Esta segunda generación es completamente nueva: plataforma, dimensiones, motores, ayudas para la conducción, aspecto, desde el piso hasta el techo.
La revista especializada Argus nos revela en detalle este futuro competidor de los Renault Captur 2 y Volkswagen T-Roc.
Después de seis años de servicio, bueno y leal, el Peugeot 2008 se renueva. No hace falta decir que esta segunda generación es irreconocible: ¡es obvio! Iniciado su desarrollo en 2014, el proyecto P24 (código interno de 2008 II) comenzó desde una hoja en blanco, especialmente su nueva plataforma CMP , compartida con el DS3 Crossback, Peugeot 208 (nuevo) y Opel Corsa, es nueva.
Su flexibilidad ha permitido a Peugeot aumentar el largo, que alcanza 4,30 m , 14 cm más que el anterior. Dimensiones que corresponden al estándar global en su categoría y que cumplen especialmente las expectativas del mercado chino donde también se producirá (en Wuhan).
A diferencia de Renault, que no revoluciona el estilo del nuevo Captur (será presentado a principios de julio), Peugeot ha cambiado su aspecto, reforzado por las expectativas de los clientes. Abandona su aspecto de SW despegado del suelo, el 2008 II asume plenamente su pertenencia al mundo de los SUV : capot plano, grilla vertical y alta, prominentes pasaruedas, ruedas grandes ...
Sin embargo, no es, un 3008 en Reducción incluso si el trazo de lápiz de estos dos vehículos pertenece al mismo diseñador. Ni un Peugeot 208 levantado. El 2008 cultiva su propia personalidad y se distingue por sus "facetas escalonadas", dijo Peugeot, en las puertas delanteras y traseras y en el capó y el portón trasero del baul.
En la parte delantera, se ubica su nombre de "2008" en el capó, la grilla es imponente y la firma de luz se caracteriza por los faros Full LED que incorporan tres garras (ausentes en los Active y Allure) y colmillos incrustados en el escudo.En la parte trasera, las luces LED están conectadas por la ya característica banda negra que se refina en comparación con otros modelos de la gama.
Si, en el proyecto inicial, la parte trasera tenía aire de falso coupe, los diseñadores finalmente levantaron la línea de techo para preservar las dimensiones de habitabilidad y seguridad. Se ofrecerán también opciones de personalización: techo negro, serigrafía en los montantes posteriores o inserciones intercambiables en las llantas. Ún último detalle: el escape doble estará disponible en todos los acabados con motores PureTech 130 y 155 hp.
En el interior, el tablero de instrumentos, idéntico al del 208 , es una sensación. Siempre encontramos el pequeño volante, ahora acompañado por una instrumentación totalmente digital de 10 pulgadas con efecto 3D. En la parte superior del tablero de instrumentos se encuentra una pantalla táctil horizontal de 7 (en Active y Allure) o 10' (en GT Line y GT). El sistema multimedial integra Mirror Screen, Mirror Link, Apple CarPlay y Android Auto.
Justo debajo de los aireadores, los botones permiten el acceso directo a ciertas funciones (desempañador, menú de navegación, ventilación ...). La ergonomía es de buen nivel y el almacenamiento abundante y práctico, como la escotilla para teléfonos inteligentes con carga por inducción o la guantera profunda . Los conductores más deportivos apreciarán tener un asiento bajo cerca del piso, lo que no es tan común en un SUV.
Además de las pantallas digitales, el 2008 tiene acceso a nuevas ayudas a la conducción: ayuda de mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, lectura de señales (velocidad, contramano, stop...), son parte del equipo de serie. Dependiendo del acabado, también ofrece el controlador de velocidad adaptativo con función Stop & Go (solo en versiónes con caja automática), monitoreo de punto ciego ...
A pesar del uso de una base técnica más liviana, todos estos equipos pesan alrededor de 30 kg. La mejora también se traduce en un nivel de calidad percibida más alto. A diferencia de Volkswagen con su T-Roc, el fabricante de Sochaux no ha mezquinado ya que el torpedo, al igual que la parte superior de los paneles de las puertas son de un material espumado idéntico al del 3008. Los ensamblajes no presentan críticas.
De los 14 cm más en el largo, 6 se atribuyen a la distancia entre ejes. Esto favorece a los pasajeros de los asientos traseros, y a los padres que instalan niños pequeños. Por un lado, porque la apertura de las puertas tiene una mayor amplitud y el espacio para instalarse es menos estrecho. Dos defectos que caracterizaron al modelo anterior. Por otro lado, el 2008 ofrece una mayor habitabilidad (rodillas, ancho y distancia al techo) y comodidad (asiento suave, falta de túneles ...). Los generosos portaobjetos en las puertas, los bolsillos de red en el respaldo de las butacas y dos tomas USB facilitan la vida a bordo. Al igual que el techo solar , que es una novedad.
Al dar prioridad al espacio a bordo, el 2008 aumenta su capacidad de carga en solo 10 litros (434 litros). Sabiendo que este valor lo ubica entre los mejores de la categoría . Además, el baul se beneficia de una amplia apertura, mientras que las formas cuadradas y el piso ajustable en altura, facilitan su disposición. Solo hay un inconveniente: el grosor del escudo dificulta el acceso y los respaldos de los asiento al rebatirse no forman una superficie plana.
Las dimensiones del nuevo 2008 frente al antiguo:
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En cuanto a motorizaciones, los clientes tendrán la posibilidad de elegir entre nafteros, diesel y electricos . Al igual que el e-208 y el DS3 Crossback E-Tense , el e-2008 dispondrá con un motor de 100 kW (136 HP) y 260 Nm de torque, fabricado por PSA bajo licencia Continental. Con una garantía de 8 años o 160 000 km, la batería de 50 kWh permitirá una autonomía máxima de 310 km , 30 menos que el e-208 debido al peso.
Por el lado de los motores térmicos, la gama se enriquece con dos propuestas más potentes en comparación al 208. En nafteros, el 1.2 PureTech agrega una versión de 155HP. Lo mismo ocurre con el diesel, el 1.5 BlueHDi, que agrega un 130HP.
Los motores del nuevo Peugeot 2008:
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Peugeot 2008: precios y competencia.
El fabricante anunciará los precios en octubre, justo cuando Renault lanzará su nuevo Captur, el 2008 comenzará su comercialización en enero de 2020 , llegando los primeros vehículos a las concesiónarias en diciembre. Según nuestras estimaciones, el precio base para la versión 1.2 PureTech 100 HP Active será de alrededor de € 22,000 , un aumento de alrededor de € 1,000 comparado con el que reemplaza.
La gama incluirá cuatro acabados (Active, Allure, GT Line y GT), todos disponibles con motorizacion térmica o eléctrica. Al igual que su principal rival, el Renault Captur, el nuevo 2008 no estará solo en el mercado de los SUV urbanos. Además del Toyota CH-R y el Volkswagen T-Roc , tendrá que lidiar con la llegada del Ford Puma (enero de 2020), el Nissan Juke II (finales de 2019) y su primo Opel Mokka X II (en 2020). ).
Peugeot 2008: ¿La futura estrella del segmento?
¡Termina el complejo de no parecer un SUV real! El 2008 regresa con un estilo fuerte, un equipamiento moderno, un interior original y realzado, así como una verdadera vocación familiar. Al igual que su hermano mayor, el 3008, el nuevo 2008 tiene todos los activos para convertirse en la estrella de la categoría. Sobre todo porque será uno de los pocos en ofrecer una versión eléctrica. Algunos de sus competidores podrían morder el polvo, la primera víctima colateral de su movimiento hacia la alta gama será el sedán compacto de la gama, el 308 (4.25 m) que será reemplazado en 2021.
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