Gama Peugeot 1986

Aclaración importante:

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

1986

104 (Mas información en: Guia entradas 104)

En todos los modelos , retiro del indicador de nivel de aceite de motor.

Solo se ofrecen las versiones:

GLS: 1.0 5 puertas

Z: 1.0 3 puertas

205 (Mas información en: Guia entradas 205)

205 Junior 3 y 5 puertas

205 Cabriolet CT y CTI

Las motorizaciones 1100 adoptan caja e 5 velocidades. 

Toda la gama recibe cambios en el instrumental y los controles de la columna de dirección. 

Junior: En Abril es lanzada la serie especial Junior, basada en el XE y orientada al público juvenil. Su equipamiento es mínimo, solo se ofrecía en versión 3 puertas y con una única motorización. 1.0 

las diferencias con el XE eran: Solo tres colores disponibles: Bleu D'Arabie, Blanc Meije y gris Futura metallise.Embellecedores de llantas  (los del XR)

Filetes cromados en los paragolpes (los de XT). Frizo decorativo tricolor (fucsia, turquesa, menta) en los flancos, portón trasero y cachas de parantes C.

logotipo Junior en la grilla trasera y Stiquer en la tapa de baul.Tapicería en tela de jean. Alfombra azul añil, Pre equipamiento radio, Retrovisor día / noche

Espejo en el parasol de pasajero, Asiento trasero rebatible en una pieza. 

XTD:Se suma una versión XTD a los 3 puertas, con acabado de XT y motorización XUD7 como los otros diesel.

Continúa la serie especial Lacoste. 

El GTI se desdobla en dos versiones: 1.6 con potencia aumentada a 115 HP y 1,9 de 130 HP.

Cabriolet: Se lanzan las variantes Cabriolet. en dos versiones: CT con motor 1.4 de 60 HP y CTI con el mismo motor del nuevo GTI 1.6 de 115HP.

El 205 WRC obtiene su segundo campeonato mundial de rally.

El 205 Grand Raid obtiene su primer título en el Paris-Dakar.

309 (Mas información en: Guia entradas 309)

309 GE                                                                                       309 GL

309 GR / GR Profile                                                                                                                         SR

309 GT

Fué un desarrollo iniciado en la planta de Talbot en Poissy (Ex Simca). Un reemplazo para el Talbot Horizon, que se vendía razonablemente pero ya no lo suficiente para un segmento cada vez mas competitivo y que correpondía a un 30% del mercado europeo, el del Golf, Escort, R11, etc. PSA en este segmento tenía al Peugeot 305, lanzado en 1977, demasiado clásico y de tres volúmenes y al Citroen GS, demasiado singular y complicado. El proyecto C28 (309) se inició en 1981, la situación de PSA por esos momentos era caótica, tanto económica como de interacción de las gamas de las tres marcas: Peugeot, Citroen y Talbot. Se decidió que el vehículo debía utilizar la mayor cantidad de componentes existentes, compartidos con otros productos del grupo. Por entonces el desarrollo del M24 (205) ya llevaba tres años, y aunque en un principio partió de una plataforma de 104, se habían hecho ya todos los estudios y desarrollos necesarios para que recibiera los nuevos grupos motopropulsores del grupo (Motores XU y Cajas BE, también en desarrollo en ese momento) y las nuevas suspensiones traseras de barras de torsión , brazos arrastrados y amortiguadores horizontales, que ofrecían una gran disponibilidad al espacio entre los pasaruedas traseros confiriendo mayor habitabilidad. por lo tanto se decidió que el desarrollo del C28 partiera de una plataforma de M24 debidamente modificada. Si bién el desarrollo comenzó en la planta Talbot de Poissy, desde la toma de posesión de la misma por PSA tanto la parte productiva como la de diseño estaba manejada por ejecutivos de Peugeot, además en esos momentos se estaban centralizando los proyectos de PSA, por lo que pronto pasó a ser un proyecto común, como el Citroen BX y el Peugeot 205. Desde muy temprano la silueta del C28 estaba bastante definida. Partiendo de la base 205 y el uso incluso hasta de sus puertas no había mucho mas que definir. Si el 205 estaría dirigido al publico juvenil y femenino y se le quiso imprimir una imagen sumpática y amable, al C28 se propuso darle mas presencia y sobriedad, sería el auto para familias jóvenes, con una trompa mas importante y una silueta de 2 volúmenes y medio (Tipo Ford Escort / Volvo 343) y la luneta en forma de burbuja (Tipo Fuego-R11). En las opciones menos potentes también se utilizaron los probados motores varilleros 1100 y 1300cc Talbot e origen SIMCA. En 1985 PSA decide casar toda la gama Talbot, que no había logrado imponerse en el mercado. Con el C38 tolamente desarrollado se decide comercializarlo dentro de la gama Peugeot, a la hora de imponerle una denominación se decide la de 309, ya que no se deseaba discontinuar el 305 aún.

El 309 se presentó el 11 de octubre de 1985, perteneciendo a la gama Peugeot millesime 1986. En su lanzamiento ofreció 5 acabados y 4 motores. Solo una carrocería en configuración 5 puertas y motorizaciones nafteras.

GE- 1118cc - 55HP (Motor Talbot)

GL- 1294cc - 65HP (Motor Talbot)

GR Profile- 1294cc - 65HP (Motor Talbot)

GR- 1580cc - 80HP (Motor XU PSA)

SR- 1580cc - 80HP (Motor XU PSA)

GT- 1905cc - 105HP (Motor XU PSA)

305 (Mas información en: Guia entradas 305)

305 S5

S5: Se comercializa una serie especial "S5". Sobre base GT 1.6 94 HP que sumaba: pintura metalizada de serie, faros de iodo, Bequet trasero negro mate, tapicería en drap, volante de dos brazos, tacómetro y reloj analógico en la consola.

505 (Mas información en: Guia entradas 505)

505 GL / GLD Break                                                                                            505 GR / GRD Berlina

505 SR / SRDT Berlina                                                                   505 SX / SXD Berlina

505 GTI / GT Berlina                                                                    505 GTI / GTD Break / Familiale

505 Turbo Injection

Fase 2

El 505 sufre una gran transformación, aunque en realidad no es tanto lo que se modifica, es hecho con maestría, no parece un restyling sino como si el auto hubiera nacido así. Gana mucho en prolijidad, estética, modernidad y calidad. Ningún panel de carrocería sufre cambios. Solo cambian exteriormente los paragolpes y faldones,ópticas traseras, fondo de portapatentes y espejos retrovisores. En el interior los cambios son mas notables, es absolutamente rediseñado por su propio creador Paul Braq. el torpedo es totalmente nuevo, en una gran pieza mórbida, posee dos guanteras del lado del acompañante. En cuanto al puesto de conducción, la consola está orientada hacia él así como el extremo izquierdo del tablero. El instrumental es nuevo, los comandos de calefacción también, los aireadores de mayor dimensión, mejor ubicados y mas funcionales, existen muchos lugares extras de almacenamiento, hasta un portamonedas con puerta. La unión entre los elementos es muy prolija, la combinación de texturas y colores también. Los paneles de puertas también son modificados ganando un aspecto mas robusto y mejor terminación. butacas y asientos traseros son mejorados y las tapicerías renovadas. Asi como cambia el aspecto, hay también un reacomodamiento en la gama medio baja y sus motorizaciones.

GL/GLD: La entrada de gama vuelve en sus versiones berlina al motor 1.8, pero en una nueva versión XM7A de 90 HP y como opcional de ofrece el nuevo desarrollo del 2.0 XN1 de 108 HP. El GLD continúa con el 2.5 XD3 de 76 HP. En cuanto a las versiones GL break adoptan el 2.0 XN1A de 108 HP. Los GLD Break montan el mismo 2.5 XD3 de las berlinas. Se agrega la versión Falimiale a los acabados GL/GLD, con la sola diferencia de sus 7 plazas.

GR/GRD: Al igual que el GL, para la berlina GR se puede optar por el 1.8 XM7A de 90 HP o el 2.0 XN1A de 108 HP. GR break y familiale unicamente el 2.0. En cuanto a los GRD, montan en todos los casos el 2.5 de 76 HP.

SR/SRDT: Se ofrecen unicamente en versión berlina, el naftero monta unicamente el 2.0 XN1A de 108 HP, el SRDT el 2.5 XD3T de 95 HP

GTI/GTD: El GTI se mantiene en su motorización 2.2 ZDJL de 130 HP, el GTD también continua con el 2.5 XD3T de 95 HP pero ambos incorporan versiones Break y familiale. 

Turbo Injection: Finalmente consigue un equilibrio perfecto entre potencia, efectividad y consumo con la motorización 202 N9TEA de 180 HP. Esteticamente el Turbo Injection pierde espectacularidad y practicamente no se distingue de los GTI / GTD, sin embargo este modelo es el mas homogeneo y se mantendrá hasta el final de producción.

SX/SXD Serie Especial : Esta versión es introducida ofreciendo una base mecánica de entrada de gama 1.8 XM7 de 90 HP o 2.5 XD3 76 HP, con un acabado similar al GTI. Solo dos colores son disponibles: Gris Argent o Bleau Delf, ambos metalizados. Su equipamiento agrega sobre el acabado GL: 4 apoyacabezas, tapicería en Velour, apoyabrazos central trasero, dirección asistida, embellecedores de llantas integrales, proyectores halógenos, baguetas laterales protectoras, dos retrovisores externos regulables desde el interior, logos SX en los guardabarros delanteros y filete lateral en color contrastante.