Sobrevivientes. Un viajecito en 402 B Sport Legere

Fuente Pre War Car.com

Titulo Original: "The french words for Sport Saloon - Peugeot 402 B Sport Legere"

Tenemos debilidad por las berlinas, y más aún cuando son agradables y rápidas. Si no está familiarizado con modelo de las imágenes, debe saber que los famosos faros delanteros detrás de la grilla de Peugeot básicamente vienieron en tres variedades. El compacto 202, el mediano 302 y el 402 'grand routier', que es realmente un automóvil grande. El coche que se muestra aquí condensa lo mejor de los tres mundos. Se comercializó como un 402 B Sport Legere, pero los hechos son más interesantes. Se basa en el chasis 302 de 2880 mm (también utilizado por los Darl Mat Sport Special). Tiene la carrocería compacta de cuatro puertas del 202. Y el gran motor 2,2 litros del 402. Así que, básicamente, lo que tenemos aquí es un paquete deportivo de finales de los años treinta. ¡Y 80 años después todavía se nota!

El propietario tuvo la amabilidad de pedirnos que manejáramos los 600 kilómetros de París a Ámsterdam para conocer mejor el automóvil antes de venderlo. Recogimos el coche en Issy les Moulineaux, a las afueras del Périférique y no muy lejos de la ubicación de Rétromobile.

El automóvil estaba estacionado allí desde hacía 8 meses y no se había movido. Asi que después de comprobar los fluidos, le damos una oportunidad. Con un poco de paciencia y cebador el motor cobra vida con cierta vacilación, pero bueno, ¿qué tan rápido despertarías después de ocho meses en la cama? Cinco minutos más tarde dejamos el garaje.

Fuera de París se comporta como en la ciudad, no acusa en absoluto sus 80 años. Solo necesita seguir al transito corriente y no ser lento. Inmediatamente nos alegramos de que el automóvil no tenga la complicada preselectora Cotal, sino la caja de tres cambios normal muy fácil de usar. ¡Y vaya! Mucho torque y poco peso, ese es el truco. Ciertamente no es un automóvil de altas revoluciones, pero el amplio torque disponible entre 2000-3000 rpm es tan agradable que no siente la necesidad de nada más. Bueno, para ser honesto, tal vez el tablero podría ser mas ergonomíco. Durante el viaje de dos días, sigo pensando y pensando para que son cada uno de los seis botones alrededor del instrumental central con velocimetro, cuentakilometros total y parcial, reloj horario, nivel de combustible y amperimetro. Lo bueno es que básicamente todo funciona. 

Atravesamos bastante normalmente Paris, bocina, limpiaparabrisas, todo funciona. La dirección no es liviana, sino firme y también a altas velocidades muy estable. En las rutas navegamos tranquilamente a 100-110 km / h. La velocidad máxima es de alrededor de 135.

Pero no lo forzamos mas alla de 120, curiosamente, hagas lo que hagas con el, siempre te queda acelerador y potencia. Después de unas horas, nos olvidamos de conducir un vehiculo de 80 años, pero aún así estuvimos felices de encontrar un hotel agradable a mitad de camino entre París y Ámsterdam. Justo antes del anochecer. 

Ah ... para mañana, otras 200 millas de ruta esperan ser devoradas por esta berlina deportivo, un plato digno de un chef francés.