Después de seis años de construcción, Peugeot reemplazará al fines de 2019, su pequeño SUV 2008. Esta 2da generación ha crecido significativamente y se basa en la nueva plataforma CMP de PSA compartiendo la base técnica con los nuevos 208 y Corsa. Como principal competidor, Peugeot tiene a la vista al nuevo Renault Captur y al VW T-Cross . Por primera vez, el nuevo esquema técnico permite incluir una versión puramente eléctrica, que apenas difiere visualmente de los térmicos.
Diseño y dimensiones
El 2008 crece y se afila.
Hablando de estética: el diseño de crossover redondeado del predecesor no tiene nada que ver con el nuevo 2008. La segunda generación se parece más a los 3008 y 208. Mientras que la forma básica se acerca mas a los SUV compactos más grandes y de estilo bastante futurista, especialmente en la parte delantera toma algunos detalles de su hermano pequeño 208, que incluye los faros LED. (Serie GT-Line y GT) con los gráficos luminiscentes de tres partes en apariencia de garra, la grilla más grande con borde ancho y las luces de circulación diurna con colmillos que se insertan profundamente en el escudo.
Pequeño aventurero sin tracción a las cuatro ruedas.
Con sus 4,30 metros de longitud, por tamaño de 2008 casi pertenece al segmento de los SUV compactos.
Con el cambio de generación, el 2008 es 14 pulgadas más largo y con sus 4.30 metros se acerca significativamente a los SUV compactos. Junto con la distancia entre ejes de 2.60 metros, esto proporciona mucho más espacio en los asientos traseros. Al mismo tiempo, el nuevo modelo tiene 1.77 metros (3 centímetros mas) de ancho, mientras disminuye 1.5 pulgadas la altura de 1.54 metros. En la vista lateral denotan especialmente las dos llamativas protuberancias geométricas alrededor de los pasaruedas, junto con la elevación de la línea de las ventanillas en la zona trasera, también se pueden notar influencias de su hermano mayor, el 3008, sobre todo en la parte trasera. Sin embargo, las luces traseras LED con los típicos gráficos iluminados en forma de garras son mucho más estrechos. Además, el logotipo del león se colocó más abajo en el portón trasero.
La cabina del piloto es muy parecida a la de su hermano 208.El interior guarda pequeñas sorpresas en la primera fila. El tablero y los controles futuristas son los ya conocidos del nuevo Peugeot 208. Esto significa que el conductor se encontrará con el volante pequeño y mira los instrumentos digitales montados en lo alto, en el campo de la visión. Según Peugeot, un es obsoleto con esta disposición. La pantalla de instrumentos digitales tiene 10' y tecnología 3D. La información más importante aparece en primer plano y puede ser programada por el conductor. En los acabados de base hay instrumentos analógicos clásicos. La pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento se inclina hacia el asiento del conductor y mide 7 o 10', según el acabado. Además de una ranura de carga inductiva para smartphones, la consola central también ofrece algunos estantes, puertos USB y dos portavasos. En general, el interior del en este acabado GT-Line es de alta calidad. Esto también se debe a que los diseñadores lo han arreglado en muchos lugares con elementos decorativos con apariencia de carbono y laca de piano.
El aumento de longitud proporciona un espacio significativamente mayor principalmente en las plazas traseras, las mayores dimensiones exteriores tienen un impacto positivo. Las rodillas tienen suficiente espacio y, a pesar del techo solar opcional, hay suficiente espacio también sobre la cabeza. Sobre la cabeza, hay una protuberancia, que beneficia el espacio. Incluso las personas altas tienen suficiente lugar en las plazas traseras del 2008, incluso pueden cargar sus teléfonos celulares mediante los dos puertos USB en el extremo trasero de la consola central. Sin embargo, la buena impresión mengua por la oscuridad en la parte trasera. Esto se debe en parte al sobretintado discreto de las ventanillas traseras y luneta del vehículo de prueba, pero también a la línea de la ventana, que se eleva abruptamente en el área trasera. El volumen del baul ha aumentado en 25 unidades a 375 litros. Con su formato cuadrado y su borde umbral bajo, es fácil de cargar.
Equipo y Conectividad
No hay escasez de asistentes.
Por supuesto, Peugeot también en su SUV más pequeño una variedad de sistemas de asistencia al conductor. Por ejemplo, el estacionamiento automático opcional, con el que el conductor solo tiene que acelerar y frenar. También hay un asistente de frenado de emergencia, reconocimiento de señales de tránsito, advertencia de fatiga y asistente de puntos ciegos. En combinación con la caja automática de ocho velocidades, hay un control de crucero adaptativo, que desacelera y acelera de forma independiente. Con el nuevo asistente de mantenimiento de carril, el conductor puede establecer la posición del automóvil en el carril. La luz alta se conmuta automáticamente cuando el tráfico que se aproxima. A un costo adicional, hay un sistema de navegación 3D TomTom, que ajusta automáticamente la ruta según la información de tráfico en tiempo real. Los teléfonos smartphones pueden emparejarse con el sistema de infoentretenimiento a través de MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto. El sistema de sonido proviene del especialista francés Focal. El 2008 y el e-2008 estarán disponibles en las variantes de equipamiento Active, Allure, GT-Line y GT, que también difieren visualmente.
Motores y precio: 155 HP en la versión superior.
La gama de motores se compone de la ya conocida en el 208con el agregado de un naftero 1.2 Puretech de 155HP.
La gama de motores se compone de nafteros 3 cilindros 1.2 Puretech Turbo de 100 y 130 HP, cumplen con la norma de emisión 6d Euro. Como estándar, los motores están acoplados a una transmisión manual de seis velocidades. La versión de 130 HP está disponible opcionalmente con la conocida automática de 8 velocidades. Exclusivamente para el acabado "GT" del 2008 hay una versión del motor de 155 HP que utiliza exclusivamente la transmisión automática. Para los viajeros frecuentes Peugeot también ofrece diesels: El cuatro cilindros de 1.5 litros en 100 o 130 HP que cumple la norma Euro 6d TEMP. En la variante menos potente encontramos la caja manual de 6 velocidadesn mientras en la versión de 130 HP la transmisión es la automática de 8 velocidades. Incluso en la segunda generación del 2008 los franseces no ofrecen una tracción en las cuatro ruedas. En malas condiciones de la carretera debe recurrirse al control de tracción opcional. El SUV de al menos 1,2 toneladas se construirá en Vigo, España. El nuevo 2008 se comercializara a partir de diciembre de 2019. El e-2008, al comienzo de 2020. Los precios no han sido aun anunciados, pero AUTO BILD estima que partiran de aproximadamente 20.000 euros para el naftero de base.
Versión eléctrica: 136 CV y 310 kilómetros de autonomía.
Desde la parte delantera del e-2008 se puede ver en la grilla específica y del león ligeramente modificado.
La tecnología de la versión eléctrica e-2008 ya es conocida a partir del e-208. Sin embargo, debido al mayor peso del SUV, la autonomía se reduce ligeramente. La potencia de la batería de 50 kWh del SUV eléctrico según el estándar WLTP brinda una autonomía de 310 kilómetros. En una estación de carga rápida, se puede recargar hasta el 80 por ciento en media hora. El proceso de carga tarda entre cinco y ocho horas en una toma standard de pared. Las ruedas delanteras son impulsadas por un motor eléctrico de 136 HP que desarrolla 260 Nm de torque. Dado que las baterías de iones de litio se encuentran en el piso del vehículo, el espacio disponible en la versión eléctrica es el mismo que el de las termicas. Visualmente, la versión eléctrica es única con grilla de malla horizontal acentuada en color carrocería, león de Peugeot presenta un color entre verde y el azul iridiscente , y el logotipo "e" en la base de los parantes delanteros y en el portón trasero.
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