Homenaje al GTI. Los deportivos del Leon. 402 B Sport Legere 1938-39

402 Berlina (e-e 3.15 mts)

A dias de la dsaparición de los GTI de Peugeot aprovechamos para recordar la tradición de la marca en lo referido a berlinas deportivas haciendo en el tiempo. En realidad ha habido Peugeots potentes al menos desde los años 20s. Pero si hablamos de versiones deportivas de berlinas comercializadas en serie debemos remontarnos a 1938.

402 Familiale (e-e 3.30 mts)

402 Sport Legere. 

Para afrontar el tema es necesario ubicarnos en la época. En el mercado frances se denominaba por aquel entonces "Legere", ligero, por liviano, a las versiones menos pesadas de los modelos, los de chasis cortos (Un claro ejemplo es el Citroen 11 Ligero, bastante conocido en la Argentina de la post guerra, Existian del Citroen 11 3 largos , aunque en ese caso no lo era de chasis, una de sus principales características era no tenerlo, pero si de entre-ejes) los "Legere", "Normale" y "Familiale", aca llegaron muchos "Legere" y se los conocía como " 11 Ligero". 

302 (e-e 2.88)

Peugeot iintrodujo su nueva gama 02 "Fuseau" aerodinámica en 1936. El 402 se presentó en dos largos de chasis el normal con entre-ejes de 3.15 mts (berlinas normales, cabriolet, roadster, coach) y el largo de 3.30 (berlinas familiares, Commerciale). stos utilizaban un motor de 2.0 Lts y 55 HP. En 1937 se sumo a la gama Fuseau el 302, que compartia muchos elementos con el 402, incluso su diseño, pero solo se ofrecía en versiones Berlina 4 ventanillas (6 en los 402), Coach y Cabriolet sobre un chasis mas corto de 2.88 mts y motorización 1.8 de 43 HP. 

402 Legere

A finales de año el 302, que no habia tenido mucho exito de ventas monta el motor 2.0 Lts, 55 HP del 402 y se transforma en 402 Legere, siempre con entre-ejes de 2.88 mts, logicamente por su menor tamaño y peso gana en prestaciones, pero no demasisdo. A mediados de 1938 se presenta lo que hoy llamaríamos un 402 Fase 2 o restyling, mejorado, con motor de 2.2 Lts y 62 HP.

402 B

Estéticamente los cambios son menores, los mas evidentes son una tapa de baul bombé que aumenta su capacidad y una nueva ornamentación en su grilla con le identificación del modelo en la parte superior. Esta evolución fué denominada 402-B y se presentó en variantes de carroceria que continuaron con sus dos largos de entre-ejes de 3.15 y 3.30 mts.

202 (e-e 2.45 mts)

En 1938 Peugeot también completa su gama Fuseau con el pequeño 202. Con un motor de 1.1 Lts, 30 HP y la introducción de un tren delantero con barras de torsión. Su tamaño es considerablemente mas pequeño que sus hermanos basados en el 402. Este tiene un entre ejes de apenas 2.45 mts y logicamente un peso muy inferior.

402 B Sport Legere

Bueno, finalmente llegamos al tema. Espero que esté claro la evolucion de los modelos Fuseau anteriores, porque el modelo que nos interesa es una mezcla de todos ellos. A mediados de 1938 también llega a la gama Peugeot el 402 B Sport Legere. ¿De que se trata? Es justamente un chasis de 402 Legere (Ex-302) de 2.88 mts de entre ejes, con un motor de 402 B de 2.2 Lts y 62 HP con una pequeña carrocería de 202 modificada (De aspecto algo desproporcionado).

Como las trochas de 302  eran muy anchas se debió diseñar las polleras cubre ruedas traseras especialmente, por el mayor tamaño del motor y del largo del chasis también se rediseño la trompa alargandola y para darle un poco mas de estilo se agrego una puerta de baul (Ausente en el 202, que se cargaba desde el interior por encima del asiento trasero). 

Motor 2.2 Lts OHV 62 HP

Dos fueron las opciones de carrocería ofrecidas: Berlina y Berlina decouvrable, ambas de 4 puertas. Con un peso apenas superior a la tonelada, una tapa de cilindros de aleación ligera con válvulas a la cabeza, una velocidad final de 135km / h, este pequeño diablito dejaba atrás a los vehículos de prestigiosos fabricantes, Talbot , Delage , Delahaye y incluso Hotchkiss, a la par con sus 6 cilindros, que se vendían a mas del doble de su precio! Con su comodidad burguesa, su techo abatible y su excelente desempeño, inauguró el género de los sedán brillantea. Su muy corta carrera, destruida por la Segunda Guerra Mundial, pero mientras esta se desarrollaba fué un vehículo muy apreciado por el Estado Mayor y luego tanto por las fuerzas de ocupación como por la resstencia. Los 63 ultimos B Sport Légère incluso montaron frenos hidráulicos, corrigiendo así su principal arcaísmo.