PSA pone limite en el nivel 3 de la conducción autónoma

El grupo PSA anuncia que no desea avanzar en una tecnología de conducción 100% autónoma para sus vehículos privados. Juzgado demasiado costoso para el constructor como para los clientes, no tendría interés y podría causar un aumento excesivo de los precios.

Es oficial, PSA abandona la idea de producir autos 100% autónomos en el futuro. De hecho, Carlos Tavares dijo en el Salón de Ginebra que el grupo francés detuvo el desarrollo de la conducción autónoma en nivel 3 . Sin embargo, todo se veía bien, mientras que en 2017 se probó un prototipo de vehículo capaz de pasar una barrera de peaje sin la ayuda del conductor. Un desarrollo prometedor que finalmente permanecerá en la etapa de concepto, mientras que PSA prefiere centrarse en tecnologías más asequibles y en la electrificación de sus modelos.

A partir de ahora, el grupo que posee Peugeot , Citroën, DS y, más recientemente, Opel/Vauxhall quiere limitarse a la conducción autónoma de nivel 3 . Esto significa que el vehículo puede guiar la conducción en muchas situaciones, como la ruta o los atascos de tráfico, también puede cambiar de carril con una presión intermitente, mientras que aún requiere que el conductor supervise las operaciones . Es en esta etapa que los vehículos de PSA se detendrán, justo antes del nivel 4, que permitiría al conductor leer, dormir o trabajar permitiendo que el automóvil conduzca de forma completamente autónoma.

Costo demasiado alto 

Si PSA está limitando este proyecto, no es por falta de conocimientos técnicos, sino por una cuestión de costos. Carlos Tavares ha dicho que el auto sería  demasiado caro para el fabricante, pero especialmente para el propietario del vehículo. "  Dado el costo adicional de la tecnología, el costo del auto llegaría a que el cliente no podría permitírselo. El precio de las cámaras y los radares necesarios sería demasiado en comparación con el del automóvil. Sin embargo, el grupo PSA continúa trabajando en el desarrollo de lanzaderas autónomas.porque la inversión será rentable por el precio que pagarán las comunidades y los usuarios.

Hay que agregar que el automóvil autónomo requiere una inversión de varios millones de euros , mientras que la infraestructura y la legislación aún no está necesariamente establecida para la llegada a la calle de los vehículos sin conductor. Como el experto independiente Bertrand Rakoto recuerda, "  Audi, hoy en día domina el nivel 3, pero no lo ha comercializado" , en particular debido a una incertidumbre legal aún significativa, y especialmente en torno a La responsabilidad del fabricante en caso de accidente . Finalmente, la mayoría de las marcas, y PSA, por el momento prefieren invertir en el desarrollo de modelos eléctricos.