Maserati Grecale Modena - Prueba

La prueba Maserati Grecale Modena nos lleva a una zona que combina SUV, lujo y exclusividad ambiciosa. Exclusivo no solo por la historia y el patrimonio, sino también por el hecho de que no hay demasiadas concreciones. El Maserati Grecale llegaba a la gama SUV de la marca italiana como una opción más pequeña y económica del modelo Levante, pero también en la línea del Porsche Macan, Audi SQ5 y BMW X3.

De hecho, el Maserati Grecale Modena ha llegado al punto en que muy bien y gana y es muy lucrativo. Aunque bajo el paraguas de Stellantis, después de muchos años de malos balances comerciales, Maserati tenía que encontrar una sana fuente de ingresos. Por muy atractivo que sea el superdeportivo Maserati MC20, la empresa no puede vivir de él. Por supuesto, para que nadie piense que el Maserati Grecale Modena no es un SUV para las masas, sino un modelo AWD de mini volumen típico del segmento premium.

El Maserati Grecale Modena tiene sus raíces en modelos conocidos. La plataforma no se desarrolló desde cero. Debajo de la carrocería se encuentra la plataforma "Georgio" para un motor de tracción trasera montado longitudinalmente como base, que fue desarrollado básicamente para el Alfa Romeo Giulia, y también es utilizado por el Alfa Romeo Stelvio, así como por el Jeep Grand Cherokee. Conociendo la dinámica de conducción de Giulia y Stelvio, esta información es una buena noticia.

La carrocería tiene 4.847 m de largo y 1.997 m de ancho sin espejos, es muy ancha. En relación con la longitud de la carrocería, la distancia entre ejes es bastante grande con 2.901 m, lo que se nota por los voladizos relativamente cortos sobre las ruedas.

El diseño de la carrocería se inclina hacia los clásicos y, para Maserati, formas reconocibles. Sin exagerar la moda, Maserti jugó con la baza segura del diseño que perdura mucho más que la moda. Además, la carrocería es bastante aerodinámica con un coeficiente de resistencia frontal de 0,32.Aunque podemos encontrar similitudes con el modelo Jaguar F-Pace, seguimos creyendo que el Maserati Grecale Modena se ve muy bien en la vida real y que, con razón, lleva su "Tridente" en la parrilla del radiador de estilo agresivo, con las pinzas de freno amarillas agregando un tono deportivo adicional. .

Los guardabarros delanteros también tienen los inevitables "agujeros" cromados, tres a cada lado, a pesar de que el Maserati Grecale Modena tiene un motor de cuatro cilindros.

Con sus dimensiones externas, el Maserati Grecale Modena anuncia que se puede esperar una buena e incluso excelente oferta de espacio en la cabina. La promesa se cumple. Toda la familia debe caber cómodamente. Con su estilo y materiales, el Maserati Grecale Modena cumple con todos los imperativos del segmento premium. Incluso, conociendo la tradicionalmente discutible precisión italiana y la calidad de los acabados, el Maserati Grecale Modena parece encajar con mucha precisión.

El estilo deportivo pero elegante se ve favorecido por las tachuelas amarillas y el Tridente bordado en los asientos, así como por las discretas pero también elegantes insignias de Maserati a los lados del túnel central. Con todo, la impresión del interior va en contra de las expectativas de un Maserati, su afiliación al segmento, pero también el precio, y la guinda del pastel es el "botón" de apertura de la puerta.

Los asientos delanteros parecen "baquets" deportivas bastante profundas, sin embargo, están ricamente dimensionadas, por lo que incluso las personas con una constitución más corpulenta no se sentirán incómodas, al contrario. Son regulables eléctricamente con 14 opciones de ajuste, memoria en el asiento del conductor, calefacción y ventilación, y obtienen fácilmente una calificación excelente.

El banco trasero, además del hecho de que el vehículo probado tiene un aire acondicionado de cuatro zonas, en primer lugar ofrece una cantidad decente de espacio. Tal vez no sea mucho espacio extra, pero ciertamente lo suficiente para que los adultos de más de 180 cm de altura viajen cómodamente.

Y en términos de espacio de maletero, el Maserati Grecale Modena satisface plenamente las necesidades familiares, así como las necesidades de todos aquellos que utilizan equipos voluminosos en su recreación. El volumen del maletero hasta la altura de la ventana es de 535 litros, y el respaldo de la banqueta trasera se pliega en tres partes, por lo que el espacio de carga se puede aumentar hasta más de 1.800 litros. El hecho de que el suelo del maletero sea totalmente plano, y el umbral de la puerta por donde asoma el equipaje sea muy bajo, es decir, sea casi inexistente.

Teniendo en cuenta que el Maserati Grecale Modena se presentó en 2022, no sorprende que la digitalización esté en cada paso. El panel de instrumentos tiene una diagonal de 12,3", la pantalla táctil de infoentretenimiento es de alta resolución y de idénticas dimensiones, siendo 12,3" la más grande jamás instalada en un Maserati, y debajo hay 8,8" adicionales para los controles de ventilación, aire acondicionado, asientos y ajustes de altura del vehículo.

Cualquiera que disfrute de muchas pantallas grandes en el vehículo ciertamente puede estar satisfecho. La plataforma infoteymet está basada en Google, es muy rápida y precisa, pero el sistema requiere bastante aprendizaje para aprovechar las muchas posibilidades, incluidos los comandos de voz, así como la configuración del rico paquete de asistencia de seguridad. El equipamiento del Maserati Grecale Modena probado también incluye HUD, cargador inalámbrico y conexiones inalámbricas para Android Auto y Apple CarPlay.

El volante del Maserati Grecale Modena y el área detrás del volante requieren una atención especial. Ciertamente, el volante está "cargado" de comandos a modo de centro de control, incluido el botón de arranque del motor y el selector de ajustes de suspensión y modos de conducción, pero una vez que pasa el deleite de la riqueza, entra en juego la cuestión de la funcionalidad. En concreto, en la parte trasera del volante se encuentran los controles de volumen del sistema de audio a la derecha y el selector de emisoras de radio o canciones de la lista de reproducción a la izquierda.

Justo al lado del volante hay palancas grandes y ciertamente hermosas para cambios de marcha manuales, y detrás de ellas están los controles de la señal de giro y del limpiaparabrisas. Hermoso, rico, pero no excesivamente funcional en uso.Además, en la cabina generalmente bien organizada, notamos que el control de transmisión automática, que tiene cuatro interruptores debajo de la pantalla de infoentretenimiento, no se encontrará con entusiasmo general. No por el uso real, que está perfectamente bien cuando se conduce, sino por el estilo. De alguna manera, con la marca deportiva Maserati encajaría mejor una solución con algún tipo de palanca en la arista central. Aceptamos, esta es una opinión completamente subjetiva, y no todos tienen que estar de acuerdo con ella.

En la mencionada plataforma "Giorgio", el Grupo Fiat una vez, cuando estaba bajo el mando del difunto Segio Marchionne, invirtió ingentes cantidades de dinero y tenía grandes ambiciones de restaurar, en primer lugar, a Alfa Romeo, pero también a otras marcas. en el Grupo, la antigua gloria de la dinámica de conducción y el rendimiento. Hay ejes multibrazo en la parte delantera y trasera, y entre las opciones para el Maserati Grecale está una suspensión neumática que le permite ajustar la rigidez y la altura del vehículo desde el suelo.

El Grecale Modena y el Grecale GT están propulsados ​​por un motor 2.0 de cuatro cilindros turbo con inyección directa de combustible y la segunda generación de válvulas MultiAir Ravoda, y también hay e-Booster, un sistema híbrido de asistencia del generador de arranque que funciona con 48 V. En balance, el Grecale GT tiene 296 HP, y el probado Grecale Modena 325 HP. El nuevo Nettuno, 3.0 V6 con dos turbocompresores y 523 HP está reservado para la versión tope de gama Grecale Trofeo. Las tres opciones de manejo tienen una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total.

El Maserati Grecale Modena no es un vehículo ligero con sus 1.895 kilogramos, pero eso no impide que esté preparado para una conducción dinámica con 325 HP a su disposición. Solo necesitas querer y elegir un modo de conducción adecuado. En el modo Confort estándar, el Maserati Grecale Modena es una bestia domesticada. Un SUV cómodo y muy silencioso, incluso con suspensión sorprendentemente suave y dirección ligeramente indirecta, perfecto para conducir relajado y disfrutar del gran (y opcional) sistema de audio Sonus Faber con hasta 21 altavoces y una potencia de 1250 W. Sin embargo, debe activar los "botones" en el volante y uno de los cinco ajustes de altura del vehículo en la pantalla que normalmente son responsables del clima y la ventilación, y luego el Grecale se convierte en lo que imaginamos que es un Maserati: duro, directo y manejable. con un sonido de motor adecuado. Aunque tiene un volumen de trabajo relativamente reducido, el motor turbo ya cuenta con 450 Nm de par máximo desde 2.000 rpm y la automática de ocho velocidades no tiene problemas para encontrar una marcha en la que la entrega de potencia estará al nivel más óptimo. Ciertamente, con los pedales para el cambio de marchas manual, todo es más interesante, aunque la velocidad de reducción no es tan impresionante como lo sería en el caso de una caja de cambios DCT.

Maserati Grecale Modena es un SUV rápido. Alcanza los 100 km/h en 5,3 segundos con una velocidad máxima de 240 km/h. En el modo de conducción GT se nota que en general tiene un excelente equilibrio, y una tracción más que buena para trasladar toda la potencia disponible a la superficie. El conductor tiene la opción de una posición de asiento más bien baja, casi como en un automóvil deportivo, pero también alta y correcta, típica del segmento de los SUV. De cualquier manera, estará muy cómodo. Aunque el Maserati Grecale Modena probado está bien motorizado y no es tímido para mostrarlo cada vez que presiona el acelerador, no debe esperar que se conduzca de manera económica a pesar de que tiene la ayuda de un híbrido suave. El consumo medio en carretera a 130 km/h es de 7,9-8,1 litros, mientras que en ciudad, según la media del ordenador de a bordo, asciende a 12,8 litros.

Maserati Grecale Modena es un SUV atractivo y potente. De acuerdo con todo lo mostrado, no debe haber dudas de que encontrará su propia población de clientes, especialmente si logra demostrar que es un modelo confiable. Por supuesto, solo el tiempo dirá si han encontrado la receta correcta para la felicidad del cliente en Módena. Al final, casi nadie se hace la ilusión de que el Maserati Grecale Modena es un vehículo barato.

El modelo probado en Serbia cuesta 111.992 euros, mientras que el precio de este modelo sin equipamiento adicional es de 90.701 euros. Desde nuestra perspectiva, solo podemos envidiar a los compradores en Estados Unidos que tienen que pagar $ 74,300 significativamente menos por él.

Modelo Maserati Grecale Módena

Largo/ Ancho/ Alto (mm) 4.859/ 1.979/ 1.659

Distancia entre ejes (mm) 2.901

Peso del vehículo vacío (kg.) 1.895

Peso máximo permitido del vehículo (kg.) /

Masa admisible del remolque con freno kg /

Volumen del maletero (l) 535

Motor Gasolina / híbrido suave

Combustible gasolina

Número de cilindros/válvulas 4/16

Volumen de trabajo (cc) 1.995

Potencia a rpm. (KANSAS) 325 a 5750

Par máximo a rpm . (Nuevo Méjico) 450 / de 2.000 a 4.000 rpm

Caja de cambios 8 Automáticamente

Aceleración 0-100 km/h 5.3

Velocidad máxima km/h 240

Consumo medio de prueba l/ 100 km 8.8

tanques 64

Precio del modelo probado 111.992 euros