A pesar de las presiones del gobierno francés para que la versión eléctrica del Peugeot 208 se fabrique en el país, el jefe del grupo Stellantis cree que es imposible ganar dinero con una estrategia así.
Presionar al grupo Stellantis para que produzca la versión eléctrica de su Peugeot 208, un modelo que está destinado a llegar al gran público, en Francia en lugar de España o Eslovaquia. Esta es la voluntad mostrada por el gobierno francés hace unos días, en un contexto en el que toda la industria europea busca organizar sus sectores productivos en el Viejo Continente para sus futuros vehículos eléctricos.
Pero mientras Renault se prepara para ensamblar el próximo R5 eléctrico en Francia, el jefe de Stellantis, Carlos Tavares, no está decidido a aceptar esta propuesta. Al contrario, considera que es imposible producir un coche así en Francia asegurando su rentabilidad: “Construiremos 12 modelos eléctricos de alto valor añadido en Francia. Cinco de los 7 modelos de la marca Peugeot se fabrican en el país. Pero la ecuación económica ligada a la reubicación forzosa de este proyecto [la e-208] no sería ni de interés de la empresa ni del país. Además, ¿estamos pidiendo a Elon Musk o BYD que fabriquen automóviles del segmento B en Francia cuando estamos tratando de atraerlos allí? “ , declara a los periodistas de Figaro .
Entre Renault y Stellantis, ¿quién tiene razón?
Cuando se le señala que Renault está adoptando una estrategia diferente en su R5 eléctrico, Carlos Tavares explica que habrá que ver en el futuro cuál de los dos grupos tenía razón en el tema. También recuerda que Stellantis tiene previsto comercializar coches urbanos eléctricos a 25.000 –o incluso 20.000– con el Citroën C3 eléctrico , pero este tipo de modelo se ensamblará fuera de Francia.
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