3008 3ra. Gen. SUV-Coupe. Muletos en el estacionamiento de Sochaux

El futuro Peugeot 3008 afina su desarrollo. A medida que se acerca su presentación, el próximo septiembre, su camuflaje se vuelve más ligero. Una nueva serie de prototipos salió de fábrica. La oportunidad de descubrir la popa del SUV de tercera generación hasta ahora en gran parte oculta.

En septiembre de 2023, Peugeot presentará el nuevo y 3Esgeneración de su SUV estrella: el 3008 . Prueba de su inminente llegada, desde hace varios meses, prototipos fuertemente camuflados recorren las carreteras del mundo. Objetivo ? Acumula kilómetros para afinar los escenarios de la presentación, prevista para septiembre, y la próxima comercialización (marzo de 2024). Los vehículos, cruzados hasta el momento, habían permitido desentrañar algunos misterios. Suficiente para permitir que los ilustradores ensayaran su aspecto final.

Pero estábamos lejos de haber completado el rompecabezas… Efectivamente, la popa no mostraba ninguna de sus formas debido a la presencia de una gran mochila. El 3008 parecía más un cubo con ruedas que un SUV. En este mes de julio, Peugeot va más allá. El fabricante de Sochaux está lanzando modelos más ligeros en las carreteras. The argus ha sido invitado al lanzamiento de fábrica de los modelos y le brinda nuevas imágenes/video del 3008.  

Una popa descubierta! 

Estas nuevas tomas del 3008 permiten decir con certeza que el 3008 ya no encaja simplemente en la categoría de los SUV. Ahora es un SUV-coupé, como el Renault Rafale. Un cambio radical. Los equipos de estilo, encabezados por Matthias Hossann, también han revisado a fondo el diseño del modelo. El aspecto evoluciona con un diseño más esbelto de los faros. El escudo alberga tres nuevas garras luminosas a modo de luces diurnas. Pero a diferencia del 2008 o el reciente 208, no van más abajo que la parrilla. Este último adopta de pasada el nuevo escudo de armas de Peugeot. La parte inferior del escudo incluye una gran entrada de aire, dividida en dos, y dos ventilaciones verticales en los laterales. 

n la parte trasera, la línea del techo se prolonga en forma de un alerón muy aerodinámico. Adopta dos asas a cada lado de un bisel muy inclinado. Tenga en cuenta que los pilares C ya no son macizos como en el pasado, sino acristalados. El portón trasero es muy vertical con una sola carga que parece bastante alta. Las luces, seguramente conectadas por una banda negra, adoptan una firma luminosa con tres garras revisadas. 

Motores nuevos 

El 3008 entrega su información con moderación. El día antes de nuestro viaje a Sochaux (donde también se fabricará), el fabricante reveló la parte inferior del SUV. Esta 3ra. generación del modelo se basa en la plataforma multienergía, STLA Medium , que sucede a la EMP2. A diferencia de esta última, la nueva plataforma ha sido reelaborada para admitir motorizaciones 100% eléctricas. Según información, los primeros prototipos del e-3008 reciben una batería de 60 kWh o de 86 kWh. Esta última ofrecería hasta 550 km de autonomía con el motor de 218 HP.

Con la adición de un segundo motor, tambien producido por Emotors en Metz-Trémery, la potencia podría alcanzar los 388 HP. En esta configuración bimotor, será posible tener tracción en las 4 ruedas. El 3008 también se ofrecerá en una versión híbrida enchufable sin precedentes de 200 HP con una capacidad de batería una vez y media mayor que la versión actual existente (21 kWh frente a 13,2 kWh). La autonomía en modo “cero emisiones” podría superar así los 80 km. También está en el programa una versión microhíbrida de 48V (con batería de 0,9 kWh) que combina el nuevo motor 1.2 PureTech de tres cilindros con distribución por cadena de 136 HP y ​​la caja de cambios e-DCS6. 

Por último, la última novedad y no menos importante: el salpicadero. Peugeot presenta el i-Cockpit Panoramic en su SUV coupé . Pero, especifiquemos de inmediato, que no todas las versiones se beneficiarán del gran panel curvo de 21''. Aunque las pantallas forman una sola pantalla, el display está bien separado en dos con, por un lado, la información relativa a la conducción y por el otro el sistema multimedia, idéntico al del 308 y 408. Sólo deberían evolucionar los gráficos. Esta instalación equipará de serie el tope de gama GT.

El resto de acabados tendrán una disposición menos avanzada con doble pantalla separada por una discreta banda negra, como en BMW o Kia por ejemplo. Al igual que en el 308, un control deslizante con accesos directos personalizables permitirá acceder a los distintos menús de la pantalla (GPS, teléfono, radio, etc.). El 3008 ofrecerá hasta 10 accesos directos, el doble que otros modelos de Peugeot. Otra sorpresa a bordo, la reubicación del selector de cambios que pasa de la consola central (completamente rediseñada) al salpicadero. Se encuentra a la derecha del volante. Aro cuyo diseño ha sido revisado con controles táctiles en cada una de las ramas.