2008 I vs 2008 II

Estilisticamente esta segunda generación del 2008 adopta lineas mas tensas y geométricas, mucho más nítidas y aspecto neto de SUV. El modelo anterior en cambio mostraba líneas más curvas y aspecto de SW levantado del sualo. La nueva parte trasera también evoca fuertemente al 3008 con su frizo negro que incorpora las ópticas. 

En cuanto a la parte delantera, el aspecto es también mas agrecivo, las ópticas mantienen la morfología y firma luminosa del 208 II, se suman las discutidas inicialmente pero ya aceptadas luces diurnas en forma de colmillos y la grilla de grandes dimensiones es un poco exagerada (Mas disimulada en las variantes eléctricas con enrejado horizontal y color carrocería). Completan el look los pasaruedas y zócalos suplementarios negros y los parantes "C" recubiertos en cristal dando una continuacion entre las superficie vidriada lateral y la luneta. La longitud aumenta en 14 cm, alcanzando ahora los 4,30 m. El confort de las suspensiones de este nuevo 2008 alcanza un excelente nivel. En el interior conserva el principio de "i-cockpit", las versiones mas altas de su gama están llenas de tecnología. Menos moderna,  la primera generación era sin embargo original. 

El tamaño incrementado permite que progrese la habitabilidad trasera. Los asientos traseros del viejo 2008 se pliegan fácilmente formando un piso plano, menos exitoso al respecto es el nuevo. En el baul ahora encontramos un doble fondo , en cuanto a la capacidad el anterior modelo ya era bastante capaz, el nuevo lo mejora un poco. Un almacenamiento en la consola central ordenado puede alojar su teléfono inteligente brindando asimismo su carga por inducción. El antiguo 2008 tenía un volante redondo, ahora es mas ovalado pero el pequeño tamaño se mantiene. El Park Assist siempre permite estacionar sin girar el volante. El anterior 2008 ya podía recibir una cámara de retroceso. 

Un gran techo de cristal panorámico estaba previamente disponible en las versiones de alta gama, la novedad es que ahora la mitad es corrediza. Este 2008 no conserva casi nada de su predecesor. Muchos avances benefician al pequeño SUV Peugeot, ahora sobre la nueva plataforma CMP, el aumento en las dimensiones se complementa con el nuevo diseño de esta plataforma mas liviana, rígida y con las ruedas mas cerca de los extremos longitudinal y transversalmente, lo que mejora mucho la habitabilidad. Lamentablemente existen regresiones, como la menor modularidad de sus asientos traseros que ahora, plegados, ya no permiten un piso totalmente plano.

Otra gran ventaja de la nueva plataforma es su versión 2-CMP que permite la adición del e-2008 100% eléctrico sin perder habitabilidad.

Las mayores dimensiones lo acercan en largo a apenas 15 cm menos que su hermano mayor 3008. En el interior se mantiene el original y ya típico i-Cockpit de la marca, el cual desde su aparición en el primer 208 de 2012 ha mejorado en ergonomía y sofisticación paulatinamente.

Hoy tenemos un instrumental digital 3D, volante igual de pequeño ya no circular sino aplanado por debajo y arriba, la pantalla multimedia central ha aumentado en tamaño hasta 10', mejoró su reacción y accesibilidad mediante sus comandos de tecla tipo piano, faciles de individualizar sin tener que quitar la vista del camino. Aunque en las versiones básicas aun deberemos conformarnos con instrumental analógico y pantalla multimedial de 7'.La calidad de materiales, ensamblado y persibida han mejorado notablemente.

La llegada de teclas de acceso directo también mejora la ergonomía, mientras que la calidad de los materiales está progresando. Si se conserva el principio de "i-cockpit", las versiones altas están llenas de tecnología. Si se conserva el principio de "i-cockpit", las versiones altas están llenas de tecnología. 

El interior del 2008 de 1ra generación repetía el del primer 208, aunque original, menos moderno, y su calidad inferior.

Si el nuevo formato del 2008 está un poco menos adaptado a la ciudad, permite acomodar mejor a los pasajeros traseros, con mayor espacio para las piernas y altura al techo y al equipaje. Al contar el doble fondo sin precedentes 434 dm3 contra 410 dm3 del anterior. 

La modularidad del asiento trasero al ser plegado, muy facilmente, brindando un piso totalmente plano, un activo muy interesante del primer 2008, lamentablemente se ha perdido en el nuevo, donde la modularidad es más clásica, y no incluye los asientos traseros deslizantes propuestos por muchos competidores, incluido el C3 Aircross de Citroën. 

A cambio, el "pequeño" SUV Peugeot puede recibir mucho equipamiento nuevo, poco común en el segmento. Amplio reconocimiento de señales que indican paradas o direcciones prohibidas, monitoreo de puntos ciegos con frenado automático, control de crucero activo con función Stop & Go, asistencia de mantenimiento de carril, freno de estacionamiento eléctrico ... La lista de refinamientos desconocidos para su predecesor es larga. La gama motorizaciones incluye algunos "viejos conocidos", pero también mucha sangre nueva. 

Con su nueva plataforma CMP compartida con el 208, el DS3 Crossback y el Opel Corsa, este 2008 de 2da generación agregará muy pronto y por primera vez en el grupo una versión 100% eléctrica e-2008 . Una variante que enriquece la gama con sus 136 HP y 260 Nm de par, una gran batería de 50 kWh que promete 310 km de autonomía en el ciclo WLTP ... y un precio que deberá superar fácilmente los 30.000 € , sin deducir la Bonificación de 6.000 €. Los motores térmicos igualmente aun tienen mucho que ofrecer, más asequibles y versátiles. Esta vez, sin embargo, en el 2008 ya no se ofrecen nafteros atmosféricos. La motorización de entrada será el 1.2 PureTech 100 turbo, así como su opcion 130 y como novedad absoluta en nuevo 155 HP. Todos 3 cilindros. Por el lado de los diesel nos encontramos con el ya disponible en la 1ra generación 1.5 Blue HDi 100. Sin embargo, se le suma una variante mas potente de 130 HP. Otra novedad es la caja automática EAT8 de 8 velocidades que se ofrece en una buena parte de la gama. Pero hay un un lado negativo: si este SUV compacto Peugeot promete olvidar rápidamente a su predecesor, que sin embargo fue exitoso en su tipo, también debemos esperar precios mucho más altos cuando se comercialice a partir de fines de 2019.