1990
Restyling 309.

205 (Mas información en: Guia entradas 205)

205 Champion

205 Roland Garros Cabriolet

En 1990 las cajas BE1 son reemplazadas por las BE3 (Retroceso a la izquierda y atras). Exteriormente presenta cambios en los acrílicos de sus destelladores delanteros en blanco reemplazando los ambar y leves cambios en las ópticas traseras.  Se discontinúa el acabado XT. 

Las novedades se presentan en las series especiales: 

"Champion" comercializado unicamente en versión 3 puertas y solo de color Rojo Valelunga, muestra stickers de cuadros blancos y negros en los bigotes de la grilla delantera, las cachas de los parantes C y centro de volante. En cambio en ambas puertas y panel de portón trasero luce el logo específico con el nombre de la versión sobre una bandera de llegada ondulante. El interior monta butacas simples, tapizado negro en pana con viras rojas que se repiten en las puertas, la alfombra también es roja. Monta una motorización TU1-H1A 1.1 de 55 HP. La caja es opcionalmente de 4 o 5 velocidades.

"Roland Garros" se suma a la versión 3 puertas dentro de las versiones Roland Garros. A todas las particularidades ya mencionadas en el 3p de 1988 se suma: la Capota color blanca de accioamiento eléctrico.

309 (Mas información en: Guia entradas 309)

309 GE                                                                                                            309 GL

309 SR                                                                                                      309 XS

309 GTI                                                                                               309 GTI16

Sufre un importante restyling, el porton trasero abanza hasta el escudo bajando el umbral de carga y ganando practicidad, las opticas traseras adoptan un estilo similar al del 405 y la grilla delantera abandona los dos rectangulos por barras independientes, tambien en toda la gama salvo los GTI e adoptan nuevas llantas. El interior recibe un nuevo torpedo (nuevos materiales y mejor montaje); nuevos tonos de tapicería. En cuanto a la mecánica: se reemplazan los motores varilleros Talbot 1118 y 1294cc en favor de los TU 1124cc de 55 HP y 1360cc de 65 o 70 HP

Desde el Julio de 1989 (Millesime 1990) toda la gama recibe la nueva caja de cambios BE3 en reemplazo de la BE1 .

Las versiones XS / SX pueden ahora alojar el motor XU 1905 cc de 105 HP. Se presenta la versión súper deportiva del 309: el 309 GTi S16 equipado con el motor de 1905 cc DOHC 16v de 160 HP. 

Surge el SRD Turbo con motor XUD 1769cc turbo Diesel sin intercooler y potencia reducida a 78 hp.

La nueva gama queda compuesta por:

XE 3p y GE 5p. Motor 1124cc y 55 HP.

XL 3p, GL 5p, XR 3p y GR 5p. 1360cc y 70 HP.

XLD 3p, GLD 5p, XRD 3p, GRD 5p 1905cc. 65 HP.

XR 3p, GR 5p, SR 5p. 1580cc y 80 HP.

SR 5p, XS 3p, SX 5p. 1580cc y 92 HP.

SRD Turbo 5p. 1769cc Turbo y 78 HP.

XS 3p, SX 5p. 1905cc. 105 HP.

GTI 3p. 1905cc. 130 HP.

GTI16 3p. 1905cc, 160 HP.

405 (Mas información en: Guia entradas 405)

La caja BE3 reemplaza a la BE1. 
El acabado GRI pasa a denominarse SI.

505 (Mas información en: Guia entradas 505)

Cesan las berlinas GTI, GTD, Turbo Injection, V6 y V6 S. Y los Break y Familiale GTD

605 (Mas información en: Guia entradas 605)

Se agregan las versiones Diesel:
SRDT y SVDT con motor XUD11ATE 2088cc 12v y 110 HP.